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Pour te répondre regarde ma page perso.

Nous avons bien apprécié de naviguer avec le mariner480 avec un 50ch 4t.
Facile a mettre a l'eau (remorque non freiné avec un PTAC de 750kg), confortable (50ch 4t silencieux), plein de coffre, un vrai réservoir inox de 55litres, une vrai baille a mouillage, un binini, un roll bar. En conclusion un super bateau, mais.....1m de plus c'est surement mieux, mais la c'est changement de voiture donc

Le marvel na pas beaucoup de coffre.

oyster écrit: Je viens de lire que 80 % des moteurs de la planéte sont des quatre temps !
j.

Ben c'est pas compliqué tu regard les 3 gros fabricants de la planète ils ont quoi dans leur catalogue
YAMAHA
Suzuki
Mercury
Des 4 tps.....

Salut oyster,


Sur le marché français, les ventes de moteurs neufs 4T représentent pratiquement 90 %. du total Mais rien ne t'empêche d'aimer le 2T ID et de continuer à en acheter. Les nouveaux Evinrude G2 sont de beaux produits mais leur réputation reste à faire.

L'offre de 2T est en train de se rétrécir fortement. Le catalogue de Yamaha marine (site monde) ne propose même plus les deux derniers V6 HPDI V-max encore présents l'année dernière. Ils sont remplacés par deux 4T aux performances plus affutées que la gamme classique et avec un look adapté. Ce n'est pas les ventes de Selva 2T qui vont relancer le marché. Tohatsu ne fait plus évoluer ses moteurs 2T depuis bientôt 10 ans et son partenariat avec Honda pour commercialiser du 4T sous sa marque l'accapare à 150 %. Même Mercury se demande s'il ne va pas jeter l'éponge avec les optimax, vu que les ventes américaines baissent. Sans les courses motonautiques, je me demande si Mercury continuerait à conserver les quelques optimax résiduels, vu le succès des gammes Verado et EFI. Le lancement des deux dernier 350 et 400 verado sont un début de réponse.

BRP Reste le dernier des mohicans et seule l'histoire dira qui a tort ou raison. Pour l'instant, la messe est quasiment dite et ressemble fort à un lent requiem en l'honneur du 2T.

Pour duracel, plutôt que de te poser des questions existentielles sur les avantages d'un SR, je t'engage à te rapprocher d'un pro et de lui demander un essai d'un modèle en 5M. Tu sauras immédiatement si l'engin est fait pour toi. Si le courant passe, tu le sauras rapidement.

Je ne jurais que par les coques dures avec cabine, sauf que j'étais prisonnier d'un port, vu qu'on ne transporte pas sur remorque un day cruiser in-board de 7,50 m comme on le ferait d'un SR de 6 m. C'est en essayant un modeste Bombard C3, puis le Zodiac 470 pro II de mon frérot que je me sui rendu compte des qualités naturelles des pneus. Après essai de SR de plus de 6 m, j'ai aussi sec vendu mon day-vruiser pour acquérir un Zeppelin command 22' V pro modifié pour un usage familial.

Mon épouse était la plus réticente à l'achat d'un SR. La présence d'une cabine ou d'une structure à priori plus solide la rassurait. A l'heure actuelle, après avoir découvert la qualité marine des coques de SR, c'est une fan de ce genre de produit.

