SUJET :

Pour faire simple pour la majorité des cas au niveau de la graisse 2 types sont théoriquement à utiliser une pour les axes de pivotement du moteur de la graisse "marine" comme dit plus haut "GAI pour graisse pour articulations immergées" destinée à lubrifiée et à protéger de l'eau, à ne pas utiliser pour les roulement de remorque car elle colle et va se dégrader rapidement perdant sont pouvoir lubrifiant et donc diminuer la durée de vie des roulements (à éviter pour ceux qui font de long trajet par la route.
Le deuxième type est de la graisse pour roulement qui elle n'a pas une bonne tenue vis à vis de l'eau et donc se dégrade en sa présence.
Pour en savoir plus:
muck.jeanclaude.free.fr/Les%20Graisse.htm

Pareil pour l'huile notamment celle de l'embase elle est faite afin de garantir une protection de la transmission en présence d'eau, une huile même de meilleurs propriété si elle ne peut disperser l'eau,une poche d'eau qui va corroder roulements et engrenages.
Comme huile et graisse sont fait par adjonction d’additifs plus il y a l'un moins il y a de l'autre!! Le lubrifiant universel n’hésite pas!
Nota en fin de saison vérifier la non présence d'eau dans l'embase!

Petit truc sympa pour les roulements de remorque un graisseur automatique qui maintient en faible pression de la graisse et supprime l'entrée d'eau lors de l'immersion de moyeux de remorque (cale à faible pente, plage...)
Surement un revendeur sur ce site sera intéressé d'être l’importateur officiel pour le France!!! (un marché a prendre!!) Pour l'instant obliger de passer par les US plus de frais de port que de pièce!!
www.bearingbuddy.com/how.html

Merci Nitro...très bonne synthèse.

RSA propose ce systeme de graisseur en option depuis 2012, mais encore une fois je ne vois pas l obligation d immerger le tambour pour mettre à l'eau !

bernie6259 écrit: RSA propose ce systeme de graisseur en option depuis 2012, mais encore une fois je ne vois pas l obligation d immerger le tambour pour mettre à l'eau !

C'est préciser, mise à l'eau sur les plages, ou les cales à faible pente à moins de faire glisser la coque sur le sable ou le béton...

Je reste sur ma position, sur le mouillage exagéré des tambours ou des axes , dans le courant du mois de novembre j'ai par quatre fois mis a l eau, cela avec trois bateaux différents .
deux le furent depuis la plage, mise à l'eau Tempest 605 et Arimar 540
deux depuis une cale à faible pente (<15%) Tempest 570 et Arimar 540
jamais nous n'avons mouillé autre chose que les pneus.
Une précision dans 3 cas il s'agissait de remorques RSA de 1100 ou 1300 kg.
Un autre cas une remorque cassante CBR.
D'ailleurs sur leur site RSA, il y a de nombreux exemples en vidéo de la mise à l'eau sans mouiller autre chose que le pneu.
Pour mémoire cette société fabrique les remorques sur lequel on retrouve les adhésifs Atlas, Satellite, et autres
Peut-être que les remorques que vous utilisez sont-elles peu adaptées et obligent à l'immersion des tambours.
La semaine dernière j'ai rencontré un membre (Vincent W) qui met à l'eau depuis la plage, à Bray dunes, avec un tracteur, il a un essieu ordinaire qu'il mouille obligatoirement dans l'eau , et un essieu de route qu'il utilise pour ses déplacements .
Je tiens à la disposition de qui veut quelque vidéos qui confirme les propos

Bon.... et dans les moulinets , je mets quoi ???

lou gascoun 32 écrit: Bon.... et dans les moulinets , je mets quoi ???

De l'huile pour photocopieur!! (récupéré les bidons inutilisés depuis que l'on a des contrats d'entretien/location!)
Au top!

Sur les moulinet ...rien !!!! Un peu de gras de cuisine

....pas de wd40 ...sinon adieu les poissons quand tu pêches a la pierre ou tout autre pêche fine ....pas toucher gasoil ou autre apres rasage ...

Je continue mes recherches d'explications même si certains commencent à dériver (au fond de la classe contre le radiateur je vous vois ^^ ).

