SUJET :

Oui Pia, les batteries, c est un calvaire, et c est nul de les jeter, surtout que les ferrailleurs te les rachetent...mais quand on vois tout ce qu il y a au fond de l eau, ça donne a reflechir sur l humain...

Pour batterie , glacière ,caisse outil et autres l'idéal c'est le diable pliant en Alu surtout quand la bagnole est loin du bateau

@ Pia : Je me demande si l'anode de ton T Top inox (très beau par ailleurs) n'aurait pas eu la même allure si tu l’avait laissée sur le ponton pendant la même durée. J'ai toujours pensé que pour avoir électrolyse il fallait une différence de potentiel plongée dans un électrolyte pour qu'il y aie échange d'ions (dans notre cas corrosion accélérée)
Je me demande même si mettre une anode (du zinc) en contact avec de l'inox dans une ambiance marine (sel + eau) ne pourrait pas créer une différence de potentiel - et donc générer un courant - un peu comme une pile...
Je ne pense pas que ton T Top ou une main courante s'oxyde moins vite au contact d'une anode - certainement pas si le métal du TTop n'est qu'en contact avec le gel coat.
Ce n'est que mon sentiment - rien de très scientifique - mais bon déjà s'il y a une coupure bi-polaire du circuit batterie ça limite très fortement les dégâts.

Faut-il mettre des anodes sur les porte-cannes inox .

Pour répondre : OUI ! mettez des anodes sur tous les métaux que vous souhaitez protéger.

Entendez par "protéger" , le fait de ralentir au maximum le phénomène de corrosion.

Deux métaux, de nature différente, mis en contact, créent un courant électrique. que ce contact soit direct où via un électrolyte. ...Que l’électrolyte soit de l'eau salée ou une ambiance saline ( air marin).....bien évidement dans le denier cas le phénomène sera ralenti.

Ce courant électrique est formé par la pile constitué des deux métaux.....et le plus négatif se verra dégradé par "arrachement de matière" ....

et ça c'est de la physique, de l'oxydoréduction.....un phénomène naturel....

quelque soient les émoticônes et les sarcasmes employés.....personne n'y changera rien.

Au fait, avez vous changé l'anode de votre chauffe-eau ? Avez mis des raccord diélectriques qui évite le cuivre d’être en contact avec l'acier ???? Il n'y à pas que le bateau et l'eau salée...et vos plombages ...et vos couronnes ???

bref...

Samartom, mon anode serai en bien meilleur état si elle était resté sur le ponton en plastique.....et en bien meilleur état si sur mon t-top il n'y avait pas antenne, lumières et autres liaisons à la masse.....

en tout cas depuis ces anodes, je n'ai plus besoin de le passiver comme je le faisais

En revanche je comprends mal la notion de coupure bipolaire.

êtres vous en train de parler de couper le (-) ?

Si le bateau n'est pas relié à une prise de quai...on s'en tape un peu.

Couper le (-) ça veut dire quoi ?
isoler la batterie ?
isoler le (-) du moteur ...pour ne pas faire travailler ses anodes ?
isoler le reste des éléments électriques du (-) du moteur ?

Le sujet est des plus intéressant .....mais de solution miracle.....

Pour illustrer:
photo de 2 ancre l'une en acier galva (bonne qualité) l'autre an inox 316L (comme on dit qualité marine. en plaisance).
Elle ont le même age, utiliser pour poser un filet soit environ 30 jours par an depuis environ une dizaines d'années, le fond étant constituer d'arène granitique (gravier de granit qui contient une bonne proportion de fer) et bien l'ancre en galva ne bouge pas, celle en inox se voit détruite par le couple formé par le fond et l'ancre!!

Donc il n'est pas inutile de protéger l'inox, bien entendu le temps pour avoir certain symptômes varie selon l'utilisation, l'inox sur un bateau qui sort 10 fois par an et le reste du temps en garage bien a l'abri ne sera pas le même!!

Quelle peinture epoxy utiliser, et où en trouver ? Car j ai vu de la peinture epoxy pour metal mais chargée en zinc, ce qui risque de pas le faire vraiment je pense, vu que le zinc est utilisé pour les anodes.

Chez un concessionnaire hors bord ou un ship nautique

De marque: International , Altura , Boero , nautix etc ........