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Merci pour vos reponses qui m'aident a y voir plus clair

Manza :
Au début j'ai loué des coques open sur le basin 5.5 et 6.5 le dernier avec 200 CV et en corse un Capelli Tempest  6.5 m avec 175 CV c'est ce qui m'oriente vers les capelli ... objecté par mes locations


Le Selva il a l'air vraiment propre, relativement récent (2017) avec 115 CV ... il me plait bien, le seul petit bémol est effectivement la largeur un peu hors gabarit sur la remorque mais idem pour les capelli... après faut degonfler les boudins, rouler hors gabarit de 8 cm ou demander une dérogation en préfecture et mettre deux giro...type convoi exceptionnel  un peu chiant.

LE 3D Tender 550 est un peu plus recent (2019) mais 70 CV, j'ai peur que ce soit un peu juste, mais il a l'air propre, je vais le voir demain.

Le budget il se construit au fur et a mesure de l'interet pour divers bateaux mais n'est pas vraiment un critère determinant, je mettrai plutot 25 000 dans un bateau top que 15 000  dans une bouse, et il est vrai que lorsqu'on monte le budget les choix deviennent plus interressants et encore plus casse tete 

Concernant les capelli je suis en discussion sur celui ci : www.leboncoin.fr/ad/nautisme/3008565822 il m'a l'air pas mal mais il est de 2012 et moteur 1100 H 

Enfin il reste le bombard 650 www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2998481948 de 2011, donné pour 300 H, bonne présentation et deux banquettes a l'arriere pratique pour la famille 
 

Bonjour 
un bon bateau bien entretenu décote peu. 
je ne connais pas vraiment les 3D mais je suis toujours étonné d’en voir tant de récents à la revente… pourquoi ? C’est une question si quelqu’un a la réponse, je les trouve plutôt bien pensés et d’aspect sympa. Le prix plus qu’attractif pour le reste j’ai des doutes. 

Une chose très importante choisi un SR.   AUTOVIDEUR  si tu dois le laisser au port ou corps- mort.  Vraiment indispensable. 

deuxième chose la largeur 255 est le maximum du gabarit routier. Vérifie pour le Selva… sinon obligation de dégonfler (personnellement pour les longs trajets je dégonflais toujours) mais c’est une contrainte de plus. 

pour les mises à l’eau au-delà de 650 c’est plus compliqué surtout quand on est néophyte en la matière. 

oui l’hypalon c’est surement mieux moi je n’ai eu que du PVC bien entretenu et bien stocké c’est sans problème. 

choisi ton bateau mais choisi aussi la personne qui te le vend, un passionné ne te vendra pas une daube mal menée et mal entretenue. 
achète un bateau avec un peu plus d’heures mais nickel plutôt qu’un bateau de 10 ans avec 150 h très peu servi… bref à l’abandon…

exige un essai sur l’eau , le rapport valise du moteur est un gros plus. 

Bonsoir Commandant François,
Il ne faut pas qu'un incident moteur te détruise le moral!
C'est vrai qu'en mer ça eût pu être plus angoissant, voire embêtant ou pire, catastrophique.
Mais par bonheur, l'adversité ne s'est pas acharnée sur toi comme la (petite) vérole sur le bas ..... Enfin, les "sans grade".
Tu ne vas donc pas te laisser démoraliser et te retirer bien vite cette épine du pied. (Dans ton cas, ça pourrait te conduire à te dégonfler si tu ne le faisais pas.)
Mais sérieusement, que dit le manuel de l'utilisateur à ce sujet?
As-tu téléphoné à ton concessionnaire?

 J’ai eu le pro open 550

 voici le compte rendu que j’en ai fait 
Voici mon avis sur le Zodiac pro open 550 100ch 4T Yam que j’ai utilise 7 saisons en Méditerranée.

Le Zodiac pro open 550 autoproclamé « 4x4 des mers » est passe partout du fait de sa polyvalence quand il est suffisamment optionné. Je l’utilise pour la balade seul, en couple, en famille ou entre amis, farniente au mouillage et pour la pêche.

Caractéristiques :
Carène en V profond. 
Boudin PVC sur glissières. Je n’ai jamais démonté ceux-ci.
5,50 m x 2,50 m : non vérifié personnellement. Largeur au gabarit routier.
Poids de l’ensemble avec le plein et matériels : environ 800 kg. Tractable avec bon nombres de véhicules sans permis spécifique.
Repose sur une remorque CBS 1250kg (1100kg serait suffisant)

Transport : Le bateau du fait de ses dimensions et de son poids est facilement transportable. Personnellement je le tracte souvent dégonflé. La prise au vent est beaucoup moindre et la visibilité arrière est parfaite. Le gonflage avec un turbo bravo ne dure pas plus de 5mn.

