SUJET :

Bonjour à tous,

Je recherche un moteur HB d'une puissance de 4 Cv qui équipera ma future annexe pneumatique de 2,40 m. Le modèle sera acquis neuf sauf à faire un super coup sur un moteur récent et à l'état irréprochable.

Mon dernier moteur d'annexe ayant été un Evinrude 6 Cv 2T à carbus des années 90', les techniques ont bien évolué. Je souhaiterais avoir votre avis d'utilisateur sur les 4 Cv 4T vendus actuellement.

Si vous êtes utilisateur, que pensez-vous en toute objectivité des moteurs chinois Parsun vendus 25 % moins chers que les modèles des marques premium ?

Pour l'instant les moteurs de 4 Cv qui m'interessent le plus sont le Mercury F4, le Suzuki DF 4 S et le Yamaha /Selva 4.

Bonjour Scata,
j'ai un expérience sur un Parsun qui date de plusieurs années. il y avait ici un ami qui en avait importé.
Alors .....Ca ressemble à une marque connu et ça fonctionne ...pas super bien , mais pas super mal ( un peu comme un quad chinois ).
C'est livré avec de la pièce détachée ( bobine etc ...) ce qui ne me met pas en confiance.

pour les trois autres marques que tu cites, elle me semblent équivalentes. reste à savoir comment tu vas le stocker et à quelque fréquence tu vas le démarrer. Une bombe de startpilote sera ton amie.

Bonjour à vous deux,

Scata, je peux te répondre car je possède depuis l'an passé un Parsun 4 temps 4cv, qui date de 2013. C'est un monocylindre à carbu d'environ 100cc. Certaines pièces qui le composent ressemblent furieusement à du Yamaha, c'est vrai...ce n'est qu'une qualité supplémentaire !

Ce Parsun démarre très bien à froid comme à chaud, ne consomme pas d'huile...il doit tourner au maximum...1 heure par an ! Je l'ai eu d'occasion pour 450 balles, en parfait état. Pour ce tarif, les moteurs japonais d'occase avaient déjà bien vécu...Neuf, tu dois pouvoir dénicher ce Parsun 4cv pour environ 700 balles...peut etre un peu moins pendant cette guerre ! Moteur très simple de conception, presque une tondeuse...Allumage électronique quand meme !

Comme le précise Pia, la meilleure solution est de le faire tourner régulièrement...plus facile à redémarrer, d'ailleurs, il part au 2 ou 3éme coup à chaud et à froid ! Gaffe à la vieille essence, le réservoir est intégré.

Deux remarques Scata: j'ai fais exprès de ne pas prendre une marque premium, car les moteurs d'annexes sont recherchés par les voleurs. Donc, un moteur chinois, c'est mieux dans ce cas précis. Je te conseille meme un Parsun d'occase pas très beau d'aspect extérieur.

Ensuite, j'ai lu que tu allais acheter une annexe de 2,40m, c'est très court, non ? Pour ma part, ma plus petite annexe fait 3,40m. Mes clients montent à 4 ou 5 dedans. Mon Parsun est boulonné sur un vieux Mark 2 Grand Raid.

C'est vrai qu'un Parsun doit faire fuir les voleurs qui cherchent avant tout à la revendre leur butin.
C'est un bonne idée::r-

Salut Scata

J'ai pas mal tourné sur les moteurs pour annexe depuis tout petit et voila ce que j'ai observé :

La mécanique de ces moteurs est assez basique et si on les entretiens ils durent dans le temps. En fréquentant souvent les ports, il est courant de voir des moteurs anciens équipés sur les bateaux et, en discutant, les proprio en sont très content. Je note que la plupart du temps ce sont des Yamaha.

Lorsque l'on regarde objectivement les moteurs hors bord sur annexe ou semi rigide dans les ports ou sur les sites d'annonces 90% du temps c'est Yamaha, Suzuki ou Honda.

La dernière fois que j'ai du changer de moteur j'ai discuté avec un revendeur Honda au port de la pointe rouge à Marseille qui m'a conseillé de rester sur ces 3 marques.

J'aurais plutôt tendance a ne pas aller vers les marques moins populaire qui propose des prix attractifs et de rester sur du classique pour des raisons de fiabilité et d'historique. J'ai passé de nombreuses heures sur du yamaha (3.5, 6, 9.9), d'occasion à chaque fois, et jamais eu de problème pour trouver des infos sur les pièces pour du bricolage ou pour trouver un partenaire pour faire des révisions.

