SUJET :

Le WE dernier, j'ai cassé ma dérive d'embase, d'ou la réparation du WE
NauticProShop m'a donné une vieille embase explosé, sur laquelle j'ai récupéré la dérive





Soudure et ponçage




Un coup de mastic




Un coup de peinture et ça le fera pour le WE prochain, avant finition

Tu avais cassé à cause quoi, tu as croché ?

La dérive, ressoudée + mastic ?

Non je n'ai rien accroché, en course, mais sur les dérives j'enlève un peu de matière pour avoir moins de trainé
Mastic genre santofer, ben oui soudure comment veux tu faire autrement ?

Félicitation très beau travail

Quand je pense que ayant fait la.meme chose il y a qqs années (casse de la.dérive sur un140 cv Suz)
Les pros que j'avais,contacter ne s'etaient pas pris la.tete
Assurance changement de l'embase complète.
Autour des 6000 euros si mes souvenirs sont bons

criscat écrit: Non je n'ai rien accroché, en course, mais sur les dérives j'enlève un peu de matière pour avoir moins de trainé
Mastic genre santofer, ben oui soudure comment veux tu faire autrement ?

Bah oui, mais des fois, j'ai pas la prétention d'avoir la science infuse.

Et quand tu enlèves de la matière, tu sais quantifier une amélioration dans les performances ?

Rondement mené sinon

Sur la dérive non, je ne sais pas quantifier le gain, mais j'allège le moteur le plus possible, si tu regardes bien les photo., tu remarqueras que j'ai supprimé la plaque au-dessus de la plaque anticavitation, mon capot est en résine, mes pistons sont des pistons viseco qui pèsent 20g de moins chacun, que les pistons d'origine bien qu'étant plus gros etc etc a la fin sur mon moteur j'ai gagné presque 7kg avec un gain certain de performance et d'équilibre, chaque détail est insignifiant, c'est la somme des détails qui font une amélioration .

Je sais Criscat, en course automobile, c'est même extrêmement exacerbé. Je monte souvent voir ORECA à Signes ou au Castellet, quand je vois les moyens engagés pour des fois un détail tellement insignifiant (aux yeux du commun des mortels que je suis) tu comprends pourquoi nos voitures, les moteurs ont tant évolué en peu de temps pour finir....

Et c'est pareil chez Solution F à Venelle.

La différence, c'est que l'automobile dispose encore des moyens financiers astronomiques, quand tu fais ça tout seul ou quasi tout seul dans ton garage, c'est pas la même musique.

Il y a une époque ou en auto, c'était la meme chose, les frères Marreau dominait le dakar et je ne ratais rien





On s'amuse comme des petits fous avec nos moteurs et nos bateaux, et vu le nombre de 6H4 qui ont été produit on ne se ruine pas

Et en cassant, cette dérive n'a pas été aspirée par l'hélice ? tu n'as pas eu d'autres dégâts ?

Non, par chance, mais quand tu casses comme ça c'est que tu as planté le bateau suite a une chandelle et tu es presqu'a l'arrêt

Ok ! merci et bonne continuation !

Je ne me souvenais pas de ces 2 là avec leur 4L, faut dire qu'en 1980, j'avais 14 ans. Mais j'avais déjà fabriqué mon 1er Kart, avec l'aide d'un professeur d'atelier génial qui m'avait pris sous son aile et qui, sous forme de cours, me faisait faire mes pièces au tour et à la fraiseuse le Mercredi après midi (1ère année de CAP Tourneur Fraiseur ). De nos jours, c'est impensable qu'un de nos gamins puissent faire çà en lycée technique. A l'époque, il m'avait fait passer du CAP en BEP direct la 1ère année comme quoi, y'avait de bons profs.
Pour ma profession de foi 2 ans auparavant, avec les enveloppes que j'avais eu, j'avais acheté un vélo, puis à poste à souder à l'arc à la redoute.
Ce dernier, mon frère s'en sert encore.
Mon père m'avait dégoté une Mingori pour cintrer les tubes, et zou, j'en ai cassé des lames de scie à métaux, j'me faisais engueuler par mon père tous les soirs, qui inlassablement, m'en ramenait de son boulot.
Le moteur: celui de la 125 GT Suzuki que mon frère aîné à tordu dans un accident ou il s'en est tiré miraculeusement qu'avec 2 ou 3 égratignures, un moteur 2 T, 2 cylindres, ça envoyait du pâté.

2016 - 1980 = 36 ans déjà

Purée, pfffffffff,

Nos gamins aujourd'hui, même pas ils savent réparer une roue de vélo, à commencer par le mien. Des fois, ca me désespère.

Alors si tu leur fait voir cette vidéo, ils te regardent avec des yeux de merlans frits, ils se demandent ce que tu leur veux.

Les frères Marreau, z'avaient pas l'accent de Marseille ceux là

Question bête mais bon.
Il y a quelques années, je cherchais un moteur pas cher ( forcément) et un particulier me proposait un YAM sur lequel il avait cassé la dérive.
Il m'affirmait que ça ne changeait rien au fonctionnement du moteur ( bon OK ) et à la tenue du bateau. Je suis resté dubitatif et n'ai pas pris le moteur en me disant que si tous les constructeurs mettaient un embase, il y avait une bonne raison.
d'où la question : un moteur sans dérive ça fait quoi ??

