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Bonsoir à tous,

J'ai toujours été sidéré par le prix des boosters sérieux meme sur le Net en 2021.

Dans mon boulot, nous en utilisons toute la journée pour démarrer des bagnoles ( essences , diesel, hybrides et 100 % électriques ). Demain matin, je regarderai la puissance précise indiquée sur les boitiers.

Cette puissance est plutot limitée, mais nous arrivons à démarrer une Audi V6 tdi 3 litres sans difficultés...à condition de disposer d'un booster bien chargé. Les notres sont branchés toute la nuit, tous les jours, impératif. Mais notre utilisation est très intensive, notre activité est pro. Nos modèles valent environ 300 euros pièce.

Bien évidemment, un booster s'achète uniquement en neuf, surtout pas d'occase, ils ont déjà trop vécu !

Lors de l'achat, privilégier un modèle avec de bonnes pinces, bien fournies en cuivre et avec des cables d'un bon diametre.

François 63, j'ignore le moteur de bateau dont tu disposes ainsi que la puissance de ta batterie ? Peux-tu nous le préciser ?

Pour ma part, j''utilise pour les bateaux en bimotorisation exclusivement, une deuxième batterie d'environ 110Ah, parfaitement sanglée, des cables. Mais, c'est lourd et encombrant, évidemment.

Cette année, un commercial du boulot m'a prété un petit booster Noco...dont j'ignore le type précis, car il est en Corse. A mon avis, il peut etre suffisant jusqu'à un V6 3 Litres. Nous l'avons testé au taf sur une Audi Q7 3 Litres Diesel, ça a marché.

Je vais l'emmener sur des semi rigides monomoteur cet été, le coté positif est l'encombrement réduit, le poids...mais encore un peu cher malgré tout ! Ah, j'oubliais de préciser que les booster peuvent sensibles sur la polarité négative. enfin déjà écrit, mais très important: un booster doit absolument etre chargé régulièrement pour etre efficace !!!! Sinon... ah si, il existe des modèles qui possèdent un voltmétre ou ampèremetre ?? et un éclairage, c'est un plus !

Bonsoir à tous,
je pesait prendre un booster assez puissant au moins 2000A pour dans les deux cas mon F115( et aussi peut être professionnellement mes engins ou véhicule de chantier .)
type: Noco Genius GB 70

Avec ma Mitsubishi AXL et mon 70, je me rends !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oui François, j'ai passé un coup de tél en Corse, c'est exactement le modèle dont je dispose. Compact, léger, performant, très bon article pour le nautisme. Je te conseille néanmoins de le planqueer dans un endroit étanche, pas trop de vibrations non plus.

Je pense qu'il conviendra parfaitement à un 115cv 4 cylindres de 1800cc....et beaucoup moins pour pour un bulldozer à chenilles Caterpillar !!!

Salut Aningoul, dans ton cas également parfaitement adapté.

Sur le net, ça vaut entre 220 et 280 boules ttc.

Pour info, j'ai trouvé il y a 10 jours dans une bagnole, un booster Facom B12 Sécu, mais plus lourd, plus encombrant...et horriblement cher : entre 500 et 800 balles, juste délirant, faut pas déconner !! Par contre, ça marche fort !!

Salut françois,

Je ne connais pas ton bateau, la place à bord et l'importance des accessoires consommant de l'électricité. Ma réflexion est assez basique, mais financièrement, cela te coûterait bien moins cher de t'équiper d'une deuxième batterie de 75 ou 80 A identique à celle qui doit équiper ton bateau et de monter un coupleur-séparateur, plutôt que de dépenser 300 € dans un appareil qui n'a à priori qu'une utilité plus que réduite. Je ne connais pas un seul pneuboater sérieux qui sait que sa batterie est en fin de vie, assure un démarrage aléatoire et prend la mer tranquillement en se reposant sur la qualité de son booster. Perso, dés la 1re défaillance, après un test rapide, dans 9 cas sur 10, la batterie faiblarde prend la route de la déchetterie.

