SUJET :

J'ai un 2.9l d Korando pour tirer mon bateau, ca le fait vraiment et j'ai pas de turbo !
Il a 280000km, de 97 et c du solide... moteur Mercedes increvable 5 cylindres
Pas de courroie de distri mais chaine... et t'en trouve à pas cher... niveaau entretiens je m'en sert juste pour tirer le bateau et pour trimbaler des merdes genres parping, bois... je me fais pas c..er ! une vidange de tps en tps, de l'huile bas de gamme, les filtres qui vont bien et zou !

J'ai à dispo si ca interesse le manuel atelier du Korando en Anglais...

salut
Merci nikos13 je recherche ce style de vehicule fiable est facile a l entretien.
cordialement

Puisqu on parle tracteur' je vais mettre le mien en vente:
Toyota 'land cruiser' de 2005, 125000km, comme neuf, jamais ' TPS terrain!

La cause: il ne tire 'que' 3 tonnes or notre prochain bateau devrait etre plus gros, bcp plus gros

Alors si cela peut intéresser quelqu'un, qu il n'hésite pas a me contacter...

Meltem 74

Bonjour,

pour ta Leon 1.4 TSI 125ch, ne te fais aucun soucis ! Elle est capable de tirer bien plus gros et en toutes sécurités.
Tu disposes en plus de la dernière génération des moteurs TSI de chez VW. Du trés bon matos
La sortie des cales ne devrait pas non plus te poser de problème. Je te rappele que sur LEON tu as un antipatinage, au cas ou.....

Bonne route::r-


PS: je connais un peu la gamme SEAT...........................je les vend depuis plus de 5 ans !

Phil43 TEAM RAPETOU *

Je vais bientôt toucher mon nouveau tracteur.

Astra sport tourer 2.0 cdti 165cv BVA6

G48c au pays des Vikings

Salut,

pour le frontera, je possède un 2.8l chassis long, pour tracter c'est génial. il est 1996 le point important c'est que le moteur est un izusu donc très fiable et pas d'électronique...

Il y a beaucoup de panne avec l'électronique donc même les 2.2l avec interrupteur pour passer en 4x4 sont pas très fiable...

Pour le 2.8l je l'ai acheté pour 3000? avec 120 000km, pas d'éléctronique pas de clim, et jamais tombé en panne, mécanique très simple consommation moyenne 8.9l au 100 à partir de 120 130 km/h sa passe à 12, 14l /100...

J'en suis à 200 000km...

le ptra est de 5100kg pour un ptac de 2600kg et un pv de 1920 donc tu peux tracter une remorque de 2500kg.

113ch, tu améliores la motorisation en enlevant pot catalitique et egr...

tu as un levier pour la boite de transfert pour passer un 4x4 long et 4x4 courte...

voilà

bonne journée

yohan

Sans cata et sans EGR comment passer le CT?

G48c au pays des Vikings

Ben................il ne passe pas.

Phil43 TEAM RAPETOU *

Pour le CT il controle que l'opacité des fumées et non pas les NOx que le cataliseur capte donc sur un diesel le cataliseur sert a rien ( si à consommer plus)... et l'egr encrasse le moteur aussi et le mec su CT se fait pas chié à comprendre ce qui a ete enlevé sur le moteur...

Bonjour!
Pour tracter les 2 tonnes de mon Flyer 701 (sorry, un dur!), j'ai acheté un vieux Mitsubishi Pajero 2,8 Turbo long de 1996, une caisse de 300 000 km et un moteur de 100 000, le tout pour 3800 euros.
J'en suis vraiment content. Avec la boite de vitesses courtes, rien ne lui résiste! Il a la clim, c'est un vrai fourgon lorsque l'on abaisse la banquette arrière, c'est confortable et silencieux, ça tracte 3,3 tonnes.
Je roule à 110 km/h sur plat, vitesse raisonnable à mon sens.
Les pièces (livrées en 24 heures sur les sites spécialisés) ne sont pas chères et c'est increvable! Point faible, c'est glouton : 12,5 litres de mazout en solo sur autoroute (à 140 km/h), ça peut monter à 16/17 litres en tractant...
La photo:

www.discount-marine.com/club/files/Croatie33.JPG

Pour l'instant, je n'ai rien trouvé de mieux pour ce prix!
Pierre


Icakindria 28/92

Bonsoir
avez vous d autres model de 4X4 avec des moteurs fiable sans electronique?
ou l on peut faire son entretien ainsi que les reparation soit meme sans pour autant etre un pro en mecanique?
cordialement

Bonsoir
je tracte souvent sur de longue distance (environ 3000km) peut il faire l affaire?(le korando)
cordialement

Merci Marilo 83
je vais voir ce que je peux trouver pour 5000 euros max.
cordialement

Marilo m'a presque convaincu , je regarderai aussi les anciens Korandos ... !


Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

salut ecrehou 50 suis les conseil de marilo
car le korando possede le meme moteur et la meme boite que le musso ,j'en possede deux , c'est des 2.9 mercedes avec des boites borg warner de chez tremec .pour le moteur rien a dire une fois la vannes egr neutralisé. puis decatalisé sa marche tres bien super souple
pas gourmand en carburant
pour la boite surveiller qu'elle ne fuit pas legerement entre la liaison boite et boite de transfert,sinon tout demonter refaire le joint (pas tres dur a faire)
autre point faible du vehicule le frein a main une vrais crotte mais bon c'est pas trop grave .
tu trouves ces vehicules pour de prix dérisoir. y a aussi un site speciale pour les fanne de musso et korando si tu desire
desoler pour ltoutes les fautes

TIKIGUI 76

Bon.... maintenant, sans rigoler: parmi vous, y a-t-il quelqu'un susceptible de nous donner les qualités et les défauts d'une LADA NIVA comme tractrice mais surtout pour les man?uvres de mise, mais surtout de sortie de l'eau, sur plages de sable par exemple?
Bonne Dominicale à toutes et à tous!

Pas de confort, corrosion rapide, moteur diesel asthmatique 'PSA athmo'

En version essence 1.7I 'Renault' c'est un vrai tracteur qui passe coûte que coûte avec un motricité et une gamme de vitesses hyper bien adaptée au 4X4 et sortie de cale et sur les plage.

Un ami vient de faire l'achat d'un P4 moteur PSA diesel ex armée française 1500? ht 1580KMS car le ministère se sépare de ses véhicules de réserve.

A noter que ce véhicule pèse 1890kg a vide PTC 2250KG et son PTRA est de 2995kg.

Le Niva a un ptra de 3100kg soit 1490kg de tractable avec freins.


G48c au pays des Vikings

Merci: effectivement, même avec le moteur essence russe d'origine, dévoreur de carburant, les prix sont si bas qu'on s'y retrouve.
Sinon, ce n'est pas le grand confort!

Bonjour à tous,

J'ai possédé durant 4 ans un Lada 1.6l 'russe'. Acheté à 65000 km et revendu à 85000 km il ne me servait qu'à tracter une 'tonne' à eau ( 1000 kg du coup::e-) et surtout à faire des rando 4x4 dures ( trés parfois ).
Hormi les 20 l / 100 en 4x4 ( franchissement, trial, bourbiers, et retour par la route ...) et les 15 L de moyenne sur route je n'ai jamais cassé aucun élément de transmission ( même pas les tirants de pont arrière pourtant réputés fragiles !).
Je ne serais pas aussi sévère que vous concernant le confort de ce véhicule rustique. En effet, le débattement des suspenssions et surtout l'épaisseur de l'assise des sièges avant offrent un confort d'un niveau correct ( bien mieux qu'un suzuki ou santana 410/413 par exemple ).
Par contre, question tenue de route, attention au train arrière qui, en virage 'rapide', a tendance à vouloir passer devant sur route mouillée. La direction n'est pas des plus précise également !

Tracter sur courte distance et sortir des cales les plus infames ne semble pas être un problème pour ce véhicule d'un cout d'entretien quasi nul.
Pour ce qui est de la corrosion, si il dort au garage, il n'y a pas de raison qu'il rouille plus que cela.
Le miens, à l'époque ne présentait pas de traces désastreuses de corrosion. Seuls les passages de roues (bordures d'ailes) et un soupçon sur les bas de caisse présentaient un peu de rouille. Le chassis était sain.

Reste que pour être efficace, il doit évidement être bien chaussé !

Phil43 TEAM RAPETOU *

La corrosion est surtout perforante si le propro qui met a l'eau avec ne le rince pas régulièrement en particulier les retour de tôles au niveau des ailles et un traitement corps creux est aussi une bonne solution de pévention

G48c au pays des Vikings