En ce qui concerne les vols, un 4ch Yamaha fait un peu moins de 30kg donc plutôt facile à transporter et si vous êtes plusieurs on en parle même pas... il faudra garder en tête que durant le transport (si tu le couches dans le coffre de ta voiture par exemple) il y a un côté a respecter sinon l'huile se déverse et tu risques de ne plus pouvoir le démarrer (sécurité si niveau huile trop faible). L'année du moteur ne pourra t'aider il faudra bien lire la doc pour trouver le bon côté.

bjr
pour faire l'acquisition d'un moteur d'axe , c'est comme pour un bateau plus grand :
- pour faire quoi
- combien de fois dans l'année
-sera t'il démonté et stocké dans le coffre du bateau principal, sur chaise, dans le coffre de l'auto
ces petits moteurs sont ultra recherchés ( donc volés) usage axe, plate sur étang ou rivière( pas besoin de permis ) prix de revente dérisoire
ceux de marques connues se volent bien , mais les autres aussi ( 1 de mes clients s'est fait volé son parsun en pleine journée pendant qu'il était parti en nav et laissant donc l'axe sur le mouillage; un autre petit parsun laissé dans le coffre d'un break à aussi pris l'air , serrure forcé)
Pour bruler qq litres d'essences par an, un vieux 2 tps fait le job , on coupe le robinet,on laisse tourner ( histoire de vider le carbu), c'est plus léger, on peut le mettre dans tous les sens,
et si vraiment on doit le laisser régulièrement à poste, une technique , je tague complétement le moteur ( capot, et arbre ) à la bombe, c'est très moche , si bien que personne en veut et difficilement fourgable sur le boncoincoin .
en juin dernier j'ai vendu un petit tricat23.5, j'avais une petit 2 temps et c'était parfait pour rentrer et sortir du port ( et déjà bien assez lourd a enlevé et mettre dans la cabine , alors le 4 temps avec ses kilos en plus

Merci les gars pour vos réponses,

L'annexe pneumatique sera embarquée sur mon Zod NZO et, quand il n'est pas monté sur l'annexe, son petit moulin de 4 Cv sera accroché à la chaise fixe du Zod installée en bout plateforme, avec un minimum de sécurités pour essayer de dissuader les malfaisants. Si c'est pour me coltiner le portage d'un moteur à chaque sortie en mer, le mieux est qu'il reste chez le vendeur.

Pour l'usage, le moteur serait utilisé au minimum 1 mois 1/2 par an pour tout un tas de servitudes.. Je ne compte pas non plus transporter beaucoup de monde, 2 personnes au plus et le chien. Papy doit aussi assurer la surveillance des petiots quand ils font du paddle ou de la promenade sous marine. Rigolez pas à vous faire décoller l'embouligue les amis, l'été dernier, je me suis mis la rate au court-bouillon car les morveux ont le don de ne pas écouter quand tu leur dis de rester près du bateau. Ils s'empressent de faire le contraire !

J'ai besoin d'un moteur fiable, léger, facile à entretenir et qui réponde présent quand j'ai besoin de lui. C'est pour cela que je privilégie des moteurs neufs, déclassés ou récents.

Sur le net, tu vois de tout. Tu trouves même des moteurs chinois neufs 2T ou 4T à moins de 400 €. Le record est un 4Cv 2T à moins de 250 €. Rien que le rendu sur la photo ne te donne pas envie d'acheter. Les Parsun, c'est tout le contraire, ils ressemblent à du Yamaha et leur aspect franchement avenant. J'ai écrit ce post car je me suis souvenu que Manza avait lui-même acquis un produit de cette marque. N'étant pas sectaire, surtout quand tu peux économiser 3 pépettes, je me suis dit que j'aimerais avoir l'avis des utilisateurs de ces petits moteurs pour les comparer objectivement avec ce que proposent les gros bras du marché. Le Pb est que quand tu lis les avis, rares sont les commentaires très flatteurs concernant les Parsun.

En outre, si le produit ne me plait pas après usage, je pense que c'est plus facile de fourguer un 4 Cv Yamaha, Mercury ou Suzuki plutôt que celui d'une marque "low cost".

Salut Scata, oui, tu as tout compris...et nous avons saisi ton programme avec ce moteur d'annexe.

Je vais compléter, en ajoutant deux choses: à mon avis, il ne faut pas acheter du trop low cost, car personne ne veut les réparer en cas de panne, pas de pièces, marque éphémère etc...c'est du jetable, et mon coté écolo presque responsable en prend un bon coup !!

Avant d'acheter un Parsun, chez un pro, j'ai hésité un peu avec une marque japonaise connue, mais j'ai voulu essayer...et le pro est concessionnaire Yamaha.

Par contre, j'ai été inquiet de ne pas voir un stand Parsun présent au salon de Paris...jamais bon signe ! Mais, ils ont l'air d'etre dispos ailleurs, ouf !

