SUJET :

Bonjour

Fred 59262 écrit: Bonjour à tous,

Pour ma part, je n'avais pas acheté le kit d'origine, mais j'en ai monté un pour 50€ en achetant ce qu'il faut dans un rayon bricolage : les trous étaient déjà faits dans la gamelle des tambours.

Avis aux amateurs.

Le Kit rinçage chez CBS ne coute guère plus !! 65 € complet adapté avec toutes les pièces qui vont bien !
Parfois le bricolage revient plus chez au final !

phil56 écrit: c'est bien ce que je pensais , les avis divergent (et dix verges c'est beaucoup ...!! )

(en passant j'ai un kit de rinçage neuf jamais monté ,pour remorque Satellite a vendre si ça intéresse quelqu'un)

Pour divierges ça n'en fait jamais qu'une par usagère!!!!!!!!

( Bon côté de www.pneuboat.com : on y cause très sérieusement, en essayant de rigoler de loin en loin. )

j'aimerais voir l'état des freins de ta voiture, à la fin de la descente du col de la Chavade au départ du Puy en Velay en direction de Montélimar ou Orange !!
j'ai vu plus d'une voiture même en solo arrivez en bas avec des tambours ( voir des disques ) fumant au point d'être obligé de jeter des seau d'eau dessus !!

11km à 6% de moyenne? Si ils ont besoin de mettre de l'eau sur les freins faut vraiment qu'ils changent de bagnole, ou qu'ils apprennent à conduire!
Pour réussir à faire chauffer les 4 disques d'une bagnole moderne, faut vraiment y aller! Après, si tu tractes une remorque de 1t avec une 4l faut pas s'étonner!

Bonjour

juan66 écrit:

j'aimerais voir l'état des freins de ta voiture, à la fin de la descente du col de la Chavade au départ du Puy en Velay en direction de Montélimar ou Orange !!
j'ai vu plus d'une voiture même en solo arrivez en bas avec des tambours ( voir des disques ) fumant au point d'être obligé de jeter des seau d'eau dessus !!

11km à 6% de moyenne? Si ils ont besoin de mettre de l'eau sur les freins faut vraiment qu'ils changent de bagnole, ou qu'ils apprennent à conduire!
Pour réussir à faire chauffer les 4 disques d'une bagnole moderne, faut vraiment y aller! Après, si tu tractes une remorque de 1t avec une 4l faut pas s'étonner!

Tu à très certainement raison !! mais passe devant !!......... je préféré ! ......................
Ou donne moi tes itinéraires j'en prendrais d'autre ...........................

Donc affirmer ce genre de chose sans tout savoir expliquer est à mes yeux très dangereux. Une remorque doit pouvoir freiner pour arrêter la voiture et pas l'inverse.

La remorque qui doit arrêter la bagnole???

Et donc c'est toi qui sait tout expliquer???


Intéresse toi 5 minutes au % de freinage entre l'avant et l'arrière sur ta voiture, comme sur ton vélo ou ta moto(je ne parle pas d'outils de compétitions de Rossi ou Alonso), et tu verras qui arrête qui. D'ailleurs regarde la taille des disques avant et arrière sur n'importe quel véhicule.

C'est la voiture qui arrête la remorque, et certainement pas l'inverse!!!

Intéresse toi 5 minutes au % de freinage entre l'avant et l'arrière sur ta voiture, comme sur ton vélo ou ta moto(je ne parle pas d'outils de compétitions de Rossi ou Alonso), et tu verras qui arrête qui. D'ailleurs regarde la taille des disques avant et arrière sur n'importe quel véhicule.

C'est la voiture qui arrête la remorque, ou le mur dans ton cas avec une remorque sans frein !! et certainement pas l'inverse!!!

On vois que tu est un spécialiste, et que tu à du conduire souvent avec une vrai remorque et de vrai frein en état !!

