SUJET :

Salut tout le monde,

j'ai acheté un capelli de 2005 avec un Yamaha 2temps 90cv.
Je crois que c'est un AETOL ( à vérifier ).
Est ce que l'un d'entre vous peux me dire quelle est la tension maxi qui doit être affichée sur l'écran digital se trouvant sur la console ?

Au ralenti je suis autour des 12-13V et la tension monte au fur et à mesure que je monte dans les tours.
Le problème c'est que ça monte à 16,2V et ça se met à clignoter. Est ce un problème de régulateur ou c'est tout simplement normal sur ce modèle ?

L'idéal serait peut-être de mesurer la tension aux bornes de la batterie quand ça ce met à clignoter sur 16,2V.
Si je trouve 13,5V ou 14V, il n'y a pas de danger pour la batterie.

Cette mesure indiquée sur le cadran est prise à quel niveau exactement ? Avant le régulateur peut-être ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonsoir,

J'ai le même moteur que toi, pour l'instant le max que j'ai vu sur le compteur c'est 14V (ce qui parait logique, on a a peu près la même chose sur les voiture). Cependant je ne l'ai pas regardé lorsque je tournais a plein régime. Au ralenti j'ai 12V/12.5V et en accélération moteur hors de l'eau => 14V

en espérant t'avoir aidé

Bonjour je confirme avoir du entre 13 et 14,5 volts en sortie de batterie mais c est normal pr contre je n ai jamais mesuré en sortie de dynamo J ai le meme moteur (1999) et j en suis enchanté Mon frere elec auto vient ce soir je lui pose la question, en cas de besoin j ai le manuel utilisateur du moteur (pas celui du mecano)

Le problème c'est que ça monte à 16,2V et ça se met à clignoter

16,2 V c'est trop fort
En principe c'est 14,0 / 14,3 et de toute façon sur les compteurs Yam si cela clignote c'est une alerte donc soucis

Effectivement mon electricien de frere me dit que ce n est pas bon une telle tension, que la ou les diodes du regulateur sont hs.Mais que n ayant pas le moteur sous les yeux (il est en hivernage) il ne peut pas apporter de precision sur le type ou la facon de proceder .Désolé.

Salut,
J'avais comme toi, posé la question au mois d'Aout. (sans réponse)
my.pneuboat.com/forum/30-electronique-el...rie-yamaha-f100.html

Pour la fin de saison, j'évitais de monter trop dans les tours. Pour ce début d'année, je vais devoir tout de même étudier de plus près ce problème.

Avant d'incriminer le régulateur, "on" m' dit qu'une batterie défailante, n'acceptant plus trop la charge ou ayant des ségments defectueux pourrait produire cette hausse de tension.

Je pref changer la batterie plutôt que le régulateur

Bonjour voici un lien pour comprendre;
www.flat4ever.com/circuit-de-charge-dyna...1a5fd2ac1fcee0e9&;

Il y avait aussi un dialogue sur ces fameux régulateurs Yamaha... ici
www.boating.fr/serv-bibl/modules/forum/read.php?id=420596
En premier lieu il faufrait vérifier plus précisement la tension en charge via un autre appareil que le Digit du tableau de bord.

J ai un ami qui m a dit que c etait parce que je consomme pas de courant ????

Concretement il faut changer une piece ou pas selon vous ?
Probleme batterie possible ou pas ?
De toute facon si element batterie defectueux tension < a 12 v si moteur pas demarre ?

Bonjour je pense que la tension indiquée au tableau vient de la dynamo et non depuis la batterie que je ne vois pas debité 16 V

Voir et nettoyer les bornes de la batterie .

C est vrai que nettoyer les cosses, ca mange pas de pain !

Pour la tension indiquee, je pense aussi que c est la tension sortie dynamo mais il y a peut etre un probleme de regulation.

Il faudrait peut etre trouver le bouquin du moteur pour etre fixe ?

Bonsoir, la tension de l'indicateur est prise sur le + permanent.

Donc il doit etre égal au courant aux bornes de la batterie.

Et effectivement 16V c'est beaucoup trop. Maxi 14.8v environ.

Bonjour si JJ est dans le 59/62 qu il prenne contact pour que l on mesure avec du materiel adapté les tensions.

Une batterie 12volts ne peut pas monter à plus de 16 volts comme ça, toute seule !

L'indicateur mesure la tension et alarme le pilote quand quelque chose d'anormal se produit.
- C'est soit le coupe-batterie qui est résistif - mais alors cette résistance devrait empêcher de démarrer le moteur en limitant le courant quand le démarreur en demande un max. Peu probable !
- soit le régulateur qui est mort et est en court-circuit plus ou moins total. L'étape suivante est la fusion plus ou moins contrôlée ... voir le descriptif de Pia en 2010.

A ne pas négliger donc !

la batterie a 16 v on est proche de la fusion nucléaire non ??!!! j imagine pas les appareils electroniques derrieres ils vont pas aimer! :

Il y a 90% de chance que cela soit ton régulateur, change le avant de flinguer ta batterie ou ton écran de contrôle qui ne va pas apprécier

Mon Yamaha F100 serait donc proche du fonctionnement d'un sous-marin atomique et je ne le savais pas !?

Y a quelqu'un qui peut mettre des photos du régulateur, ... ?

Merci d'avance.

le manuel ne parles pas de ce probleme potentiel je ne peux te donner une photo le bateau est en hivernage a 25 kms de chez moi
tu peux faire un test
tu debranches ton regulateur (2 fils vert)
tu mets ton testeur en position AC et tu te mets sur les deux fils vert qui viennent du volant moteur , tu dois avoir 13 volt au ralenti et cela doit augmenter lorsque tu acceleres.
Tu rebranches tes deux fils vert , tu branche une batterie , ou une lampe 12 volt (il faut une charge) , tu mets ton testeur sur DC et entre le fil noir - et le rouge + tu doit avoir en gros 13.5v quelque soit le régime moteur .