SUJET :

wéné,
Elle n'est pas encore terminée.
Elle doit recevoir un groupe électrogène tri 15Kva et un compresseur tri
Il y a des tas de mises au point encore à faire, des modifs ....
Pour l'instant on s'entraine à piloter l'engin, et c'est pas de la tarte.
Elle a fait ses premiers tours de roues la semaine passée.
Comme a dit le pilote de l'A380 au retour du premier vol
' Elle est bien née '
Bon comportement, doux, régulier, stable, absence de vibrations.
Il ne reste plus qu'à former les différents pilotes au maniement de l'engin.
( navigation au radar car visibilité nulle sur l'avant ).
On s'est amusés à manoeuvrer la bête pour alignement sur l'objectif, mise à niveau, atterrissage, poser la roulette, déplier le bras, pousser la manette à fond pour atteindre la vitesse de croisière (2,5km/h), déclencher le tir.... puis couper dans l'ordre les 4 rampes de gaz, replier le bras,
décollage, manoeuvre de positionnement sur un nouvel objectif.
Cordialement



J aime la vie, ma famille et mes amis

Impressionant ! Tu m'étonnes que Ulysse y propose de faire le méchoui à son entreprise... Y'à de la place, qu'il disait...

Bicou13

J'ai supprimé le lien momentanément pour une question de brevet.
Désolé pour ceux qui ne l'ont pas vu

J aime la vie, ma famille et mes amis

sur les miens (diam 400) il est écrit 2,5 bars MAX. Ce qui veut dire qu'à 2,5 bars la situation est explosive ?

remyboat.free.fr

Bonjour tous

Affirmatif Calou c'est une pression à ne pas dépasser (à froid je pense)sans prendre les risques comme cités plus haut sur ce post, de déformations, générant des vibrations dommageables pour tout le bateau, et d'éclatement par la suite.
Sur autoroute les pneus chauffent beaucoup, il suffit de les toucher après 100 Km pour s?en rendre compte.
Une solution pour diminuer ce Pb sur les remorques est de gonfler à l?azote.
(Moins d?échauffement par travail, moins d?écart de pression chaud/froid, meilleur vieillissement des enveloppes étanches, etc.)
Pour gonfler un pneu correctement à l?azote, je préconise (c?est l?idéal) de se procurer un dévisse obus et de faire un dégonflage complet du pneu en mettant si possible une cale sous l?essieu pour pas risquer de déboîter le pneu et de le regonfler à l?azote, de le dégonfler une deuxième fois complètement, de remettre l?obus, et de le regonfler.

Nous considérons dans l?industrie du gaz qu?au bout de 7 cycles de pression décompression il n?y a plus de gaz d?origine.

Sur nos pneus 2 cycles suffisent (car il y a déjà 78% d?azote dans l?air que nous respirons !) Et le pourcentage d?oxygène restant est négligeable pour notre application.
Mettre un bouchon de valve vert, une fois le gonflage terminé (indication du gonflage à l?azote)

A+


Wené 38 66

Wéné,
Toujours un plaisir de te lire
Cordialement

J aime la vie, ma famille et mes amis

bonjour,
c'est bien de parler de pression de gonflage des pneus, info qui est d'ailleurs écrite sur le pneu lui même, mais oublieriez vous l'essentiel, c'est à dire le poids que supporte un pneu
apres les chiffres de dimension, il y a 2 chiffres et une lettre
ex: 145/70/13 73T, le 73 donne indice de capacité de charge max que supporte le pneu, dans mon ex 365 kgs, multiplié par 2 et on a le poids max que supportent les pneus, faites vos calcul et après ne vous étonnez pas que vos pneus soient affaissés ou déformés
allez sur un moteur de recherche - indice de charge-
ensuite rien n'empêche de changer la taille du pneu
un 165/70/13 aura un indice de 86 par ex donc 530kgs
mais attention à la taille de la jante, pas la dimension en pouce mais la largeur de jante (moteur de recherche)
ex: une jante de largeur de 4,00 JJ (c'est ecrit sur vos jantes)
acceptera un pneu max de 155, donc un poids qui va avec
je me suis penché la dessus après avoir acheté une caravane dont les pneus neufs étaient trop légers et aprés vérif sur le boat, c'est pareil
si ça peut vous aider
rv

Bonjour,

Je pense bien... enfin quelque chose de clair net et precis sur les pneus.

Un grand merci.

Bonjour,

dans une remorque le jantes et les pneus doivent être compatibles avec le PTAC !
Si ce n'est pas le cas vous avez eu à faire avec des gens malhonnêtes !

Pour les caravanes c'est pareil.

Il faut respecter toujours les PTAC !!!


gus83

l'ideale serai des jantes de 14 ....????
roue plus grande donc moins de chauffe ..
pneu plus gros donc plus de poid supporter...

jante de 14 ,oui, mais tout dépend aussi de la largeur de la jante
une 4JJ aura un pneu max de 145 et charge de 83
une 5JJ aura un pneu de 185 ou 195 et charge de 95
on passe de environ de 487 à plus de 690 kgs
mais c'est vrai qu'un pneu de 14 tournera moins vite donc moins d'echauffement
les nouvelles caravanes sont en 14 pouces
pour le PTAC comme disait GUS83, quand tu achètes une remorque bateau, elle est vide, et les pneus sont toujours limite poids
je ne te parle même pas des achats bateau d'occase, les vendeurs de pneu mettent n'importe quoi
près de chez moi, le marchand de roues ne savait même pas que des pneus renforcés pour caravanes existaient !!!
vérifiez donc vos poids, c'est mieux que d'exploser un pneu (mais pourtant il était tout neuf, comprends pas)
rv

Bonjour,

Je reviens un peu dessus :
Je viens de tout verifier sur la remorque, mes pneus sont des 155/65R13 73T.
Ils ont une capacité de 365kgs et un PSI de 44

C'est la que je tique : un PSI de 44 ca donne un peu plus de 3kg
ca me parait énorme ??? non ?

Non lcda,

j'ai des 185 R 14 C, capacité 850 kg, pression 4.5 BAR (kg).


gus83

merci les pneuboates
oui alors renseignements pris effectivement pour moi c'est 36 PSI max (2,5 b, pression à laquelle je me suis mis).
effectivement le dernier indice sur le pneu après la taille c'est le poids qu'il peut supporter, donc vachement intéressant à connaitre.
Dans mon cas c'est du 69, donc c'est environ 300 kg, ce qui colle avec le poids du zod (125 kg de remorque, 100 kg de moteur, 170 kg de boat, 30 kg d'accessoires, 50 kg de matos plongée, on est pas loin du compte je pense) et du PTAC max de la remorque (650 kg).
dans mon cas ça semble OK donc, mais je dois bien reconnaître que quand mes pneus seront nazes, je prendrais de pneus qui accèptent + de poids pour avoir un peu de marge, ce qui est plus est bien distinct de leur taille proprement dite.
merci en tous cas pour ces éclaircissements

Bonsoir tout le monde
J'ai acquis cet hiver un bateau avec une remorque ATLAS de Ptac 1100kg et roues 165R14C et je viens de regarder le site du constructeur qui preconise 3.8 bar !!! je pensais pas que c'etait autant ???
Michel

Eh oui Michel,
n'oublie pas que 90% du poids totale est sur seulement deux pneus ! (Sauf grosses remorques avec deux essieux)


gus83