SUJET :

Ha oui, surtout pas de moteur en route sans la batterie dans le circuit.

Pour Cruiser76/22,

Je possède le même bloc moteur que toi mais en 200DI. Je constate un pb sur ce moteur que tu as surement résolution pour faire de la compétition sinon j'ai pas tout compris. Je m'explique... Le moteur à haute vitesse se balade beaucoup sur ses supports (silent bloc). Pour ma part je les trouvent trop souples et sur ma coque en V, le mouvement du moteur introduit un flottement dans la direction pouvant devenir dangereux. As-tu résolu le pb d'un moyen ou d'un autre en changeant les supports moteurs supérieurs, par exemple ?

Merci de ta réponse
A+
Joffrey.

Christophe arrête donc avec ton coupe circuit, tout ce que tu risques c'est de griller l'alternateur, le mieux c'est de ne pas en mettre et de brancher la batterie au + avec un boulon papillon débranchable facilement. Comme cela pas de risque d'oublier ton fameux coupe circuit...

elie22

Salut Jeoffrey,
Disons que du modèle 'standard' sur mon bateau de course, il ne reste que la tête motrice (et encore...).... le moteur est monté sur un fût de course + embase course.... tout est rigidifié, plus aucun silent bloc où que ce soit....


NO GUTS, NO GLORY

Merci de ta réponse Cruiser76/22, c'est bien ce que je pensais. N'aurais-tu pas qq photos à me faire parvenir que je me fasse une idée ou c'est top secret concurrence oblige

A+
Joffrey.

Et je ne te raconte pas la vitesse, aie patapé Fx, j'ai rien dit

Christophe

pour l'instant encore sous les 100 nds, donc pas encore assez

NO GUTS, NO GLORY

Jeoffrey, le modèle 'course' Evinrude est encore top secret pour quelques jours... dès que c'est possible, je mettrais à dispo

NO GUTS, NO GLORY

OK, pas de soucis !

A+
Joffrey.

Bon alors il ne faut pas que je diffuse la vidéo et que je dévoile les performances alors ?

Aie patapé Fx, j'ai rien dit



Christophe

JUJU Et ELIE disent qu'il ne faut pas couper le couper circuit quand l'altenateur tourne, mais un truc me chiffonne, sur les Yamaha 40cv démarrage manuels récents, le redresseur-régulateur est bien présent après l'alternateur, et pourtant il n'y a rien de branché initialement. Dans ce cas là, c'est comme si le circuit était coupé, et l'alternateur ne crame pas ????

Christophe

He oui Christophe tu as mis le doigt dessus ! question pertinante !

Le schéma du site ne me convient pas car il permet à l'alternateur de débiter sur le circuit électrique sans batterie. rien n'empèche de démarrer ton moteur coupe circuit ouvert. Le risque est sans doute minime mais bon... Je viens de t'envoyer ma version de schéma tenant compte de la correction. Cette version bis est à mon avis adapté à une installation sur la base de ce que je connais des 40 YAM. Rien ne dit que cela est applicable pour d'autres modèles disposant d'autres options.

@+

Yes, tu coupes les deux fils +, celui venant du moteur vers le circuit et celui venant de la batterie vers le circuit. Du coup le moteur est isolé de tout et le cicuit aussi.

Il te faut donc un coupe batterie bipolaire.

Christophe

va bien finir par y foutre le feu à son SR l'ami Christophe

NO GUTS, NO GLORY

Au contraire

Christophe

Je remonte car je ne comprends toujours pas les réponses de Elie et Juju sur le fait de cramer l'alternateur si la batterie est hors circuit:
un truc me chiffonne, sur les Yamaha 40cv démarrage manuels récents, le redresseur-régulateur est bien présent après l'alternateur, et pourtant il n'y a rien de branché initialement. Dans ce cas là, c'est comme si le circuit était coupé, et l'alternateur ne crame pas ????

Il y a donc un truc spécifique aux moteurs à démarrage manuels de toutes façons, sur un moteur à démarrage électrique, si la batterie est hors circuit, pas de démarrae possible, donc pas de risques de se tromper Sur un moteur à démarrage manuel on n'a pas besoin de la batterie au démarrage, donc on pourrais démarrer avec la batterie hors du circuit.





Christophe