Bonjour à tous,

Après 3 tours de circuit de n'importe quelle voiture de série, on peut allumer une cigarette sur les disques. L'étape d'après, les Durits se dilatent en le freinage diminue de moitié, et la troisième étape : le liquide bout, la pédale est molle et le système est hors d'usage.

Si vous voulez prendre ce risque en déréglant votre remoque, votre assureur va se régaler....

Fred 59262 écrit: Bonjour à tous,

Après 3 tours de circuit de n'importe quelle voiture de série, on peut allumer une cigarette sur les disques. L'étape d'après, les Durits se dilatent en le freinage diminue de moitié, et la troisième étape : le liquide bout, la pédale est molle et le système est hors d'usage.

Si vous voulez prendre ce risque en déréglant votre remoque, votre assureur va se régaler....

Mais le monsieur il est en train de t'expliquer que ce n'est pas vrai !! enfin quoi !!

Sorry, j'ai manqué d'humour en effet .

Après 3 tours de circuit de n'importe quelle voiture de série, on peut allumer une cigarette sur les disques. L'étape d'après, les Durits se dilatent en le freinage diminue de moitié, et la troisième étape : le liquide bout, la pédale est molle et le système est hors d'usage.

Non mais quel est le rapport entre une conduite sur circuit et une conduite avec remorque??
Vous avez déjà eu des problèmes de freins sur vos bagnoles modernes??? Si oui changez de bagnole car vous roulez dans des grosses daubes alors!

Si vous voulez prendre ce risque en déréglant votre remoque, votre assureur va se régaler....

Ton assureur au pire, va vérifier que ton système de freins est présent, et en bon état! tu m'expliques qu'il va mesurer la tension de serrage du frein???

Non mais à vous entendre vous faites des courses de remorques????

Encore une fois, si vous ne faites pas la différence entre énergie cinétique et masse, retournez à l'école.

Allez, un peu de math :

Prenons une voiture de 1500 kilos à 130km/H :
Ec = environ1 176 000 J

Prenons une voiture de 1500 kilos avec une remorque de 1500 kilos à 100km/h :
Ec = environ 972000 J

Donc vos freins soufrent plus pour arrêter votre voiture seule à 130km/h qu'à 100km/h avec votre remorque sans frein.

Donc j'espère, que pour éviter de vous prendre des murs comme Doumes le soupçonne, vous ne roulez jamais à 130 avec votre voiture!!!!

Partant du principe qu'on roule moins vite avec une remorque au c** . CQFD

Trop bien ce Topic !!!

J'ai pas de remorque freinée et mon tracteur n'est pas top au niveau freinage..(d'origine).....reconnu par tous les essayeurs de l'époque...

J'ai bon???

Sachant qu'il a 22 ans et plus de 400 000 km.. combien de temps je vais survivre... ..j'attends les réponses....

Tu devrais faire attention, au moindre freinage, tes durites vont se dilater, des freins prendre feux, et tu vas te bouffer un mur!!

juan66 écrit: Tu devrais faire attention, au moindre freinage, tes durites vont se dilater, des freins prendre feux, et tu vas te bouffer un mur!!

Il est ou le mur .. je vois pas bien....?????

Alor mets un pare buffle, au moins tu crains rien!!!

Bonsoir

sans faire de calculs savant, j'aimerais que tu nous explique comme tu fait pour avoir régler tes freins de remorque de cette façon :

Les miens sont réglés de manière à ne pas servir, où alors faut vraiment piler. Au moins, pas de risque de les voir frotter au moindre grippage.

Car si ton véhicule freine ta remorque pousse sur l'attelage jusque au point ou le système de freinage va venir en appui et ainsi freiné la remorque donc tu a des freins sur la remorque, et pas seulement en cas de freinage d'urgence !!