D'autre part, si tu achètes un Parsin, je te conseille de l'acheter d'occasion et révisé, le payer le moins cher possible...pour perdre le moins possible à la revente.

D'accord avec les quelques posts précédents, un vieux 2 temps japonais peut également faire l'affaire, je possède un Yamaha Malta 3,5cv, mono 2 temps à carbu payé 350 balles en parfait état. Il fume un peu, c'est son seul problème. Pour l'entretenir, un réparateur de mobylette se fait plaisir, tellement c'est simple !

Japonnais / Chinois

Une guerre commerciale sans merci entre ces 2 pays.

Chine : 1 milliard 400 millions d'habitants
Japon: 127 millions d'habitants

Le rapport avec la choucroute ?

Nb de petits moteurs fabriqués en Chine ?
Nb de petits moteurs fabriqués au Japon ?
Emballage: moi beau en Chine !
plus joli au Japon, mais cher !

Mais croyez vous 2 secondes qu'en Chine, on attende après les Japonnais pour rouler en scoot, en moto, en voiture, etc etc ? C'est fini ça les gars.

Tant qu'à acheter une tondeuse à gazon, autant acheter le moins cher, de toute façon, elle viendra d'Asie. Mais où réellement en Asie ? Et pour 250 €, perso, je prends le risque, moindre..........j'essaie, et c'est comme ça qu'on sait et qu'on arrête de supposer.
C'est moins joli ? OK, les voleurs effectivement seront peut-être moins tentés.

On parlerait d'un moteur à 10 000 € je n'aurais surement le même discours.

J’ai eu un 4 ch Yam ...aucune soucis en 3 ans d’utilisation...démarrage en debut de saison apres un hivernage classique au quart de tour
Je le faisais tourner au moins 4/5 heures par saisons ...il me servait de moteur de secours avec notre Overboat ...pas une foudre de guerre mais il faisait le boulot a 5/6 nds
Revendu pour acheter notre annexe actuel qui a un. Honda 2.4 ....c’est plus capricieux....si je devais reprendre un plus puissant je répartirais sur un Yam 4/6 ch ...

scata écrit: J'ai besoin d'un moteur fiable, léger, facile à entretenir et qui réponde présent quand j'ai besoin de lui.

Alors trouve un "vieux" 2T carbu non autolube. si possible d'eau douce (pêcheur d'étangs)

Y'aura pas mieux sur tous les points cités.

Et avec ça t'es même pas emmerdé avec la turbine....

bjr
les moteurs chinois valent ils les moteurs japonais ?
Oui et non , un moteur japonais est soumis à nombre de contrôles qualité ( qualité des alliages, qualité des moules de fonderie,rigueur dans les chaines de montage, ect)
en chine c'est loterie , le même moteur en sortie , peut être fabriqué pas différentes usines , voir petit atelier de mécanqiue , avec des moules de récup , proto,ect
avec des alliages , roulements, composant , dont la provenance est complètement disparate , si bien qu'au final on peut tomber sur un bon numéro, ou une bête à chagrin !
un ex perso ; pour avoir acheté des tonnes de chaine ( mouillage) il y a qq années les cours de l'acier avait énormément augmenté , mon fournisseur , m'a proposé de la chaine chinoise , résultat , chaines à changé au bout d'un an et demi alors qu'avant elles tenaient 3ans , bénéfice = perte en matériaux et moyens humains.
un autre ex ; mon beau père achète un taille haie mécanique de marque chinoise( inconnue) après 30 ans il marche encore , sauf qu'en le descendant du coffre , il tombe , carbu à pendre, la pipe d'admission cassée ,j'ai fait 3 mécanos spécialisé dans l'outillage ,impossible de trouver la piece ou pouvoir adapter !
la tondeuse Honda japonaise acheté la même année (donc il y a trente ans) démarre au quart, j'ai eu besoin de remplacer une pièce , un coup d'œil sur la fiche technique,
référence, et bing la pièce recu 4 jours apres !
donc pour du petit matériel ou consommable à voir ….

Bonjour Scata,
J'ai le petit Yam 4/5/6 ch (ce sont les mêmes...)
Très satisfait, une petite bête de somme qui est à poste sur mon annexe Arimar SR de 2,7m de mars à novembre. Ce petit moulin est vraiment sensationnel. Je l'ai acquis d'occasion et il avait déjà 10ans, el il paraît quasiment neuf.
Mais quand même, le poids de 25kg sur le papier peut sembler peut, mais si il faut le manipuler régulièrement pour l'accouplement à l'annexe, ça devient vite rédhibitoire....
Bcp prennes de petits Mercury ou Yamaha 2t, anciens très légers et apparemment fiables.
Le petit Honda 2,3 à refroidissement à air m'à tjrs paru un peu capricieux, mais c'est le plus facile à vivre.
Pour les Parsun, les seuls échos que j'en ai eu, c'est que c'est un peu la loterie, niveau de fiabilité "tout bon ou à jeter..."