Si l'on raisonne en termes de sécurité, une seconde batterie est autrement plus incontournable qu'un booster. Si c'est l'encombrement qui prime, c'est une autre affaire.

+1 avec scata! Pour 300€ cela finance batterie, bac, système de permutation/charge et le câblage !
Avantages garantie de redémarrer, pas risque de décharger la batterie de démarrage si on a oublié des accessoires...
Reste le poids et la place pour les 2 batteries!
J'ai un Booster aussi, que j'avais sur mes anciens bateaux par manque de place pour la seconde batterie! En mer cela peut dépanner un autre bateau et éviter de le remorquer !

Pas faux nitro ! Tu es la preuve que la solidarité des gens de mer n'est pas une légende !

Pour rebondir sur les booster,
savez vous comment tester une batterie correctement ?

un booster ça vaut 100€

Dans le 34, il suffit de la porter chez Lapène. (Yamaha Palavas ) avec un <<potentiel>> de 50%, la plus ancienne des deux a filé au fond de la mer ! ! ! ! au recyclage et j'en ai mis une neuve.
Je pense que je n'oserai plus CHAMAIS prendre la mer avec une seule batterie !

pia66-13 écrit: Pour rebondir sur les booster,
savez vous comment tester une batterie correctement ?

Batterie de booster?

Uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii! On danse la valse, Ô !

Bonjour Pia

pour tester la capacité de la batterie, il faut un testeur de charge



les magasins spécialistes dans les batteries ont ce type d'appareil, qui mesure l'ampérage au démarrage

cdt

intéressant ...à condition de savoir ce qui est testé et comment.
j'ai acheté un truc qui est sensé tester en se basant sur l'impédance.....mais cela n'est pas fiable.

Pour une batterie de démarrage il faut en premier regarder les informations sur l' étiquette.
On va avoir son courant de cc (démarrage) sa capacité en Ah et surtout selon qu'elle norme !
À partir de la il suffit de faire le teste selon la norme .
Débit de courant durant un temps( selon la norme) jusqu'à la tension défini par la norme.
Regarder si les valeurs obtenues sont conformes ou pas trop éloignées de celles de la norme.
Volt mètre, pince ampermetrique et banc de décharge.

Bonjour à tous,
Merci encore les gars pour vos informations très intéressante !
Pour info, Je possède un joker 600 Coaster, donc la place pour coupler une deuxième batterie.
Mais mon choix va se porter sur un booster Noco GB70 (2000A), car il sera dans le coffre du boat en saison estival et en deuxième temps démarrer mes véhicules professionnels.
L’achat du booster est juste pour la sécurité si la batterie venait à lâcher et me ramené au port

Je ne vous comprends pas, enfin pas bien.

Perso, je n'ai qu'une seule batterie de très exactement 125 Ah sur mon bateau, et comme dit plus haut, ça fait des années que ça dure.
Je ne demande à personne d'être d'accord ou pas, c'est ma doctrine, je fais le calcul des mes consos que j'ai à bord, croisé avec le taux de fonctionnement moteur journalier pour recharger la batterie.
Il semble que ce soit cohérent, je touche du bois, en 16ou 17 ans, je n'ai jamais eu une panne de batterie sur un de mes bateaux.

Perso, en avoir deux, fonction de mon programme, c'est inutile, sauf d'en avoir une de grosse capacité.
Après, faudrait me faire la démonstration absolue à consommation égale, voire plutôt moindre de l'utilité d'une 2ème batterie. Mais des démonstrateurs, j'en connais de grands spécialistes, alors, je ne doute pas des démonstrations qu'on pourrait me faire.