Détrompe toi Marilo mon petit neveu à commencé à remettre en état une épave de 2 CV à 12 ans - aujourd’hui - il a 18 ans - elle est en état concours, il l'a entièrement refaite et à l'origine. Depuis il a refait 2 fiat 500 et à entamé une restauration de 2 méhari dont la seule chose qui est en parfait état est la plaque de signalisation....Je ne te parle pas des mobylettes du quartier, de la voiture du grand-père et d'une escort RS turbo que son père à peur de voir démarrer...

Mais si tu as lu ces lignes jusque là, tu verras qu'il ne travaille que sur des "ancêtres", les voitures modernes ne sont plus aussi "facilement" réparables, il faut être équipé de PC, connecteurs, logiciel etc...

Bon tout ça pour dire que j'y crois dans notre jeunesse

il existe dans le commerce des dérives qui se soudent ou se fixent par rivets....

tout se répare .....

Bien entendu que notre jeunesse s'en sortira et qu'il nous faut leur faire confiance. Disons qu'ils sont plus spécialisés dans les outils de communication modernes par exemple. Ils ont plus vite fait se faire une tendinite du pouce avec leur portable que de s'arracher un bout de piau en remontant un cardan sur une bagnole.
De toute façon, la terre ne va pas s'arrêter de tourner, avec ou sans nous, il faudra bien qu'ils se débrouillent comme on l'a fait avec et sans nos parents.

Pia, j'veux pas dire, mais là, ton embase, pour moi c'est benne à alu. Le choc a dû être violent

maxime27_2b écrit: Question bête mais bon.
Il y a quelques années, je cherchais un moteur pas cher ( forcément) et un particulier me proposait un YAM sur lequel il avait cassé la dérive.
Il m'affirmait que ça ne changeait rien au fonctionnement du moteur ( bon OK ) et à la tenue du bateau. Je suis resté dubitatif et n'ai pas pris le moteur en me disant que si tous les constructeurs mettaient un embase, il y avait une bonne raison.
d'où la question : un moteur sans dérive ça fait quoi ??

Ayant casse ma dérive sur un rocher en Corse j'ai fait 3 semaines de nav avec 90% de la dérive en moins et ma fois je n'ai pas vu de différence mais je ne suis qu'un marin d'eau douce et en compétition c'est peut être autres choses ????!!!!!
La vitesse c'est autre chose que la ballade à 20/25 nds de croisière

maxime27_2b : tu aurais eu un bateau qui dérape plus et et un peu moins maniable, mais comme l'a dit Pia tu a des pièces de réparation skegshield mais rien que le nom ça donne pas envie de fixer ça sur son moteur

Mariolo ne pas connaitre les frères marreau, c'est un grave manque de culture, c'est eux qui ont fait la légende du dakar, tous les autres ont les a oublié à l'époque je t'aurais traité de petit cong

Mario a écrit
Je ne me souvenais pas de ces 2 là avec leur 4L, faut dire qu'en 1980, j'avais 14 ans

Ah vrai c'est que l'on a pas le même âge """gamin """ (en 80 j'avais 22 ans )
Les freres Marreau toute une époque ..... leur 4 L et après leur R 18 et R 20 puis Lada
L'époque où je faisais du TT avec une 204 Peugeot sur laquelle jamais mis des pneus agricoles pour mieux passer les bourbiers
Je suis passe à la Deuche Sahara (série spéciale déserts TRES RARE) enfin bref les fous furieux de TT
Puis sur Lada Niva pour copier les frères Marreau

Et pour finir en Toy boite auto toujours pour suivre leur chemin dans les déserts

Ils font partis des personnes (avec T Sabine et bien d'autres qui m'ont données l'envie de mettre mes pneus dans les déserts et autres bourbiers à la Française

Merci Criscat pour la video

Ah vrai c'est que l'on a pas le même âge """gamin """ (en 80 j'avais 22 ans )

Arfffff, c'est bon papy, tu ne vas pas faire ton vieux machin, t'es tout jeune aussi

Pour la p'tite histoire, petit jeune de 58 ans, j'ai un frangin qui a 62 ans, l'autre 60, et l'autre 56, et y'en a un qui devrait en avoir 58. Tu vois t'aurai pu faire partie de la fratrie. Non franchement, quand j'ai regardé la Vidéo de la 4 L, ça ne me disait rien, puis en faisant le curieux, la R20 m'a rappelé quelque chose.

Dans min coin, nous étions corps et âmes pour Jean Luc Thérier, on idolâtrait Jean Redelé, on adorait Alpine, et encore aujourd'hui, je reste en admiration devant ces Alpine. C'était un autre registre. D'ailleurs, celle qui va sortir en série
Quand je vois les rassemblements Alpine au Castellet, je ne peux pas m'empêcher. Et y'a pas longtemps, j'suis tombé sur le cul. Un type de 45 ans, fier comme Artaban avec sa Berlinette, je discute avec lui, et il avait surement le portefeuille bien garni, mais une culture automobile un peu légère, Dieppe, il ne savait même pas ou c'était, tout se perd mon pôv m'sieur. Alors, j'ai rigolé dans mes moustaches.

Ouhais, cette vidéo du Dakar en 4L, elle est bien sympa.