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bonjour à tous

la saison approche, et il est grand temps de se poser des questions peut-être inutiles

j'ai un capelli tempest 570 avec un Yamaha 100cv (265h d'utilisation), et je navigue sur le bassin d'arcachon;
je l'utilise plutôt en mode balade, à 2 ou 5 (avec les loulous), et mon allure de confort est entre 15-20 nooeuds, ce qui me convient parfaitement 

Je trouve tt de même que le moteur est assez bruyant, mais je suppose que c'est assez normal, c'est un 4 cylindres et pas un v8 feutré qui glougloute...

Je souhaiterais cette année faire un peu d'activités nautiques (bouée, notamment), et comme je me dis que 1. j'ai besoin de couple / souplesse, 2. pas de vitesse de pointe, et 3. éventuellement moins de bruit/vibrations,
je me demande si changer d'hélice serait une bonne idée.
je" pense" que j'ai une 17P, et mes recherches (de novice...) m'orientent vers une 16P

qu'en pensez-vous ? gadget ou réelle amélioration ? y a-t-il des effets négatifs ? inox ou alu ?

merci pour vos retours et avis éclairés

Bonsoir Bodu 

Je ne possède pas de Yamaha 100cv 4T pour te guider avec beaucoup de précision. Si tu veux pratiquer les sports de glisse:  wake, bouée tractée ton hélice de 17 est adaptée mais il faut regarder les dimensions, elles sont gravées dessus ! ..Pour le monoski, il te faut de préférence une hélice courte pour profiter d'une meilleure accélération et du couple moteur, surtout si le skieur est lourd ou débutant. Celui ci sortira plus facilement avec une bonne accélération et le moteur peinera moins...

J'ignore si Yamaha propose des hélices de 16 de diametre pour un 100 cv ?...ou autre marque d'hélices adaptables ? 

L'inox est un plus en perfs, accélérations et vitesse maxi, mais attention à trouver les bonnes dimensions : le pas et le diametre...il faut absolument essayer avant d'acheter...car une inox change les équivalences en comparant avec un modèle en alu !! Une inox sur un 100cv monté sur un semi rigide de 5,70m ne me parait pas indispensable si l'équipage est léger à bord. Ceci dit, l'inox est loin d'etre un gadget, mais sur un moteur de 100cv seulement, c'est limite rentable...  Si tu restes sur une hélice en alu, une quatre pales peut etre sympa pour l'agrément et l'efficacité, mais là encore, il faut absolument essayer pour en etre certain ! Rien ne vaut des essais

Par contre, tu n'amélioreras pas le bruit ou les vibrations...

Pour te donner une info...et te faire réver un peu : trois de mes clients sont des italiens ex champions de monoski et je leur prete des hélices inox Mercury 5 pales...la différence est  extraordinaire, mais on les monte sur des 250 et 300 Mercury sur des SR pour le ski spécialement ! ..C'était une anecdote !!  Pour la balade, nous restons en trois pales !



 

Bodu, tu peux évidemment adopter la solution la plus économique : monter une hélice alu de 17 pour la balade en famille et la remplacer en 5 minutes par une 16 pour tracter un wake ou une bouée, voire un skieur si il est léger...et remettre la 17 au retour. Attention de ne pas perdre l'écrou et la goupille par 50 m de profondeur ! 

Salut Bodu,

Il n'y a pas un vrai pneuboater qui à un moment donné ne s'est pas posé la question du choix de la bonne hélice pour sa coque. Je ne peux que te pousser à optimiser ton ensemble, encore faut-il que cela en vaille la peine.

Plutôt que de parler dans le vide, je te donne un lien vers un essai comparatif des HB 100 Cv relativement récent (2023) qui permet de positionner ton moteur face à la concurrence; Pour l'essai en question, le Yamaha 100 cv était équipé d'une hélice 3 pales d'un pas de 13 1/4 x 16" de diamètre.

www.voileetmoteur.com/bateaux-a-moteur/a...-poids-moyens/163030

Après, il t'appartient de faire une série de tests avec ton bateau en configuration lège ou chargée pour noter les constantes qui t'intéressent suivant le régime moteur. Bien évidemment, la vitesse et la consommation seront obligatoirement analysées, de même que le "punch" de ton moteur (temps de déjaugeage, reprise à bas régime). Si ton hélice donne de bons résultats dans tous les domaines, le boulot a été bien fait par l'installateur. N'oublie pas que l'hélice parfaite n'est pas encore fondue. Ton choix est celui du meilleur compromis.

Il y a des fondamentaux. Lège, tu ne dois pas dépasser outrageusement le régime maxi mentionné dans le manuel fournir par le constructeur. De même, à pleine charge et/ou avec un skieur tracté, la coque doit s'arracher de l'eau sans se traîner sur des kilomètres pour passer la bosse de déjeaugeage.

Manza, il connaît bien la musique et son conseil est le fruit d'une expérience de longue date des HB anciens ou modernes. Deux hélices c'est bien, mais ce n'est pas amusant de changer d'hélice. Comme l'a dit manza, une hélice inox est à envisager car tu peux avoir un gain de performances et de rendement. 

 


 

Bonsoir,

D'accord avec Scata, avec le comparatif des 100 cv, on sait maintenant que le Yamaha accepte une hélice en alu de 16 et 17 pour le pas ! Je pense que ça doit valoir entre 200 et 250 balles en alu. Il faudra se renseigner si les Yamaha 100 cv 1600cc peuvent adopter les memes hélices que Yamaha 100 cv 1800cc plus récents 

Pour info : sur un Sacs 560, très comparable à ton Capelli 570, mon Sacs a terminé sa carrière avec un Tohatsu TLDI 115cv...On m'avait fait profiter d'hélices d'origine alu 17 et 19 puis d'une inox ( plus le souvenir du diametre de celle ci désolé ! ) . L'inox était redoutable tant en accélération qu'en vitesse maxi...mais, le Sacs avait atteint sa limite au niveau du comportement   plus de 40 Nds mesurés !

Tout ça pour dire qu'il faut toujours essayer avant d'acheter....quand c'est possible !!

Pour Scata : devoir changer d'hélice est contrainte c'est vrai bien sur...mais ça me prends 5 minutes !