SUJET :

Sur l'ancien Modele sans les 2 boutons il n'y a pas du tout d'affichage du nombre d'heures moteur, que le Régime moteur +position trim + les Voyants .

Tu n'as pas bien consulté le Post car plus haut le 28 Decembre j'ai posté 2 fois la feuille pour réinitialiser le point
ZERO du Trim .

Et aussi cela le 28 Fevrier . suivant le nombre de fil sur le capteur de trim

"SW.1" Switch à gauche : en Position haute si Capteur de Trim à 2 fils .

// // // // // // // // en Position basse si Capteur de Trim à 3 fils .

Et aussi cela le 29 Décembre et le 28 fevrier

www.mbcboats.com/perfbull/YamahaMFGaugeKitInstall.pdf

fausse manip

Merci pour ta réponse.
Alors comment connaitre le nombre d'heures des moteurs équipés de ces anciens tachymètres sans boutons ?
Car si on remplace ces anciens TACH par un nouveau modèle de tachymètre à 2 boutons, on ne peut à priori pas obtenir le nombre d'heures historique du moteur...ces nouveaux tachymètres affichent à priori le nombre d'heures qu'ils ont en mémoire interne et non le nombre d'heures du nouveau moteur auquel ils pourraient être connectés...un compteur neuf affichera un nombre d'heures à 0 heures même si installé sur un moteur ancien... à l’inverse un compteur d'occasion peut afficher un nombre d'heures important même s'il est installé sur un moteur neuf...

C'est tout à fait ça ! ! !

Impossible sur les Anciens .

Mais si le moteur est un Injection donc boitier ECM , en branchant la Valise il est possible de connaitre les heures moteur ,les régimes moteur avec leur durée , etc etc !!!!!

C'est super d'avoir des internautes expérimentés, merci pour tes infos.

Il serait donc impossible de connaitre le nombre REEL d'heures de fonctionnement d'un moteur YAMAHA a carburateurs ... même équipé d'origine d'un TACH YAMAHA digital puisqu'a l’époque ces anciens tachymètres digitaux n'indiquaient pas le nombre d'heures

Par contre j'ai le me problème que Benoit en essayant d'adapter un tachymetre plus récent pour la réinitialisation de l'indicateur de Trim.
Quand je suis le mode d'emploi en appuyant longtemps sur la touche "mode" rien ne se passe comme annoncé sur le mode d'emploi et il n'y a pas de réglage possible.
J'ai bien vérifié les switchs et il sont tous correctement réglés (moteur 2T)... QUID

Et aussi le switch pour capteur à 2 ou 3 fils ??

YES OF COURSE tous les switchs ont été vérifiés...mais impossible de faire les réglages comme indiqué sur ce mode d'emploi...

Enfaite j'ai compris pourquoi cela ne fonctionne pas c'est que le bouton mode doit être actif uniquement pour les 4temps
Moi je vois mes témoins Autolube fin désormais tout fonctionne parfaitement
Il faut régler tout les switch dans un premier temps
De plus il faut savoir que le nombre d'heure s'agit du nombre d'heure du compteur car il n'y a pas "d'horametre" dans le GETOL de plus je sais que le miens à 92h
Si ta besoin envoie moi en privé ton numéro et je t'appellerai

Bonjour a tous,
j'ai le même problème que JY, impossible de rentrer dans le mode initialisation pour refaire une mise a zéro de ma tram qui en a vraiment besoin suite au changement de la bague de capteur qui avait cassée, quand j'appuie sur mode je passe au compteur d'heure etc mais jamais en mode de réglage.
Pourtant j'ai le bon compteur.
faut il mettre tous les switch sur on ou sur off pour pouvoir accéder à cette fonction de réglage ?
merci de votre précieuse aide.

Bonsoir Benoit 2404
J ai le meme soucis que toi
Je dois reparametrer le reglage de mon trim
J ai le meme cadran et quand j appuie sur mode pendant 4 s ou plus il se passe rien
Je n arrivé pas a afficher le 02
As tu reussis a remettre les reglages de ton trim sur ton tachymetre

Salut a tous, jai besoin de votre aide s'il vous plais, j'ai exactement le même problème pour le réglage de trim.
rester appuyer sur mode ne fait rien a part afficher les heures moteur.
Une âme charitable pour m'aider?
Merci d'avance 

Merci pour ta réponse.
j'ai fais comme dans la vidéo mais rien n'y fait
J'ai beau rester appuyer sur mode, ça ne rentre pas dans le menu de configuration 

Désolé je ne suis pas un pro … mais le problème peut se situer, peut-être, au niveau du trim’ où il doit y avoir un capteur ? Qui ne serait plus opérationnel.