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zebulon43 écrit: Maxxis : pneus chinois ?!

Oui mais tu m'as mis le doute, du coup j'ai revérifié sur Wikipédia:

"Maxxis est une entreprise de fabrication de pneumatique, basée à Yuanlin à Taïwan, et fondée le 1er janvier 1967 par Luo Jye. C'est une filiale qui appartient à 100% à Cheng Shin Rubber Industry Co. C'est la 9ème plus grande entreprise de pneumatique par le chiffre d'affaires dans le secteur (2013).
L'entreprise produisait autrefois uniquement des pneus de vélo. Avec son développement en Asie d'abord, puis dans le monde entier, elle s'est ouverte sur de nouveaux segments ; elle produit à présent des pneus pour car, bus, camions, motos, ATV, kart...
Opérant sous le nom de Maxxis dans plusieurs pays, Cheng Shin Rubber Industry Co. a fait un chiffre d'affaires d'environ 3,85 milliards de $ en 20151.
Aujourd'hui Maxxis opère à Taïwan, en Chine, en Thaïlande, au Vietnam, aux États-Unis, au Canada, en Grande Bretagne, en Allemagne, aux Pays-Bas, au Japon, à Dubaï, et plus récemment en Inde et en Indonésie (2017). Maxxis a ouvert de nombreuses usines dans le monde entier et distribue ses produits dans environ 180 pays ".

M'etant rendu compte depuis longtemps que c'etait un peu galère pour verifier et ajuster la bonne pression de nos pneus de nos remorques dans nos station-essence de plus en plus etriquées....


Je me suis decidé de m'equiper cet aprem pour la somme modique de 90 roros de ce petit compresseur...tip top

Pression de 3.2 bar ---> à 4.5 bar en moins de 5 minutes .... et tout ça tranquilou à la maison

Salut
Comme je le disais un peu plus haut dans ce post il y a 2 mois, sur ma toute nouvelle remorque une Nautilus N1451,
les pneus d'origines sont 185r14 et en indice 100-102 soit 850kgs maxi par pneu
C'est très con pour une remorque de 1800kgs !
Mais c'est homologué ainsi, donc il y a intérêt à bien avoir un report de poids de 100 kgs sur la tête d'attelage .
Je ne connais pas les tolérances d'un pneu entre le poids maxi et l’éclatement, mais ce qui est sûr c'est qu'il vaut mieux controlé la P°
car on est déjà du mauvais coté de la barrière ...

Bonsoir Stickshaker

Tu es sur de toi pour la dimensions des pneus de ta remorque ? , car un de mes amis, vu cet apm, possède exactement la meme, mais avec des pneus 185 x 14 type C, donc avec une carcasse renforcée acceptant plus de contraintes liées au poids transporté: C comme camionette d'ailleurs.

Salut Manza.
Je n'ai plus la remorque sous les yeux car elle est restée dans le sud pour cet été, et sur les quelques photos que j'ai faites on ne voit pas cela.
185/14 en indice 100-102, c'est sûr, et je ne me rappelle pas avoir vu de "C" ...
Mais à mon avis, c'est bien le 102 qu'il faut prendre en compte plus que le fait qu'il soit ou non "renforcé".
Il y a 2 ans elles étaient encore montées en 195, qui est moins limité, mais je ne sais si on a le droit de changer la taille des pneus là dessus ?

Bonjour, avant de changer la taille des pneus, tu devrais en parler au fabricant et à ton assureur, meme si la modif va dans le bon sens : accroitre la sécurité !...j'ai toujours échangés les daubes d'origine contre des pneus plus costauds.

J'ai regardé sur le site Nautilus, leur catalogue affiche des 185 x 14 C pour ta remorque, sans précisions concernant l'indice de charge, hélas.

Etant homologuée avec ces pneus, j'imagine que cela doit etre suffisant...peut etre limite, j'en conviens.

Fais gaffe, comme pour tout le monde, en cas de carton, les premières choses qui retiennent l'attention d'un expert d'assurance sont les pneus et les freins. Retour à la première phrase de mon post.

Bonjour, je viens de recevoir ma Nautilus N1181MF PTAC 1500kgs les pneus sont des 185 R14C indice 102/100R.

