SUJET :

Encore moi, j'ai appuyé trop vite sur ' validez '. Je voulais dire que la différence affichée entre le sondeur et mon GPS n'était que de 1 à 2 km/h seulement, voilà.

Steph

Il y a peu de temps je me plaignais sur ce forum du décrochage de mon sondeur.

J'ai légèrement incliné ma sonde et surtout je l'ai resserrée et depuis cela fonctionne impec:B:+)


A+

Cyril

ben les gars je vous trouve assez balaise de naviguer en suivant les lignes de sondes en suivant les indications d'un sondeur avec une sonde de tableau arrière.
nanard ta vitesse de croisière avec un solent et un 150cv doit tourner entre 25 et 30kts et à cette vitesse faire confiance à un sondeur bravo!!!
pour ce qui me concerne je n'oserais pas.
A+
fred

FRED

En resume:
1. Position (profondeur) de la sonde par rapport a la coque, elle doit etre immergee lorsque le bareau est dejauge.
2. Inclinaison de la sonde
Il faut respecter absolument le parallelisme entre la coque et la partie plane inferieure de la sonde.
J'avais un decrochage a vitesse rapide lorsque la sonde (Garmin) n'etait pas au cran max. En effet, je la releve pour remettre le bateau sur la remorque et si je ne la repousse pas au max, le sondeur decroche.

Michel

sur mon HUMMINBIRD la vitesse de défilement se rêgle mais au bout d'un certains temps ça décroche mais obstacle à 40 noeuds c'est déjà trop tard.

christophe

christal 33

l'appareil est un combiné Garmin GPS/sondeur avec une sonde bi-fréquence fixée au tableau arrière afin que:
- elle soit le plus loin possible de l'embase et des turbulences de l'hélice
- elle soit le plus parrallèle possible au fond de la mer (notion théorique)
dès que je pourrais, j'essaierais différente inclinaisons, je vous tiens au courant.
Hugues

pour fred : oui je lui fais confiance parce que ca marche trés bien ( si bien réglé )et ca me permet de corréler en permanence avec le gps carto .
Bien entendu , il faut toujours faire un petit calcul mental en fct de la marée mais c'est précis à 1/2 M et aucun problème donc pour suivre une ligne de sonde de 10 ou 20M selon le terrain .
Il est bien évident que cela ne sert en aucun cas à éviter un obstacle .
Qd je navigue à 25 nds c'est que je suis sur d'avoir de l'eau sous l'embase .
Qd ton sondeur te détectes un rocher ou une remontée soudaine des fonds à 25 nds , tu es déja passé dessus il y a une seconde ou 2 .
Bernard