Bonjour,
Mon 1er bateau que j'ai toujours mesure 4.37m, il est idéal pour débuter. Pour ma part, je n'ai fais que des locations entre 2000 et 2012 avant de me décider.
Pour mon premier bateau, j'ai privilégié : la taille compacte, le poids le plus léger possible et un moteur 2t.
Le pourquoi : la taille, car l'accès à la maison pour le ranger n'est pas simple, le poids léger car souvent dans mon cas je suis tout seul pour en faire ou pour le ranger (au début tous le monde veux en faire, après,.....) et il faut s'assurer que véhicule tracteur le "tire" sans problèmes, le moteur 2t ancienne génération pour pouvoir l'entretenir moi-même avec l'inconvénient d'une consommation excessive (d'après-moi à puissance égale le 4t est moins pointu, plus cher à entretenir, plus lourd, plus pépère, mais tout dépend de l'utilisation, c'est une question de besoin et d'envie).
Nota : comme précisé par d'autres, les 4T progressent bien et les performances deviennent très intéressantes sur les nouveaux modèles).
Si j'avais à en acheter un autre : si j'avais un peu de place et un peu d'argent, je passerai sur un SR de 5.5 à 5.9m, un moteur 2t injection directe de 90-115ch.
Par contre une remarque sur les coques Quicksilver, suivant l'utilisation certaines coques on tendance à fissurer (info d'un ami qui avait un open de la marque), mais ils ont apparemment un bon rapport qualité/prix.
Bonne chance dans tes recherches et fait toi plaisir.

merci pour toutes vos reponses et infomations

le probleme c'est que je l'achete avec mon pere,et qu'il faut que j'arrive a le convaincre qu'un semi rigide est mieux
lui il y tient a sa cabine en cas de plus ou froid lol

sinon a votre avis lequel est le mieux entre ces 2 models?
www.leboncoin.fr/nautisme/802440997.htm?ca=17_s
www.leboncoin.fr/nautisme/796821909.htm?ca=17_s

merci

Difficile à dire
Marvel, je connais pas, c'est Yamaha me semble-t-il, c'est fabriqué par Zodiac, donc très similaire avec des boudins PVC. Si j'avais à choisir, se serai celui là car je pense qu'il est beaucoup mieux équipé et la console est pas mal. Le bémol du zodiac pour moi, c'est les boudins un peu noirci et la console qui fait un peu "artisanale".
Voici l'essai du Marvel :
pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/45-marvel/essai/126-480

bizarre que peut de monde connait et on des bateau marvel,c'est que c'est mauvais,non?

peut on rajouter une baille de mouillage sur ce bateau?ou plutot est ce qu'il existe des options genre bimini etc...?
car je n'ai rien trouver

Salut à tous,

Les Marvel by Zodiac sont des SR sur base de Bombard DB . Le catalogue d'accessoires des bateaux Bombard inclue entre autres produits des bailles à mouillage adaptables.

La difficulté est que depuis l'arrêt de l'entreprise, où trouver ces produits, sauf à parcourir les sites de matériels d'occasion, trouver un modèle éventuellement en stock chez un distributeur ou passer par une fabrication sur mesure ?

Pour te répondre duracel, les deux SR qui t'intéressent sont à peu près équivalent.s

En jetant un coup d'oeil sur les annonces marines, deux offres pourraient t'intéresser un ensemble sur coque Mariner 480 motorisée par un Mercury 4T avec sa remorque et un Narwhal HD 520 motorisé par un 50 Honda, tous les deux aux environs de 7000 €.

Ces coques sont autrement plus agréables à mener en mer que celles des Marvel/Zodiac/Bombard que tu nous as présentées.

sont a peu pres équivalent,mais en bien ou pas?
j'ai vu le narwhal que tu cite qui a l'air tres bien(sauf pas de baille de mouillage mais juste une bache)
il est aussi sur leboncoin
www.leboncoin.fr/nautisme/809182643.htm?ca=21_s

mais le probleme c'est que je suis du nord,et que c'est dans le sud,soit plus de 2000km a/r...
donc je recherche plus un bateau dans la region nord pas de calais

sinon je viens de voir celui la qui a l'air pas mal,est tres bien equipé,avec table ce qui est tres bien,mais le moteur a l'air vieux,non?
www.leboncoin.fr/nautisme/810531581.htm?ca=17_s
mais bon pareil 800km:(
c'est un bon bateau celui ci?mieux que marvel?narwhal?
car niveau equipement il me plait bien,une bimini,bain de soleil,mais noveau qualité et tenue en mer?
merci