SUJET :

Bonjour,
J'aimerais avoir votre avis, ma remorque est équipé d'un treuil depuis 3 ans avec batterie séparée, prise fenwick +disjoncteur 100 A,
Depuis qque sortie lors de la remontée il s'arrête à la moitié puis redémarre environ 5 mn après ,( le temps de refroidir surement )Hier il m'a fallu m'y reprendre en 3 fois, lorsqu'il y du monde à la cale, vous imaginez
Que dois-je contrôler ou faire, car je ne suis pas un connaisseur en électricité..
Merci par avance pour votre aide

Remplace-le par un manuel avec modification en double manivelle !

Au moins ça ne tombe pas en panne de moteur électrique, de charbons morts, de batterie ou de disjoncteur ...

S'il chauffe, c'est vraisemblablement qu'il force. As tu vérifié qu'il était correctement graissé?

Merci pour la réponse JC, mais je mets à l'eau quasiment ttes les semaines et tout seul et j'avoue que je ne passerais plus d'un électrique, je vais donc essayer de trouver une solution.

merci tout de même

Salut dual,

Quand tu dis que "ça chauffe", qu'est ce qui chauffe et qui n'existait pas ou peu précédemment : une surchauffe du moteur, des câbles, du disjoncteur thermique, autres....

J'ai eu une panne un peu similaire à la tienne. N'ayant pas de télécommande, c'était le contacteur manuel qui avait commencé à fondre du fait d'une usure interne importante des plots de contact électrique. J'ai installé une télécommande après avoir remplacé les contacts usés prématurément et je n'ai plus jamais eu de PB.

Dans tous les cas, il faut connaître d'où provient ta panne sous peine de détruire définitivement ton treuil.

merci Denis, comment vérifi
e t.on qu'il est graissé

merci scata,
malheureusement je n'ai pas eu le reflexe ,mais je vais le faire ,de toucher les câbles voir si ils st chauds ou pas, ainsi que le treuil. .mais maintenant j'ai un peu la trouille de rester hs sur place..
j'ai un télécommande distance + filaire c'est le même topo..

Revois surtout bien comme il faut TOUTES les connections, tous les branchements!

bonjour jean louis,
est ce que cela peux venir de mes cables qui par vétusté ( 2014) surchaufferaient, le pb, c'est pour constaté la panne il faut un effort sur le treuil comme le chargement, car sinon il fonctionne parfaitement bien.merci

Bonjour, pour qu'un treuil chauffe plusieurs hypothèses,

-tension à ses bornes trop faible entraine sur sur-intensité pour avoir une puissance suffisante, problème externe au treuil (mais qui l’endommage si on ne corrige pas)
connexions oxydées ou dé serrées, âme du câbles coupe.

problème interne au treuil
défaut d'entretien (je ne connais pas l'origine du treuil mais si tu regardes les forums 4x4 ceux d'origines exotique on besoin de plus d'entretien que des marques comme WARM... et leur force annoncé et loin de la réalité.
(étanchéité douteuse, a refaire avec une pâte ad hoc , pareil c'est pas mal explique sur les forums 4x4
usure de certaines pièces plus rapide entretien un chute de tension cela revient au premier point.
bobinage de mauvaise qualité (alliage de cuivre de récupération, isolant de mauvaise qualité....(un importateur a reçu des rallonges électriques chinoises 220V dont les conducteurs était en fer!!!! belle perte sèche pour lui!)
L'idéal du le fait fonctionner en charge (pas trop longtemps car visiblement il chauffe très vite car remonter un bateau ce n'est pas rapport a sortir un 4x4 scotcher dans la boue!)recherches la ou cela chauffe à la main (il y a à brico machin des caméras thermique (chinoises!!) petit prix, bien pratique pour localiser un défaut de ce type (et plein d'autres choses à la maison fuite d'air, point chaud sur HB...)
Parfois à prendre trop bas de gamme on se retrouve à re-investir...
Bon courage!

Est ce que les rouleaux de ta remorque tournent correctement ?

petite info pour choisir son treuil :

www.treuil74.fr/content/14-chosir-un-tre...emorque-porte-bateau

bonne journée

Pour Info ...

www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/1135869363.htm?ca=11_s

Prix négociable.
Ciao

merci nitro, c'est tmax t6000
buzz oui mais rouleaux sont nickels

Déjà la protection thermique fonctionne, ce n'est pas un petit treuil ( du moins en théorie) et remonté un bateau est loin de ce que l'on demande si il était monté sur un 4x4.
Regarde ce que peut faire le vendeur !

dual écrit: bonjour jean louis,
est ce que cela peux venir de mes câbles qui par vétusté ( 2014) surchaufferaient, le pb, c'est pour constaté la panne il faut un effort sur le treuil comme le chargement, car sinon il fonctionne parfaitement bien.merci

ma réponse- mon expérience:

J'ai acheté sur internet une télécommande -64 €: j'ai fixé mon treuil et branché SOMMAIREMENT.....marche, arrêt ......puis tout seul redémarre -tire un mètre -s'arrête sans me demander mon avis..... et cela dans les deux sens!