Mise à l’eau et sortie :
Se fait seul sans aucun problème.

Stockage : il passe facilement dégonflé dans une porte de 220cm. Pour la hauteur je ne l’ai jamais mesurée mais elle est importante. Elle peut être réduite en rabattant la console. 

Équipements :
Bolster (de série à partir de 2009) 
Coffre de soute, baille à mouillage et autres rangements (de série)
Deux sièges arrière (de série)
Réservoir intégré à l’avant 75l (de série)
Échelle de bain (de série)
Grande échelle de bain (aménagement)
Portes cannes à pèche (de série)
Davier (de série)
Feux de nuit (de série)
Bain de soleil (option)
Mat de ski (option)
Petite table (aménagement)
Direction hydraulique (aménagement)
Sondeur GPS (aménagement)
Compas (aménagement)

Comportement marin :
pour ma part je ne le pousse pas dans ses derniers retranchements.
Sa vitesse de croisière rapide sur mer belle peut être de 27nd.
Par mer avec clapot les 20nd peuvent être soutenus.
Si le clapot atteint 50cm 16nd restent confortables.
Par mauvaise mer 10nd sans déjaugeage.
Avec mes 100ch la vitesse max est de 35nd à deux équipiers, cette allure n’est pas très sécurisante le bateau est un peu volage. Le comportement reste saint jusqu’à 32nd (mer plate).

Confort :
Si le bateau, chargé raisonnablement, et conduit aux allures adaptées à la mer, il ne tape pas et ne mouille pas. Il faut aussi adapter le trim aux conditions. La position de conduite debout est un vrais plus à mon goût. 
Motorisation : 
Yamaha 100ch, 4 temps, injection. (2011 – 750h)
Le bateau est vif et amusant à conduire.
Bon rendement, jamais calculé très précisément, mais inférieure au litre par miles, autour des 0,8l/m, le moteur n’est pas réputé des plus sobre.  
La puissance de 100ch est bien adaptée à mon usage. Je ne navigue jamais à plus de 6 adultes (homologué pour 11…). Tracte des skieurs souvent de petits gabarits. Fait de temps en temps de belles excursions de plus de 70 miles dans la journée. 
Très fiable, pas de panne, pas de raté, démarrage au quart de tour. Petit entretien facile, rinçage via une prise sans faire tourner le moteur, faisable à quai.
Souvent motorisé de 90ch à 115(max) 4 ou 2T les différences sont ténues, le 115 est recommandé si vous chargez le bateau avec de nombreux passagers ou pratiquez le monoski avec des costauds, pour la vitesse vous frôlerez les 40nd. 

Ses avantages :
•   Carène en V profond lui procurant un comportement marin sécurisant.
•   Capacité de rangement, grâce au coffre de soute (pas très accessible mais immense).
•   Polyvalence quand il est suffisamment optionné.  Pêche, rando, famille, sports de glisse…
•   Facilement transportable : gabarit routier et poids ne nécessitant pas de permis spécial.
•   Bateau économique : consommation raisonnable 0,8l par miles et entretient facile. 
•   Stable à l’arrêt, idéal comme beaucoup de SR, pour la pêche et le farniente. 
•   Console large et haute protectrice et accueillant facilement l’électronique jusqu’à 10 pouces.
•   Conduite debout.
•   Auto-videur à l’arrêt.
•   Boudin sur glissières facilitant d’éventuels changements.


Ses inconvénients :

•   Beaucoup d’options et aménagements indispensables.
•   Plan de pont encombré rendant la circulation malaisée.
•   Capacité d’accueil réel bien inférieure à 11, en vrai navigation 4 à 6 passagers maximum.  
•   Réservoir intégré de 75 L un peu juste pour les longues virées, avec une jauge peu précise.
•   Échelle de bain d’origine trop courte et trop étroite…
•   Sièges arrière confortable mais très prés du moteur donc à un emplacement bruyant.
•   Sièges arrière inadaptés aux jeunes enfants contrairement à la banquette (après 2012).



Le pro open 550, pilier de chez Zodiac est en fin de carrière. Vous ne le trouverez maintenant que d’occasion.