SUJET :

ben loic je comprend pas trop, ton bateau c'est le premier qui est ouvert ou le zod rouge?
si le réservoir sur mesure que tu veux faire est pour celui qui est ouvert il va falloir modifier le renfort de quille à l'intérieur!

yannick

c'est bien le premier qui est ouvert YANNICK . et je viens juste de decoller la piece en forme de omega qui etait au millieu .

Si c'est pas pour l'explorer avec le toit dessus a l'arriere...Tu peux faire pareil (decollage du pont) sur le Zod...
Tant qu'a faire, tu es au point maintenant....


Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

le zod est parti ... je l'adorai celui là !

bon ben t'as plus qu'a mettre deux longerons comme le mien, c'est plus facile pour loger le réservoir!

yannick

Exact, et tu peux meme faire ton pont, et la grande trappe que je te suggerais...
La tu es royal...
Tu as sur Accastillage Bernard, ou autre, il doit y avoir des reservoirs formes special fond de bateaux...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

J'ai utilisé pendant longtemps un réservoir souple de 90l sans problème et je le garde toujours pour l'éventualité d'une traversée un peu longue. Pas de condensation ni corrosion, place mini, logeable un peu n'importe où..

urpeko 64

urpeko, je pense que tu as raison, le souple est une vraie bonne solution, qui ne prend que la place que l'on veut bien lui accorder.

Loiclefol, tu peux parfaitement faire un réservoir en polyester et fibre de verre. Un artisan de la région de Marseille faisait des consoles avec réservoir intégré, il y a une bonne dizaine d'années.
Tu vas seulement avoir des soucis pour le rendre parfaitement étanche, ce qui n'est pas le cas avec le PE thermoformé.
Résine isophtalique obligatoire, sinon l'essence le bouffe.

Quant au poids, il sera plus lourd que de l'inox si tu le veux solide, donc intérêt discutable. Et pas homologué .

je ne sais pas si c'est un gel-coat spécial pour l'essence? si non la fibre c'est une solution et pas chère du tout! tiend je vais me renseigner

yannick

pour ceux qui seraient prêts à tenter le diable, il y a un post très intéressant sur ribnet.

Il en ressort que les réservoirs en composite, polyester et epoxy, seraient attaqués par les carburants modernes contenant de l'éthanol (moins de 10%), au point de perdre une trentaine de %¨de résistance en quelques mois, d'où fuites, plus ...

Et plus grave, les moteurs en prennent un vieux coup, dépot de résidus de polyester dégradé dans les tubulures et soupapes et chambre de combustion, allant jusqu'à la destruction.

Et pas que sur les moteurs de bateau, qui tournent relativement peu, mais surtout les bagnoles - c'est là qu'on s'en est aperçu aux USA !

Allez-y, achetez de bonne résines, de bons pinceaux, quelques m2 de tissu de verre, vous allez faire de belles éconocroques !

Sur le dernier catalogue UPSHIP j'ai vu la possibilité de réservoir sur mesure en plastique.

urpeko 64

bon ben je laisse tombé l'idée de la fibre!
urpeko, ce que tu as vu , c'est pour les eaux noires.

yannick

Non, ECN, je confirme ce que disait uperko, ils ont bien un service de réservoir polyéthylène sur mesure chez USHIP, voir page 174 du nouveau catalogue.
@+ dIDIER.

Horizon pas net, reste à la buvette

oui mais regarde le lien plus haut,
lis bien le texte et tu verras que c'est pour l'eau usée!

yannick

ok vu j'en étais resté a la 173
quelqu'un s'est-il renseigné sur le prix?

yannick

Non, je persiste, ils précisent bien sur leur catalogue :réservoir carburants sur mesure, et ils rajoutent, gagnez en autonomie, voyagez + loin.
Alors si c'est pour un réservoir d'eaux noires, je ne vois pas le rapport::g-
@+Didier.

Horizon pas net, reste à la buvette

quelque soit votre choix, avez vous pensé à en parler avec votre ASSUREUR!? Gaffe les jeunes, ne faites pas n'importe quoi!!!!

Petit détail d'importance : suivez le conseil d'Anigoul - qui reprend un peu ce que j'ai dit plus haut, c'est-à-dire que votre réservoir DOIT être estampillé CE - et demandez l'accord de votre assureur.

Et PAR ECRIT pas par téléphone ...! Je connais déjà la réponse, mais vous l'aurez plus vite en téléphonant à n'importe quel expert.

jcjcat, si c'est uship qui fait faire ça , ça doit être homologué si non j'y comprend plus rien! c'est quand même une grosse enseigne
bon je me renseigne

yannick

pas sûr du tout ! Le réservoir peut parfaitement convenir à 100% de sécurité pour recevoir de l'essence, mais ne pas avoir reçu l'homologation CE pour cet usage précis, ce qui le rend hors la loi pour un usage sur un bateau .

Si tu soudes ton réservoir inox, il a de grandes chances d'être aussi bon que celui vendu par un spécialiste estampillant CE, mais il n'aura pas l'estampille .

Un point m'intrigue, les ribs anglais : il semblerait qu'ils n'aient pas besoin de cette fameuse estampille CE pour naviguer en GB, dans ce cas ils ne seraient pas conformes quand ils sont vendus dans la CE !

Je connais un peu, car j'avais voulu faire installer des réservoirs inox sur les Tomcats, dans la coque. J'ai consulté ICNN à La Rochelle, la réponse a été : on doit aller homologuer la ligne de fabrication sud-africaine de ces réservoirs ...

Cette homologation va très loin d'ailleurs : le matos électrique, feux de nav, instrumentation moteur, directions méca et hydro, etc ... tout ça doit l'être !
Ca ressemble fort à du protectionnisme !