bon! je renvoie tout le bordel; la vérité ils me renvoient mon chèque- mais me disent qu'ayant essayé, pour eux, ça fonctionne normal

rebelote 15 jours plus tard avec le même matos acheté dans un commerce près de chez moi ( 34 € ...........) re pannes à répétition. .............c'est c on! car pour moi, un treuil élec perd 98% de son charme si on ne peut pas le manoeuvrer de loin c'est à dire près d'un bateau qui TIENT à se présenter sur le côté

AMAZON! 13,95 € les DEUX télécommandes ( même pas le prix des piles livrées avec) maius avec une notice et une mise en garde: soignez précautionneusement vos connections! essai, en branchant sérieusement et non pas avec des pinces à linge ou autres:

ça fonctionne à merveille depuis 3 ans ( et jusqu'à avant-hier sur une cale languedocienne!)

Donc effectivement:revois tout le câblage! je ne dis pas que ça va résoudre ton problème, mais cela pourrait!

merci encore,
je vais refaire à neuf tous mes câblages dés demain, verra bien...

Nitro, je ne suis pas tout à fait d'accord avec ce que tu as écrit !

Si la tension batterie est trop faible, ça ne peut pas créer une sur-intensité - c'est la simple application de la loi d'Ohm - car pour que le courant grimpe il faut que la résistance diminue.

C'est quand même un peu le cas d'un moteur que l'on bloque ...


Par contre, je pense que les soucis viennent de l'intérieur du treuil, car tu dis l'utiliser une fois par semaine au minimum, ce depuis combien d'années ???
Ca représente quand même un usage plutôt soutenu, sans réelle maintenance apparemment.

Or un moteur électrique à courant continu, ce sont des aimants dans le corps donc pas de maintenance de ce coté.
Mais aussi un rotor dans lequel circule le courant qui vient de la batterie, gros courant, pas mal de dizaines d'ampères, et ce courant y est amené par une paire de charbons qui appuient sur le collecteur avant de circuler dans les bobinages de ce rotor.

Quand le moteur est neuf, les charbons ont une certaine longueur, et ils sont poussés vers le collecteur par des ressorts.
La rotation crée un frottement des charbons sur les lames du collecter, et ces 2 éléments s'usent et se marquent, ce qui accroît la résistance de contact dans laquelle le courant est bien obligé de circuler.

Cette résistance diminue un peu - de plus en plus - le courant, mais elle absorbe donc aussi de plus en plus d'énergie au fur et à mesure que l'usure augmente, ce qui peut aller jusqu'à la soudure entre elles des lames du collecteur.
Le courant circule, mais le moteur perd la plus grande partie de sa puissance qui est dissipée par effet Joule dans les diverses résistances parasites et cachées.


Une seule solution donc, c'est d'amener ce pauvre moteur à un spécialiste qui va l'ouvrir et agir en fonction des dégats ... rectification du collecteur s'il reste encore assez de cuivre, remplacement des charbons par des neufs de qualité identique s'il les trouve, etc ...
Sinon poubelle !



Pour la petite histoire, je me suis amusé à le faire sur la pompe à essence de mon Mercédès 280G, qui avait déjà été changée, et j'ai pu constater que collecteur et charbons étaient très usés, bien plus que je n'aurais pu le penser, alors que cette pompe ne fait que puiser l'essence dans le réservoir pour l'envoyer au bloc d'injection, bien refroidie donc - mais elle ne marchait plus correctement.
J'ai pu réparer la partie électrique, mais pas l'étanchéité que j'ai été incapable de régénérer ...

J'en ai donc acheté une neuve !

: jcjccat, ce n'est pas vraiment la loi d'ohm u égal rxi qui s'applique un moteur cc n'est pas une lampe va incandescence.
La tension est égal à la somme de la résistance ✖ le courant + la force contre eletromotrice
La résistance dans ce type de moteur est très faible multiplié par le courant on obtient les pertes joules. Celles qui font chauffer le treuil de notre ami.
La force contre eletromotrice ✖ par le courant est réellement la puissance utile du moteur
Cette puissance u ✖ i est constante en fonction de l'effort à fournir, donc si la tension baisse, (batterie faible, mauvaise connection....) le courant va augmenter.
Le courant auguemetant les pertes joules auguementent, le bobinage chauffe sa résistance auguemente aussi jusqu'à un point d'équilibre tant que l'on reste dans les limites des caractéristiques du moteur et de la batterie, hors de ces limites le moteur s'arrête et il n'y a plus de force contre eletromotrice pour limiter le courant mais juste la résistance interne du bobinage et c'est le court-circuit !
Pour l'instant la protection thermique du moteur coupe le courant avant !!

petit rappel d'électricité: machines à courant continu à une époque c'était niveau bac maintenant en BTS!

f.holst.pagesperso-orange.fr/cours%202TSEL/CH03.pdf
stigen.branly.amiens.free.fr/fiches%20elec/moteur.pdf