SUJET :

Pat 54, si ce post ne t'interresse pas tu vas te coucher ou tu zappes... On est au moins 3 à vouloir discuter::g-

Paxbag & Bataclo,

je connaissais ce process mais seulement accessible chez certains préparateurs par contre je voulais avoir des précisions pour qu'un particulier accéde à cette technique et quel programme il utilise via le PC comme le disait lhauto be...!!!

Sur des moteurs à forte cylindrée je suis convaincu du bien fait... pas de soucis.

Pas contre je vous confirme aussi qu'un concessionnaire peut refuser une garantie si son véhicule a été modifié...



A bientot Steric

he bé.........

ça ne doit pas rigoler tous les jours dans le 33.....

les bienfaits de la cure du Léman ont été de courte durée....



Jar Jar Pat : le Lormand.

Je viens d'avoir quelqu'un qui a le meme véhicule que moi au tel et me confirme que le changement est terrible, un 115 cv TDI passe en 150cv.
Moi je n'ai aucun soucis de garantie véhicule de 2001 et 258000km:sc)), il ya juste le turbo et l'embrayage qui risque de lacher.
Par contre c'est bien sur interdit sur route::M-)

Zeppelin 22 VPro

et les freins car il faut arreter 150cv..... c'est bien d'accélerer...c'est bien aussi de s'arreter LOL

Par contre je suis preneur sur la possibilité de les programmer soit meme alors j'attends vos infos par mp.....



A bientot Steric

Tu peux regarder chez O2 : www.o2programmation.com/nouveautes.phpURL
Rica est bien connu pour les Volvo mais fait aussi d'autres marques.
Tout peut se faire à distance .
inon sur des forums de voitrures : www.forum-auto.comURL

Philippe .

Tu as quoi comme voiture Steric?

Zeppelin 22 VPro

Un pajero V6 3L mais je n arrive pas à rentrer dans la gestion electronique de l'injection....


A bientot Steric

Merci pour les liens je vais regarder cela de plus pret....

A bientot Steric

en fait c'est surtout interressant pour les diesel des 4x4 souvent des 2.5 l d'ailleurs en 4 ou 5 cylindres et plus que la puissance pure et l'augmentation de la vitesse c'est le couple qui est recherché,afin notamment de compensé celui perdu en terrain meuble (sable entre autre);et là pas besoin de super freins et c'est souvent un boitier additionnel qui est utilisé soit mis en place avant le raid soit commander par un inter plus ou moins planqué

Moi j'ai un VW Passat break avec 105cv tdi d'origine. J'ai fait modifier ma cartographie pour passer à 130cv et 310nm de couple au lieu de 250. Comme je tracte un Pro Open 650 qui pèse au total 1400kg, je peux vous dire que je suis super content de la modification et en plus je consomme moins qu'avant. Aucun boîtier ajouté, l'installateur connecte son PC sur le connecteur au tableau de bord et transfère les modifications après avoir sauvé la config original. Aucunes détections possible de la modification même par VW au garage. J'ai pu choisir sur l'ordi la forme de la courbe, plus ou moins de puissance ou plus ou moins de couple. J'ai déja effectué 70000kms depuis et ras. Que du bonheur.

Jean-Philippe.

Tout est possible, j'ai un copain qui le fait sur les Harley. Idem, interface PC, récup des infos, modif et reprogrammation.

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso