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Patrick, j'utilise comme toi depuis longtemps sur les motos des chargeurs qui recalculent en permanence le besoin de charge ou non : des Oxford Maximiser, c'est top ! Une batterie de Ducati ma duré une bonnedouzaine d'années, super !...je roule de moins en moins !

Pour recharger des grosses batteries, je préfère utiliser des vrais chargeurs 12 V en vitesse lente...je me méfie des risques d'incendie qui pourraient me couter cher et également aux voisins ! je m'applique à limiter les risques...

Limite hors sujet mais tant pis : J'ai acheté d'occase fin Décembre 2025 trois Citroen E-Méhari, les modèles 100 % électriques qui ne sont plus au catalogue ( échec commercial ), dont un exemplaire qui affiche 1000 kms ( oui, mille kms !! ) . j'en possédais déjà une, mais pas vraiment content, car obligé de la charger presque en permanence ( charge lente, ouf ! ) pour maintenir la batterie opérationnelle. Bah, bonne nouvelle c'est fini, étant équipé sur la maison de panneaux solaires, je vais pouvoir les charger pour pas cher du tout !...c'est un vendeur de bagnoles électriques pour les terrains de golf qui m'a donné l'info...

Citroen  E Méhari = 68 cv, boite auto, des vrais freins, direction électrique, 4 places etc.. 110 kmh maxi ce qui très bien pour des voitures que peux louer l'été !

Bonjour 

Pour Terry13 : je respecte les mécaniques anciennes sans problèmes, j'avais encore un Yamaha 28cv 2T 1976 carbu l'an passé encore...on l'a vendu à un gars qui peche sur la Loire, il marche impec, il en est ravi sur une barque en bois fond presque plat. Quand il a vu sous le capot que sa tondeuse était nettement plus sophistiquée, il en a rigolé...mais quand le Yamaha  démarré du premier coup, il était heureux comme tout !! Ah si, il me reste un vieux Yamaha 25cv 2 t carbu qui avait fait plouf au fond de la mer, avec le précédent proprio, il remarche impec.

J'ai plusieurs autres jouets comme une Méhari 78 modernisée par le Club de Cassis et homologuée : freins avant à disques, allumage électronique et une direction électrique très douce...bref, j'apprécie les vieux jouets quand ils marchent et qu'ils sont encore autorisés dans certains endroits précis. Je suis meme allé au salon Rétromobile pour feter les 50 ans de la Méhari en 2018 ! Extraordinaire salon d'ailleurs ! 

Pour Aningoul : pour faire des randos en Corse et Sardaigne, nous avons des 4x4 Suzuki Vitara HDI 90cv avec la clim, boite de transfert et direction assistée, notre ami qui avait une Lada Niva a jeté l'éponge depuis longtemps...il a meme jeté le Niva l'an passé, trop de problèmes de fiabilité depuis le temps !

Car, pour les bateaux, là ou je suis, Nord Est Sardaigne, je ne peux plus utiliser de deux temps à carbus meme pour les annexes : ça fume à froid, ça sent davantage, ça consomme plus etc...mais pourtant, c'est vrai qu'ils ils sont plus simples, plus légers etc...bref, c'est souvent la législation qui oblige à faire évoluer les choses...et la raison aussi, car quand on possède des 4 temps qui marchent nickel, on peut avoir, comme moi, une vision différente des choses !  Bref, pour les annexes uniquement, je suis passé aux moteurs chinois Parsun 4 temps

Pour les clients à qui je loue des SR ou des coques open, cela ne leur viendrait pas à l'idée d'ouvrir le capot d'un 4 temps v6 ou v8 !

Terry: j'ai remarqué depuis longtemps déjà que les jeunes, enfin la plupart, n'avaient plus de passions, étonnant, non ? Faut dire que tout coute très cher et les interdictions et réglementations ne facilitent pas les choses !

Franchement cette histoire d’heures moteur est vraiment psychologique… l’état visuel est un indicateur bien plus objectif surtout accompagné des factures. Les bateaux de professionnels dépassent allègrement les 4000 h sans problème. Personnellement je me méfierais plus d’un moteur qui a 300h mais présente des traces importantes de corrosion avec aucun justificatif d’entretien.
Si l’on fait un comparatif entre moteur automobile et bateau, le nombre d’heures est dérisoire sur nos bateaux.
En prenant une moyenne de 40km/h pour une voiture moyenne de 1600cc (comme les blocs de nos 80 à 115 cv), au bout de 1000 heures le bloc a parcouru 40 000 km !
Autant vous dire qu’à l’intérieur du bloc, pistons, segments, vilebrequin et soupapes sont neufs ! De plus nous n’avons ni embrayage ni boîte de vitesse.
Par contre les périphériques peuvent avoir souffert mais ça c’est visible en enlevant le capot…