SUJET :

Bonjour

J'ai reçu hier mon nouveau bateau sur lequel j'avais demandé d'installer une direction hydraulique Baystar pour moteur jusqu'à 150CV (j'ai un yam 100). Je la trouve tres tres dure. Par exemple pour avoir deja mainte fois utilisé exactement la même config mais avec une direction a cable, il etait possible de tourner le moteur avec un seul doigt en prenant appui sur une des branche du volant alors que la il faut utiliser les deux mains et surtout forcer alors que partout j'avais lu la douceur de ce type de direction.

Est ce que quelqu'un verrait ce que pourrait être le problème? Bien sur je vais prendre contact demain avec le chantier mais j'aimerais quand même avoir vos avis.

Merci

Bc56

Petit UP

Je ne suis pas un spécialiste.. donc avant de le ramener .. vérifies le frein de l'axe de direction du moteur une visse sur un coté... a tout hasard.....

Bon courage..



Alain Bonne mer à tous...

Bonjour

Tu à un tuyau qui doit ètre écrasé,mauvais montage .

@ +

merci je vais deja verifier ces 2 pistes, mais la visse de l'axe de frein de direction je ne vois pas trop ce que c'est.

Bc56

Bonjour, je te confirme ce n'est pas normal. La direction hydraulique se manie facilité sans dureté aucune. Je ne suis pas spécialiste mais j'ai un peu travaillé dans le bateau, si les tuyaux sont bien montés au départ de la console, le seul problème ne peut venir que de la jonction au niveau du moteur.



Solognot

Bonsoir,
j'ai eu ce problème sur la direction hydraulique d'un de mes bateaux et lorsque j'ai changé de concessionnaire il s'est aperçu qu'elle avait été monté sans graisse. Ils ont été obligé de couper pour l'enlever. Sur mon nouveau medline avec un 115 CV le concessionnaire m'a dit que ce n'était pas utile de mettre une direction hydraulique et effectivement après essai je n'en ai pas eu besoin. De toute façon ce n'est pas normal qu'elle soit dure. Si elle est sous garantie ramène le bateau pour qu'ils voient ce qui ne va pas.
Philippe

c'est le problème avec la Baystar, j'ai constaté le même défaut, et j'avais fait un post à ce sujet il y a quelques temps.

La raison est la section des tuyaux de liaison, qui sont d'un diamètre intérieur insuffisant.
Je me souviens qu'après avoir mesuré, j'ai constaté que la section est au moins 2 fois plus petite que celle d'une Seastar, ou d'un tuyau de Lecomble & Schmitt, ou autres équivalents.

Baystar 150cv également : très dure les 3 premiers mois, puis très douce après.

J'aurais donc fais une erreur en prenant une Baystar?

Est ce qu'il est possible de changer les flexibles pour régler le problème?

Si la situation s'améliore avec le temps, que ce passe t il pendant cette période de rodage?

Merci

Bc56

Salut a tous.
desacoupler la direction,et controler la libre rotation du moteur

ne reportons pas nos loisir

Moi, j'ai toujours purgé avec un bidon de quelques litres d'huile placé 50cm au dessus de la pompe, ça évite d'avoir à réamorcer !

Marilo, je ne suis pas sûr qu'il soit si important que ça d'éviter un étranglement du passage au niveau du raccord, après tout, tous les raccords - ou la plupart - rétrécissent la section à un moment ou autre, ça ne fait qu'accélérer localement la vitesse du fluide.
Je pense que le profilage du passage est plus important, pas d'arête en particulier

Il est clair qu'en théorie, il est préférable que la section soit constante, mais si tu as un raccord de d4 raccordé à un tuyau d6 (soit une différence de section de plus de 2), j'aimerais savoir le résultat final en terme d'écoulement.

Marilo, je sais très bien qu'il faut raisonner en section de passage, et pas en diamètre !

Mais c'est évidemment lié .
Un diamètre x2 ça fait une section x4, et pour avoir installé un certain nombre de directions hydro, j'ai pu constater que la plupart ont un étranglement au niveau du raccord métal sur tuyau flexible, ce qui ne les empêche pas de bien fonctionner.

Maintenant, pour en revenir à la Baystar, je suis persuadé que si on met des flexibles dont la section est 1.5 fois plus importante que ceux d'origine, elle va devenir plus confortable, même si on garde les mêmes raccords métalliques.
Est-ce que je me trompe ?

L'idéal serait quand même de passer à des raccords plus gros, ou réalésés !

bonjour les copains,
une direction hydraulique est douce per définition.
Ma MAVIMARE (3 tours) est bien plus douce que celle à cable que j'avais avant. Mais si je dois tourner le volant très très vite il y a un ou deux muscles de mon bras droit qui doivent travailler, un petit peu !
L'avantage de la direction MAVIMARE est que les tuyaux sont fixes, ils ne se baladent pas à la suite du moteur, ce qui diminue tout risque de tuyaux cassés. Mais il y a un petit problème, avec cette direction on doit avoir un peu plus de place au tableau arrière.

Ceci étant, une direction hydraulique peut aussi être dure, ci-dessous les malfaçons qui peuvent en être responsables par ordre decroissant des probabilités :
1 - direction mal montée, tuyau pincé,
2 - tuyaux non compatibles avec le debit de la pompe,
3 - un tuyau bouché et
4 - utilisation de huile trop dense, pas pour systèmes hydrauliques.


gustave(83)

PS
j'ai vérifié les tours volant de ma Mitsubishi : 2.50 !

gustave(83)

PS
j'ai vérifié les tours volant de ma Mitsubishi : 2.50 !

gustave(83)

une seastar et le problème est réglé. les LS ont tendance à faire ça aussi.

yannick

Gustave, tu as menrionné la qualité de l'huile, et c'est un point important en particulier avec Baystar.
Cette direction est livrée avec SON huile, transparente et incolore, et liquide comme de la flotte.
Si on la remplace par une huile de boite hydro, la différence est frappante

Bonjour

Je relance un post un peu ancien car j'ai actuellement le même soucis sur mon bateau avec une direction Ultraflex.

Ma direction est dure.
Le moteur seul tourne très facilement autour de son axe. La direction est dure même bateau immobile.

Il y a quelques temps j'avais purgé le circuit, mais cela n'a pas réglé mon problème. Par acquis de concience je vais faire repurger le circuit par un pro (il est équipé d'une pompe électrique pour le faire) tout à l'heure.

Si vous avez des idées...
bacilluscereus56, avais tu résolu ton problème ?

A+

Francis

Salut francis,
ça donne quoi la purge avec la pompe électrique.
j'ai aussi une ultraflex (donnée pour 300 ch max) et j'ai quelques soucis à certain niveaux de trim (comme pour une direction à câble) elle devient dure et 'grogne' comme si le niveau d'huile était insufisant.
Ce n'est pourtant pas le première fois que j'en installe, mais c'est la première ultraflex.
marilo, je pensais te contacter pour ce problème, si tu lis ce post merci de me renseigner

Bonjour

J'ai donc fait faire la purge avec une pompe électrique.
Le mécano a trouvé ma direction normale et m'a indiquée que la purge ne changerait rien. J ai demandé à la faire tout de même.
Il avait raison, cela n'a rien changé.

Ceci dit cela ne me convient pas et je vais probablement changer ma pompe cet hiver : j'en prendrai une avec un rapport de démultiplication et un volume plus important.
Je suis d'ailleurs à votre écoute pour son choix.

A+

Francis