Au moins tu as de la marge, j'ai donc les mêmes avec une 1451 de 1800kgs !
Bon après les 1er 300kms avec la bateau (plein d'ess et eau) les pneus n'ont heureusement pas bronché ...

Pour mon info tu as un papier d'homologation du constructeur avec les caractéristiques de la remorque, dont la taille des pneus ?
Du genre l’ancien papier rayé d'une bande rouge qu'on avait dans le temps .
A+

Bonjour Steph

Ce que tu dis est plein de bon sens mais helas n’a plus cours aujourd’hui :

Lorsque l’on achete un vehicule «  neuf » qui est forcement homologué par la marque , la responsabilité des elements qui le composent n’est absolument pas a charge de l’acquereur .

Il y a tout un reseau de vente , concessions, garagistes, .., qui sont totalement responsables de l’objet en question .

Et si accident il devait y avoir les assurances ne se retourneraient certainement pas sur le « lamda moyen » (pleonasme) qui n’est pas du tout un specialiste mais contre ceux qui le sont .

Bien sur sur un vehicule d’occasion qui a peut etre ete trafiqué, ce n’est pas le meme chose

Salut,
J'ai eu au tel mon concess hier et a priori, la taille des pneus ne serait pas indiqué sur le papier d' homologation .
J'attends de le recevoir pour vérifier ça ...

Mon pote qui possède la meme remorque que toi Nautilus 1451 est équipée de pneus Dunlop 185 RC x 14 indice 100-102, je l'ai au tel hier soir, pneus d'origine mais remorque achetée en Octobre 2017.

Je trouve le fait que toutes les caractéristiques des pneus d'une remorque ne soient pas précisées sur un papier d'homologuation est une aberration...Bof, au point ou nous en sommes...

Homologation...c'est mieux !.

Un petite question aux spécialistes des remorques:
Sur ma Nautilus N1451MF70, après vérification j'ai 75 kgs sur la flèche, ce qui est la limite basse.
L'ensemble remorque plus bateau avec moteur un peu relevé fait 8.40m
Je peux avancer mon bateau (~1300kgs) de 10 cms maxi, une idée de l'augmentation du poids sur la flèche ?
Merci par avance

Gilles,

je pense que avancer de 10cm fera une variation assez importante sur le poids de la flèche.
Sinon, faut déplacer l'essieu... mais ce n'est pas aussi facile...

Salut Patrick,
En calculant cela à la louche, j'arrive entre 15 et 20 kgs de plus sur la flèche
Mais n'ayant pas la remorque sous les yeux, je n'ai pas toutes les mesures ...
Maintenant je ne sais pas si 15 ou 20 kgs vont changer grand chose sur le comportement de la remorque ???

si si, 20kg peuvent vraiment avoir un impact sur le comportement de la remorque.

ne pas oublier qu'on parle d'un ensemble tracteur+remorque et que certains châssis demandent à être plus chargé sur la boule que d'autres.

Tu as une volvo xc70 ou xc60? si oui, tu dois peut être avoir les amortisseurs à compensation de charge ? alors un poil plus de poids sur l'attelage ne lui fera pas de mal si actuellement elle a tendance à louvoyer.

Salut Sticks,

15/20 kg de plus ???

Mais cela va tout te changer

Plus de louvoiements dans les descentes, la remorque ne va plus bouger d’un pouce .

Sur l’avant du timon de ma remorque,qui appuie a 80 kg sur la boule , il m’arrive de sangler un grappin de 13 kg lorsque je pense que le bateau est trop chargé .

Et bien je t’assure que dans les interminables descentes de la vallée d’Aoste on voit sacrement la difference et à 110/120 kmh tout l’attelage est comme sur un rail

Ok merci pour vos réponses.
Tant que l'autoroute est un billard pas de pb, par contre à 110 si je prend une bonne compression sur un gros raccord de bitume,
là c'est "le salaire de la peur" !
Je vais déjà avancer le bateau des 10 cms dispo puis on pèsera tout cela de nouveau ...

Regarde les pages de Wéné, je pense qu'il a un tuto sur le réglage.

Je n'arrive pas à ouvrir la page perso de Wéné ...