Ben fil, la loterie c'est ce que je veux éviter à tout prix, d'autant que le différentiel de prix d'un Parsun avec les modèles des marques "premium" n'est pas suffisamment important pour totalement orienter la balance vers le moins cher. L'aspect SAV est en effet un point important et l'existence d'un vrai réseau bien établi en France est un critère pesant lourd dans le choix que je pourrais faire.
Il en aurait été tout autrement si j'avais eu un retour favorable unanime sur les Parsun, mais ce n'est pas le cas, loin de là. J'ai même un témoignage récent d'un gars qui a acquis neuf un Parsun 9,8 manuel au cours de l'été 2019 et cherche à le fourguer car trop capricieux. Sincèrement, je n'ai plus envie de m'époumoner à tirer sur une ficelle en attendant que le boudin capricieux daigne démarrer quand ça lui fait plaisir.

Ouaip Eric, je crois bien que la voix de la prudence est à entendre, d'autant qu'un marchand me vend flambant neuf le tout dernier Tohatsu 3,5 moins cher que le Parsun 4 cv. Certes, ils ne tirent pas tout à fait dans la même catégorie, mais c'est aussi à réfléchir.

Merci les gars pour la qualité de vos retours. Si par hasard vous voyez un bon coup, SVP faites-moi signe, dés fois que ce soit l'affaire du mois.

Il est évident que sur un petit moteur de cette puissance, un refroidissement à air est largement plus avantageux. Fini les histoires de joint de culasse, de thermostat, d'anodes, et turbine, se faire ch**r sur un petit moteur avec un refroidissement à eau..............................

Pour le démarrer de temps en temps, même pas la peine de le tremper dans la flotte.

L'hiver au garage, vroummmm, comme une tondeuse à gazon ou la tronçonneuse

J ai eu un moteur 2t Scott at water 2t refroidissement a air, de 3 cv....le regime moteur se réglait en jouant sur l avance a l allumage.
Il demarrait au 1/4 de tour, il etait monté sur un vieux zodiac plancher en bois et visière en plastique. J ai encore les rames en bois dans mon cherokee

salut, je possede on tohatsu 3,5 cv, mais bien vieux et en 2 temps, il fonctionne tres bien et c'est un poids plume.
je ne connais pas la gamme en 4 temps, mais ca pourrait etre une option pour pas trop tenter les voleurs avec de grandes marques. (meme si tout se vole, malheureusement...)

Bonsoir à tous,

Scata, pour un esthète comme toi, tu devrais prendre un Mercury 4cv 4T...pour ne pas déparer avec le Mercury Verado 300cv !

Plus sérieusement, si tu veux du neuf, il y a des offres de reprise actuellement chez tous les constructeurs, tu devrais en profiter. Un Mercury sinon rien.

C'est vrai que vu ton programme, si tu veux etre discret au milieu des baigneurs, un petit 4 temps au ralenti passera mieux qu'un ancien 2 temps à carbu qui sent quand meme un peu !

Manza, j'y ai pensé moi aussi. L'image de la juxtaposition du tout petit Mercury à côté du gros bidule de 300 Cv ne me déplaîrait pas. En plus, le nouveau 4 Cv Mercury a l'air bien construit.

J'ai vu 2 ou 3 coups à faire en occasion très recente, ou neuf mais il faut pouvoir se déplacer !

Pour le 4T, c'est incontournable pour moi. Sans compter le bruit et les fumées qui importunent les gens, je n'ai pas envie de faire mon mélange pour alimenter le dinosaure.

bjr scata
si vraiment ton souhait est d'avoir un engin pour 2 personnes , assurer la sécu de momes qui se baignent autour ,se rendre à terre ,ect
je te conseille sincèrement de te munir d'un kayak gonflable ,ca ne pèse quasi rien (-20 kg ), plié tu le range dans un coffre ( volume à peu près équivalent à un sac d'aile de kite).
c'est tres performant en vitesse,maniabilité,silencieux, quasi aussi rapide que ta bouée et son 4cv et plus sécurisant dans du fort clapot avec du vent de face !
de plus parfait objet de loisirs pour adultes et enfants , peut servir en rando cotière, facile à haler sur la plage
sinon tu as aussi le paddle gonflable , pour avoir eu les deux , je pourrais développer si cela t'interresse les + ou -
a+