SUJET :

Merci fab pour ta réponse, je vais peser mon ensemble dès que j'ai trouvé une balance 'propre' car pour l'instant la seule que j'ai trouvée est une balance à peser le macadam (tar) et bonjour les taches sur le sr s'il coule quelques gouttes sur le silo.


A +

Bonsoir
Pour bruno13:
J'ai fait une remorque spécifique de 1100Kg de charge utile et je l'ai passée aux mines sans problème en suivant la feuille que tu mets en lien.
Ils m'ont demandé de la présenter en charge et de faire un freinage à la vitesse de 40 Km/h pour voir comment elle réagissait ,ils l'ont mis sur le pont et ont inspecté la construction et les plaque des différents éléments constitutifs,(essieu, attelage, tête d'attelage, etc) et ils m'ont donné mon papier rose pour faire la carte grise.
Aucun problème!
Que des gens très professionnels!
A+


Wené 38 66

si le poids a vide du 4x4 est superieur au poid total roulant de la remorque pas besoin de permis E ?

Non Levan

tu confonds

Le PTRA, c'est le poids de l'ensemble, le permis et basé sur le PTAC de la remorque et le PTAC de la voiture :



Désormais, il faut avoir un permis E( (code + épreuves pratiques)
- lorsque le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kg et que le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule tracteur
- lorsque le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kg et que le total des poids totaux en charge (véhicule tracteur + remorque) est supérieur à 3,5 tonnes

PMB

Salut,

un peu plus haut Bruno 13 a eu la bonne idée de nous donner les normes françaises pour la construction d'une remorque. Merci !

Maintenant je présume que toute remorque provenant de l'étranger et respectant ces normes peut être homologuée (même si à titre isolé) et immatriculée en France. Logique n'est-ce pas ?

En particulier, une remorque italienne doit probablement respecter ces normes (CEE oblige) mais il vaudrait mieux vérifier s'il y a des soudures où il y en faut pas !


gustave(83)

Dans la mesure où tout véhicule immatriculé dans un pays de l'union européenne peut l'être dans un autre pays de l'union, je ne vois pas pourquoi les remroques feraient exception.

J'ai un ami qui a un chantier naval, il est 'le' spécialiste français du Dragon, la plupart de ses remorques spécial Dragon sont des remroques allemandes, faites sur mesure, achetées d'occasion en allemagne et immatriculées en France.... Il faudrait que je lui pose la question.

Christophe, hpa...dorator

Bonsoir à tous,

J'ai posé la question par mail à RSA , j'attends leur réponse , je vous tiendrai informé.


A +

Bonsoir, je pense arriver fort tard dans ce post mais j'ai une expérience en remorque à faire partager.
Autant il est possible d'immatriculer une remorque Française en Belgique autant l'inverse est extrêmement périlleux.
J'ai acheté une remorque d'occasion en france dont le PTAC était de 1100 kg et je l'ai fait homologuer (en vue d'obtenir un certificat de conformité) en Belgique avec un PTAC de 1300Kg car les organes sensibles sont identiques pour les deux modèles- il a fallu tout de même changer les pneus - c'était une bonne nouvelle.
Par contre un voisin est parti s'installer dans le var avec son bateau et, sa remorque satellite n'a jamais pu être immatriculée et ce malgré toutes sortes d'intervention de Satellite même....

Donc soyez très prudent en achetant une rmque à l'étranger - vérifier bien que le modèle acheté est homologué dans le pays dans lequel la demande d'immatriculation sera faite puis renseignez vous auprès des autorités compétentes comme on dit !

Je pense que en termes de remorques, il n'y a pas encore de vraie 'union européenne' ça viendra mais ce n'est pas une priorité...

Samartom

Pourquoi sur le reste il y a une vraie UE?

PMB

Petit détail qui peut avoir son importance : as-tu vérifié la charge admissible de ton essieu ?? Il en existe de nombreux modèle et si celui-ci ne supporte que 650 kg il est probable que l'homologation à 750kg ne soit pas possible (en principe il y a une plaque spécifique sur l'essieu avec toutes ses caractéristiques)

La vie est trop courte pour ....

Bonjour silawe,

Merci pour ta précision.
Je me suis glissé sous la rem ce matin mais aucune mention ne figure sur l'essieu, j'attends donc la réponse du groupe RSA.
S'ils ne m'ont pas répondu en milieu de semaine, je les relancerai.


A +

j'ai regardé sur ta page perso et je suis étonné car j'avais une mecanorem et une rocca qui avait ce type d'essieu possèdant leur propre plaque indiquant le poids supporté...

La vie est trop courte pour ....

resultat: 610 kg + ou - 20kg
pour un pro 9 avec mercury 50 cf 4 temps efi
remorque satellite (j'ai pas la ref sous la main) mais donnée pour 650 kg
a pesée a été effectuée avec le réservoir a moitié (vide ou plein ,c'est vous qui voyer),matos de secu et mouillage a bord
le +ou- est du a la précision de la bascule a PL
conclusion marge très faible
pour la traction pas de probleme,mon defender 130 ayant un ptr de 7t,et j'ai le permis E depuis quasiment toujours (obtenu en passer le c il y a 30 ans)

Merci Dauffy pour ta contribution...il faut que j'aille faire peser la prochaine fois que je sors le sr !

A +