Hormis le fait d'avoir fais un réglage ou la course du piston va agir plus tardivement sur la tringlerie, à part obtenir ainsi de bon coups de bélier dans l'attelage à chaque ralentissement ou accélération de la voiture ce qui peut être très dangereux, et surtout très inconfortable je ne vois pas l’intérêt d'une telle démarche ?

www.remadeq.com/index.php?page=24

Une remorque non freinée signifie: le frein du véhicule tracteur doit absorber toute la charge de la remorque lors du freinage.
Une remorque freinée signifie: la remorque soulage le véhicule tracteur du poids de la remorque à freiner. Le système de frein à inertie d'une remorque comprend le fût coulissant, le système de transmission et le frein de roue.
Lorsque l'on freine, la remorque exerce une forte contrainte au niveau du fût coulissant qui déclenche (par la tringlerie) le serrage du frein de roue.
L'utilisation d'une remorque freinée est clairement recommandée pour de nombreuses raisons :
• La distance de freinage d'une remorque freinée se réduit d'environ 17 % et l'ensemble véhicule/remorque s'arrête plus rapidement (environ 25 % plus vite).
Explication: la remorque qui dispose de son propre frein libère le véhicule tracteur d'une partie de la charge de freinage et améliore ainsi les caractéristiques de marche de l'ensemble.
• Les propriétaires de petites voitures peuvent également atteler des remorques jusqu'à un poids total admissible déterminé.
Le législateur autorise des remorques sans frein jusqu'à un PTAC de 750 kg. (voir réglementation)
• En cas de freinage soudain, le dérapage d'une remorque avec frein est plus faible que celui d'une remorque sans frein.
• La remorque freinée permet de ménager les freins du véhicule tracteur et par conséquent de réduire les coûts d'entretien.

Donc j'espère, que pour éviter de vous prendre des murs comme Doumes le soupçonne, vous ne roulez jamais à 130 avec votre voiture!!!!

Désolé mais sur autoroute je roule à 110 / 120 mon ensemble faisant moins de 3.5t je suis en règle et je pourrais si ce n'était pas une volonté et une précaution de sécurité de ma part, rouler a 130 !!

En ayant le choix entre deux ensembles identique en tout point, mais dont l'un dispose d'une remorque correctement freiné et l'autre non , je sais à vitesse et distances identiques qui s’arrêtera avant le cul du camion , et qui s'enfoncera dans le cul de celui ci !!

Bonjour,

ulysse29 écrit: Trop bien ce Topic !!!

J'ai pas de remorque freinée et mon tracteur n'est pas top au niveau freinage..(d'origine).....reconnu par tous les essayeurs de l'époque...

J'ai bon???

Sachant qu'il a 22 ans et plus de 400 000 km.. combien de temps je vais survivre... ..j'attends les réponses....

Cela dépend du pourcentage de la pente suivant si tu est en monte ou en descente de l'état des tes pneus,de la vitesse du vent sur ton lieux de destination, ainsi que du poids des valises dans le coffre !!

Mais cela peux aller très vite si tu te trouve sur la même route au même moment qu'un gars qui a règle sa remorque pour ne pas qu'elle freine !

Je ne connais pas l'âge du capitaine, mais le calcul présente plus haut n'est pas bon : l'angmentation d'énergie cynetique entre 100 et 130 km/h est de 69 % environ, ce qui veut dire qu'un ensemble de 3 tonnes roulant à 100 km/h demande d n'avantage de frottements (freins) qu'un autre de 1,5 tonnes à 130 km/h.
En plus je n'aime pas rouler a 100 même avec mon bateau.

Ec= 1/2 mv²

Avec m la masse (kg) et v la vitesse (m/s) et Ec l'énergie (J)

D'ou une voiture de 1500kg à 130km/h: 972000J
une voiture de 1500kg à 100km/h: 575467J
une voiture de 1500kg et une remorque de 1500kg: 1150935J

Voili voilou je vous laisse juge

Hola !
je m'excuse de vous demander pardon , mais on s'éloigne du sujet

merci