Alors j'ai été sur le site total et j'ai regardé leur huile plaisance!" Nos lubrifiants - Plaisance - BV4_1_Z"

www.total.fr/lubrifiants/produits/B2C_LU...wrapper=Total_France

Et bien quand on regarde la fiche technique on se rend compte que leur huile plaisance pour moteur 4 temps est une huile voiture ^^

www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldat...144999&ssbinary=true

Salut Freediver,

T'as comparé l'huile Elf 700ST avec quelle huile plaisance ? je pense que tout ce qui indice de qualité, viscosité etc sont les mêmes ........mais fait attention tout de même qu'une fiche technique ne comporte pas toute la formulation et les poudres de perlimpinpin qui ont été rajoutées...et puis même si c'était accessible, seuls des spécialistes pourraient l'interpréter.....

jumi31 écrit: Salut Freediver,

T'as comparé l'huile Elf 700ST avec quelle huile plaisance ? je pense que tout ce qui indice de qualité, viscosité etc sont les mêmes ........mais fait attention tout de même qu'une fiche technique ne comporte pas toute la formulation et les poudres de perlimpinpin qui ont été rajoutées...et puis même si c'était accessible, seuls des spécialistes pourraient l'interpréter.....

Salut voisin
A propos de poudres de perlimpinpin.

[attachment:1]Capture d’écran 2014-12-20 à 21.30.24.png[/attachment

J'ai trouvé çà sur un autre forum . Un article exhaustif sur les huiles et graisses . Je ne peux pas mettre le lien ,c'est contraire à la charte .

jumi31 écrit: Salut Freediver,

T'as comparé l'huile Elf 700ST avec quelle huile plaisance ?

En fait l'huile ELF 700 ST est donné comme huile plaisance sur le site total!!

lou gascoun 32 écrit:

jumi31 écrit: Salut Freediver,

T'as comparé l'huile Elf 700ST avec quelle huile plaisance ? je pense que tout ce qui indice de qualité, viscosité etc sont les mêmes ........mais fait attention tout de même qu'une fiche technique ne comporte pas toute la formulation et les poudres de perlimpinpin qui ont été rajoutées...et puis même si c'était accessible, seuls des spécialistes pourraient l'interpréter.....

Salut voisin
A propos de poudres de perlimpinpin.

[attachment:1]Capture d’écran 2014-12-20 à 21.30.24.png[/attachment

J'ai trouvé çà sur un autre forum . Un article exhaustif sur les huiles et graisses . Je ne peux pas mettre le lien ,c'est contraire à la charte .

salut Lou...tout le monde a le droit d'écrire sur le net des infos non vérifiées .....en tout cas il existe bien un coté normatif marine et il doit servir à quelque chose quand je fais l'analogie liée à mon job dans le domaine constructeur auto......donc je ne crois pas qu'on puisse dire c'est que du baratin même si le marketing passe par là.
Mais c'est sûrement vrai que le risque est probablement faible si les profils d'utilisation sont éloignées des limites, que la fréquence de vidange est élevée etc.....

Encore une fois , je ne me pose la question, j'applique les recommandations.

Bon Dimanche.

et moi qui vient d'ouvrir un nouveau topic, car celui-ci, GRAISSE MARINE, n'évoquait pas l'huile.... et une paire de ......ont commencé à me parler huile d'olive et d'arachide!!!!!!!

BON! pour 40 à 80 heures par an, je reste persuadé (bateau revenant tous les jours au sec à la maison....) qu'avec une vidange tous les trois quatre ans, ça n'irait pas plus mal....et de l'huile bagnole bien sur: de même, contrôler juste s'il n'y a pas de mayonnaise dans l'embase: refaire le niveau et vidanger tous les 36 du mois....

D'un autre côté, vu la différence, une vingtaine d'Euros, pourquoi ne pas prendre de la "marine......"

Pour l'embase, par contre je suis plus affirmatif: de l'huile automobile pour engrenages, boites et ponts 80/90 et barra bel sèlèma!!!!!

Allez! anisette gras pour tout le monde!