SUJET :

bonjour
j'ai démonté les moyeux pour regarder les freins - Lorsque j'ai tiré l'ensemble roue + moyeu, une moitié du roulement est resté sur la fusée - l'autre partie avec les billes à l'intérieur est propre et ne laisse apparaitre aucunes traces d'usure prématuré - même cinéma pour l'autre roue - est ce grave notamment pour la suposée l'étanchéité de ces roulement ou tout simplement y a t'il un risque quelconque de blocage-

Ensuite, j'ai constaté qu'une garniture de frein s'est barrée de son support métallique en arc de cercle - Y a t'il un moyen de la remettre sans forcement sortir la carte bleue ?

j'ai l'impression qu'au delà du budget assurance + entretien moteur, il faut prévoir un budget emmerde avec les remorques freinée-

merci de me conseiller

Bonjour,

En principe c'est jamais bon que le roulement se désolidarise, néanmois si il est nickel tu peux le remettre en mettant un max de graisse, mais bon trés honetement il faut qu'il soit impeccable, parcequ'une galere sur la route lorsque ta un roulement qui casse je t'explique meme pas, et la sécurité pour les autres ....
Pour la garniture j'ai vu un reportage de pneuboateur qui était super et qui expliquait comment les refixer, mais je sait plus ou est le bolg::g- (je regarde)
Et enfin pour le budget enmerde je suis d'accord avec toi concernant la remorque, il te le faut ce budget
J'ai remplace en juin les machoires, roulements, cables, écarteurs ... Total environ 450 euros, presque 1/4 du prix de la remorque::t-

Un autre pneuboateur pourra peut etre te donner d'autres renseignements plus pertinents::r-



patrice 95

Re-bonjour,

Le lien si il fonctionne est le suivant

pneuboat.com/reportages/roland/remorque/index.php

Tu peux également le retrouver dans le dossier Bricolage de PNEUBOAT

patrice 95

Salut,

Pitié, ne remonte pas le meme roulement !

Change les !

Va dans un fournisseur de pièces auto avec ton roulement ( bague interieure et exterieure) prend la paire et change les ( environ 40 euro les 2)

Pour récupérer ta bague interieure (coincee sur la fusée, un extracteur à griffe est bien utile...)

Quand à la garniture des freins si j'ai bien compris faut changer aussi ! ca se remet pas!...

Bonsoir

Je ne comprends pas bien le problème de roulements.
Sur la plupart des remorques les roulements (coniques) sont en 2 parties.

Je ne trouve donc pas surprenant qu'une partie du roulement (bague intérieure) reste sur la fusée. Mais en règle générale, lors du démontage, elle reste dans le moyeu car le joint 'l'emporte' avec lui à l'intérieur du moyeu.

Dans ton cas 2 possibilités :

1 - tu as un montage particulier (roulement étanche). Dans ce cas effectivement, il n'est pas normal qu'une bague reste sur la fusée (axe).

2 - Le joint est également sorti, et dans ce cas, il est normal que la bague intérieure soit restée sur l'axe. Pour ce type de montage, voir ici :
www.rsa-fr.fr/Annonces/Annonce_HubF.htm
Tu dois pouvoir enlever la bague restée sur la fusée facilement à la main.

Une photo de ton montage serait la bienvenue.

A+

Francis



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Salut bert,

Francis a tout à fait raison sur les roulements coniques dont l'intérieur se désolidarise de la cage quand tu démontes le tambour de frein. Si le roulement n'a pas de jeu, après nettoyage en profondeur, tu graisses la pièce et tu peux remonter.

Moyeu étanche est un terme qui devrait être interdit d'utilisation car cela relève plus du v?u pieux que de la réalité. J'ai possédé au moins un modèle de l'ensemble des grandes marques françaises de remorques. Aucun ne résiste à l'eau de mer et tous ont demandé une utilisation et un entretien soigneux.

Pour tes freins, si j'étais à ta place, je ne finasserais pas et je m'orienterais vers de la piéce neuve. En cas de freinage brusque, la remorque doit elle-aussi participer à la décélération sous peine de 'figures de style' incontrôlables.

D'accord avec Francis et Scata: les 'roulements obliques' à galets coniques, c'est normal.
Mais surtout d'accord avec toi: freins de remorque = EMMERDEMENTS permanents, surtout lorsqu'on roule en Corse et qu'on descend par exemple du Col de Teghime sur Lupino: prévois la grillade de merguez en arrivant en bas: cuisson instantanée sur les tambours de freins sans frais de charbon.
Pourtant et c'est là que je ne comprends plus: les memes essieux avec les memes freins des memes marques( ALKO dans 90% des cas) montés sur caravanes et utilisés sur les memes routes n'occasionnent AUCUN SOUCI?
Quant'à Brenderup que j'ai tant vantée lors de son achat et qui a (heureusement)d'autres qualités, meme problème de chauffe sur une autre marque: j'ai voulu ouvrir, j'ai enlevé le cabochon pour voir et j'ai refermé et conduit le tout chez le vendeur EN COURANT, lequel est tombé par terre assis sur le......séant: un écrou SANS GOUPILLE ET SERRE A 28KGM (antidesserrant) et des clips: il a vite refermé et m'a prié d'attendre qu'il demande et reçoive une notice technique.....
A donner envie de repasser en dessous de 749,999999999999kgs pour n'avoir pas besoin de freins!

concernant les roulements, je me souviens qu'au dernier changement le mécano en a eu un qui s'est séparé au montage - en effet, il a barbouillé de graisse puis a remonté l'ensemble-

pour le coté coincé sur la fusée je vais acheter l'outil qui va bien afin de remonter l'ensemble d'un seul coup-

pour les garnitures de freins, le re-collage ne semble pas être possible, aussi je vais commander du neuf-

un grand merci pour vos suggétions et commentaires:^dB}++

bert37

j'ai voulu ouvrir, j'ai enlevé le cabochon pour voir et j'ai refermé et conduit le tout chez le vendeur EN COURANT, lequel est tombé par terre assis sur le......séant: un écrou SANS GOUPILLE ET SERRE A 28KGM (antidesserrant) et des clips: il a vite refermé et m'a prié d'attendre qu'il demande et reçoive une notice technique.....