Bref..........j'admet que 2 batteries valent mieux qu'une, ceinture, chaussettes, porte chaussettes et lunettes de soleil je revisite l'adage aussi

Mais dans ce cas, on est quand même pas à 15/20 kgs près sur un bateau. Alors tant qu'à mettre 2 batteries mais à quoi bon en mettre 2 de 70 Ah ?
Sans déconner, autant en coller de 2 de 125 Ah, au moins, de la réserve, tu en auras.
Et pour le coup, ceinture et bretelles tu auras aussi.

1 grosse batterie ne peut être l'équivalent de 2 moyennes, car en cas de défaut (élément en CC) sur une dans un cas tu as la seconde, dans l'autre rien, si la VHF portable ou le smartphone car la VHF fixe ne sera plus alimentée!
Installer 1 ou 2 plus grosses batteries oui, à condition que le moteur soit capable de les recharger!
Après cela dépend du programme navigation, à proximité de lieux fréquentés, sorties courtes équipement à bord....
Personnellement comme beaucoup de pêcheurs, plongeurs ayant un bateau nous avons tendance à aller là les autres ne vont pas, donc préférons être le plus autonomes possible en prenant des précautions afin de ne pas faire intervenir la SNSM pour une simple panne de batterie.

Salut cap,

Tant mieux pour toi si tu n'es jamais tombé en panne de batterie, j'aimerais bien en dire autant. C'est vrai qu'on ne tombe pas en panne toutes les 2 minutes (heureusement !) mais quand cela t'arrive, c'est bien énervant et contrariant. Cela m'est même arrivé avec une batterie marine flambant neuve (une AC Delco) livrée avec mon bateau, on ne peut plus neuf lui aussi.

Tu arrives avec toute la petite famille après avoir fait 50 kms pour te rendre au port. Les sacs sont pleins de nourritures, de crème solaire, de masques et de palmes, de draps de bain...et...rien ! La batterie s'est vidée du fait de la pompe automatique de cale qui a fonctionné en continu.

Des anecdotes comme cela, j'en ai aligné 7 ou 8 dans ma vie de plaisancier. Franchement pas cool à vivre. Miracle, tu découvres un jour les bienfaits du coupleur-séparateur et le montage d'une 2éme batterie et tu ne rencontres plus ce genre de problème. En outre, quand tu veux faire du camping côtier, il vaut mieux s''assurer d'un minimum d'autonomie en matière d'électricité.

Alors, une seuls batterie, non merci, jamais sans ma deuxième ! Après on peut soutenir tout et son contraire. Moi, il y a belle lurette que j'ai fait mon choix dicté par ma petite expérience. Pour info, mes batteries sont identiques et ont une capacité de 110 A. Chacune des batteries doit pouvoir démarrer le moteur, même si elles ne sont pas couplées. Cette position est l'ultime rempart.

Pourquoi prendre des batteries surdimensionnées ? Tu adaptes le matériel à ta consommation estimée. S'il s'agit d'un bateau qui ne fait que des sorties à la journée, tu n'as pas besoin d'une énorme capacité de stockage.

Pourquoi prendre des batteries surdimensionnées ? Tu adaptes le matériel à ta consommation estimée.

Ca sert à rien de chercher midi à quatorze heures, toute la réponse est là.

Après, je n'ai rien à justifier du choix que d'une seule batterie, si ce n'est ma conso utile journalière entre 2 démarrages moteur pour une nav d'une heure, ou 2 de 1/2H00 dans la journée.

Je fais du camping côtier aussi, d'ailleurs, je ne fais que ça.

Pour ce qui est de la capacité du moteur, ou plutôt de l'alternateur à recharger, il ne recharge que ce que la batterie à besoin de recharger à chaque fois.
Tu peux mettre un batterie de 200 Ah sur un 40 CV, ça ne pose pas le moindre problème. Ce n'est pas la capacité de la batterie qui compte, mais la conso de courant que tu as avec.

Bon 8 mai........pensée aux anciens qui se sont battus pour notre liberté.