SUJET :

Salut,
La saison étant finie depuis 13 jours il faut donc penser à l’entretien du moulin ... Vidange + pompe à eau cette année.
il faut prévoir de changer juste la turbine ou Kit de pompe à eau complet (turbine, joints, corps, plaque d'usure) ? Y a 50€ d’écart donc c'est pas la ruine, le but étant de ne pas se retrouver sans les bonnes pièces une fois l'embase démontée !
Mes quelques recherches sur le net , me laissent dubitatif, le kit révision pour un F150 avec la turbine va de 115 à 320€
Le dernier étant avec les 6l d'huile moteur, ça vaut 200€ les 6l d'huile Quicksilver ?
De plus aucun n'indique clairement si c'est pour un F150D. Le kit à 320€ est pour un F150A , l'autre ne le précise même pas ... ( c'est le même kit ?)
Donc où puis je trouver un "bon kit révision" pour mon F150D de 2016 ?
Merci

As-tu regardé sur " WWW.boats.net " pour avoir les références?

Non, je connaissais pas ce site, mais je ne retrouve même pas de F150D ...
Les modèles US ne semblent pas avoir les mêmes refs F150JB, LB , XB ???

Certains shipchandlers proposent des kits, pas forcement complets, mais surtout les produits sont de la marque Sierra .
Je ne connais pas, donc pas évident d'en penser qqch
www.pescaro.fr/moteurs-yamaha-4-temps/42...yamaha-4-temps.html#
www.piecesbateaux.com/kit-revision-yamah...x-com,fr,4,F150A.cfm

Donc je suis le seul (sur ce forum) qui voudrait faire ses révisions moteur lui même
Personne ne fait tout seul l'entretien de son moulin en nautisme ?
Ceux qui ont changé leur pompe à eau tout seul , où êtes vous allez pour les pièces, le concess du coin ( j'en ai pas à moins de 160kms A/R)
ou sur le net ?

Tu as un spécialiste unique ici, demande lui donc!

Et puis tu t'improvises dans quelque chose de risqué, c'est très compliqué, et tu risques de mettre au grand jour toutes tes incompétences, en plus du spécialiste unique, tu as les spécialistes redresseurs de tores.............La faute c'est exprès

Tu vois, à force, ça fini par dégoûter les plus volontaires.

Ben, pour le moment je cherche juste des adresses pour voir ce qu'il existe comme kits et à quels prix .
Je ne pensais pas que c'était n'est pas Top Secret comme info, mais bon peut être que si ...
Pour la partie TK, à part pour la pompe à eau que je ne connais pas, car je n'ai jamais ouvert une embase
changer 4 bougies, 2 anodes externes et vidanger 6l d'huile, je devrais encore y arriver, même sur un HB

Envoie moi ton adresse mail en MP et je te répondrais.

Ca évitera les intrus.

Tu choisis entre ces 2 moteurs là, tu vas sur la vue éclatée qui t'intéresse, et tu as la nomenclature de toutes les pièces dont tu as besoin.

Je te souhaite meilleure chance qu'à moi la dernière fois, car il y avait des coquilles, confirmées par le concessionnaire Yamaha.

Planche pièces détachées et nomenclature F150DETX

moi, je me fournis en concession. n'oublie pas les anodes internes moteur. tres important de les verifier.

Anodes culasses et aussi celles qui sont dans la plaque échappement ( on en parle jamais )

Je vais commander kit turbine sur pièces bateaux.com

Cap Camarat : Merci pour la doc du F150D, j'avais celle complète du F150A que j'avais mis en ligne sur un post il y a qq mois, mais pas celle-ci.
100vin : Oui je sais pour les anodes internes, de mémoire je suis encore assez loin de la périodicité pour les remplacer, mais je vérifierai cela ...
Nounours: Je t'avais envoyé un MP hier, mais tu viens d'y répondre en partie via ce post.

Pour la turbine je préfère prendre du pur Yam, j' ai pas envie de redémontrer dans un an, si jamais la pièce Sierra n'est pas de la même qualité ,
voir de foirer mes vacances pour 20€ d’écart de prix ...
Moyennant un supplément, Pièces bateaux peut avoir les 2 ...

Grace aux anciennes factures de mon moteur, j'ai quasiment toutes les refs de pièces pour l'entretien standard annuel.
Reste ce qui concerne la turbine, mais je commence à en obtenir via un 1er devis Yam.
Plus surprenant , chez un même concess entre le 1er mec au tel et celui qui m'a rappelé pour établir le devis,
ils ne sont pas forcement du même avis sur ce qu'il faut changer et/ou enlever : Clavette et joint papier sous la plaque de la turbine par ex ...

Référence de ta turbine, repère 30 sur le document que je t'ai mis en ligne : 6E5-44352-01

Sinon, je t'ai répondu en MP

Si j'étais toi, je changerais mon thermostat aussi. Par contre j'ai ouvert la vue éclatée, il ne semble pas y avoir d'anode sur ton boitier de thermostat.