J'ai le meme montage sur un essieu paillard installé sur une remorque rocca. De meme, j'avais plus l'habitude à des roulements coniques avec ecrou et goupille. J'ai lu sur une doc paillard que les ecrou devaient etre changés tous les deux démontage (unpeu comme tout ecrou frein). A ce que j'ai mu sur mes moyeux, les clips ne servent que de cales pour les roulement et ne participent pas a la bonne tenue du moyeu tambour sur la fusée.
Pour Bert, d'ou est tu dans le 37?
Cordialement

c'est une remorque de marque Rocca - en effet il n'y pas de goupille pour sécuriser l'ensemble - il y a seulement l'ecrou serré à 28 kg -

je suis de tours

bert37

si tu veux éviter de changer machoires métalliques ET garnitures, va chez un spécialiste des freins poids lourds, il te mettra des garnitures rivetées.

Quant aux roulements, ils sont bons tant qu'ils ne font pas de bruit, mais attention au couple de serrage au remontage !
Tu dois serrer jusqu'au contact quand ça commence à freiner le mouvement, ensuite tu deserres d'1/6 à 1/4 de tour.

Mais en relisant ton dernier post, je vois que c'est une Rocca avec des moyeux Paillard, donc avec 1 seul roulement par roue, alors mauvaise nouvelle : les roulements sont à changer car ce type de gros roulement unique - précontraint avec serrage 28mkg - ne se démonte pas mais se change car les pistes ne se remettraient pas à la même place.
Enfin ça, c'est la théorie, mais en réalité je vois mal pourquoi, tu peux toujours essayer en surveillant.

On retrouve les mêmes roulements - exactement - sur la plupart des bagnoles européennes, ils coûtent seulement bien moins cher que chez les remorquistes ...
le seul vrai souci sont les joints spi, car ces petits malins les ont fait faire à des cotes introuvables pour qu'on soit obligés de passer par eux.

j'avais pas pensé au spécialiste frein poids lourds - une bonne piste à explorer - j'appelle dès demain


merci encore pour tous vos tuyaux et commentaires

bert37

V 142 et Bert! merci. De la discussion jaillit la lumière. J'ai essayé de deserrer l'écrou à 28 kkk... la rallonge d'un metre en tube diam 30 mm a tordu comme un fildefer, mais l'écrou n'a pas bronché.
Vous tous,confirmez vous qu'il s'agisse bien d'un roulement unique 'cartouche'?

Anigoul

Ton écrou doit être un peu bloqué

ou alors 28 kg ?, va faire un peu de gonflette, et utilise une vrai barre, pas un manche à balais

Francis

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pour mes roulements, je les change tout les ans. ce n'est pas le prix que ça coute, et je roule en sécurité. pour tes mâchoires de freins, tu n'as qu'a les
riveter.pour ce qui concerne ton écrou de fusée,tu serre à appuyer ton roulement,fait tourner ta roue et desserre d'environ un quart de tour. ensuite
tu le freine.moi, j'ai une gorge en bout de fusée, se qui me permet de donner
un petit coup de matoir sur l'écrou.

bernard

Au cas ou tu en as besoin je viens de t'envoyer la doc technique frein cable et roulement de ta remorque.

Bon courage

patrice 95-06

Francis 86:bonsoir; alors pour etre complet: sur l'écrou il y avait une douille de 34 cliquée dans un manche diamètre 18 en chrome vanadium d'environ 30 cm de long: il s'est mis en arc et je n'ai pas insisté ne tenant pas à le casser car c'est de la bonne marque et chère. Je ne sais si tu réalises ce que veut dire 28 kgm: les boulons des roues de nos voitures, lorsqu'ils sont serrés à mort, le sont à 11 kgs, valeur à laquelle les étriers d'assemblage de nos remorques casseraient comme des allumettes...Quant à l'écrou ... la remorque a un an et tout est nickel dedans! Bonne soirée et bonnes ballades sur le Lac de Vassivière!!!!!!!

Bonsoir,
pour desserer l'ecrou (douille de 36) j'ai été obligé d'utiliser un tube de 1,2 m et resserage à la dynamometrique vraiment raide et pourtant la bete a de la ressource (1,9 m x 110 kg). Accessoirement les roulements sont des snr GB10884.
Cordialement

Ce n'était pas méchant

A+


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Bonsoir V 142:tu ne m'étonnes pas; mais possèdes-tu une telle clef dynam.? j'en ai une limite à 3 kgs pour l'entretien Hors bord et une jusqu'à 12 kgs pour la boulonnerie acier; mais une qui arrive à 28 doit coûter la peau des amortisseurs postérieurs!?