Autre chose, sache que Yamaha glisse des coquilles dans ses nomenclatures. Ca m'est arrivé 2 fois en Avril dernier, là aussi confirmé par le concessionnaire, une sur la turbine et l'autre justement sur les anodes de thermostat que j'ai sur mon moteur.
Ca s'est terminé que j'ai dû aller chez le concessionnaire avec mes anciennes pièces pour obtenir les bonnes qu'il avait en stock d'ailleurs.

Si ton moteur est de 2016 et que tu n'as pas passé ton temps dans 30 cm d'eau sableuse, il est très peu probable que ta plaque d'appui ait la moindre trace d'usure. Je te conseille donc d'essayer de retirer la clavette uniquement, juste pour la nettoyer, la graisser et la remonter. Vu le prix, commande en une, si des fois elle avait du mal à venir et que tu l'abîme au démontage.

Je viens de t'envoyer un mail sur ton mail perso.

Yes merci, et c'est bien la Ref que j'ai sur mon 1er devis, obtenu hier soir.
Mon thermostat a été changé en 2018, donc sauf pb ou casse, j'ai encore un an devant moi.
Non, je navigue pas dans 30cms, ne "beache" pas mon SR et je fais un rinçage interne du moteur après chaque sortie,
donc si cela sert à qqch, ça devrait être en assez bon état là dedans ...

salut,
Tout ce qui n'est pas d'origine Yamaha est à proscrire.
Turbine , anodes etc .....à l'exception des huiles.
Sur un moteur de 2016, le remplacement de la plaque ne se justifie pas.

Yes, c'est qui est prévu
En cherchant l'huile, je suis tombé sur le site d'Euroyachting ( concess yam).
Le port est gratuit et le prix des pièces Yam semble concurrentiel, en tous cas bien meilleur que le devis du concess où j'avais acheté le bateau !
boutique.euroyachting.fr/

Le concess d'origine veut changer le filtre du décanteur RACOR (~50€) tous les ans !
www.bigship.com/catalogue/motonautisme-1...eur-hb-150cv-a-300cv
Est ce indispensable ?
Le mien est de 2018 et à 120h. Il encore est nickel et n' a jamais eu la moindre trace de flotte ou impuretés ...

Tu dois avoir le modèle 320, effectivement si il n'est pas oxydé de l'extérieur tu peux encore le garder une année...comme celui qui est dans le moteur de couleur verte. Si tu ne veux pas trop t'emmerder il existe une clé spéciale pour ne pas abimer les ergots.

Pour l'embase, change le joint torique qui est sur le corps de pompe et fais attention remontage il est chiant à faire tenir...un peu de graisse peut aider.

J'ai toujours fait l’entretien avec le concessionnaire depuis que j'ai des 4 temps, simple prix correct pour les Yamaha (inférieur au tarif conseillé) possibilité d’assister à l'entretien, Pour SUZ les tarif était trop élevés d’où le changement de marque mais là aussi entretien par le concessionnaire même si pas acheté chez eux, le dernier en direct d’Angleterre 10000€ pour un 130neuf.
Plusieurs avantages tranquillité d’esprits (mécanicien compétent et sérieux) , facilité de revente! Gain financier faible !

(inférieur au tarif conseillé) ... Tu as bien de la chance !
En saison à Port Camargue (30), le mec t'attends avec une massue Les autres marques c'est pareil .
De plus cette année avec le/la Covid ( pourquoi ce truc serait féminin ???), je n'ai jamais vu autant de bateaux en pannes , donc ils ont eu du boulot !
Tu rajoutes tout ce qu'ils n' ont pas pu faire pendant le confinement et donc ta révision est reportée aux calandres grecques.
Entre temps retour à la maison fin septembre avec le bateau et ici dans mon coin paumé, y a Nada en concess, donc c'est bibi qui va se taper le boulot

Normal qu'il y ait des différences selon leur implantation géographique, coût du foncier et taxes, équipement, formation du personnel. Il y a aussi la concurrence avec les camions atelier qui mettent la pression sur les tarifs. De plus ici 2 concessionnaires ont fermé, l'un ayant subit les interdiction de pêche du bar à vu ses ventes chuter. L'autre ayant eu des soucis judiciaire avec de grosses sommes à payer.
Tout ceci maintien des prix "accessibles" localement

Sur boats.net aux USA, ce sont les mêmes pièces qu’en Europe (les références sont souvent identiques entre type de moteur de même cylindrée surtout dans les pièces courantes (attention au filtre à carburant et aux anodes du bloc moteur sur le F150). J’ai déjà commandé plusieurs fois chez eux (livraison à l’hôtel quand je vais aux USA). Le kit impeller est nickel et contient tout ce qu'il faut.

Je ne suis pas mécanicien et je me limite à ce que je connais sur mon F150 : bougies, anodes, filtres, turbine de pompe à eau, thermostat, joints des cylindres de trim (outillage spécifique nécessaire comme pour la courroie de distribution (mais là j’atteins mes limites de capacité)).

Je ne monte que du Yamaha d’origine, sauf les bougies, huile de trim et l’huile moteur.

Quand j’ai besoin d’une pièce Yamaha rapidement, je commande aux Pays-Bas ou en Allemagne.