SUJET :

Il n'est pas inutile de faire certaines vérifications avant de quitter un point de départ, cale ou port:
 -présence du réservoir ET de son contenu (avec le carbu, plein de la veille, à Pinarellu, il y en a un qui a parcouru pas loin d'un mille et qu'il a fallu remorquer jusqu'au ponton pour qu'il loue à CORSIL un réservoir- pour remplacer le sien rempli la veille ! mais parti seul dans la nuit à bord d'un collègue ou d'une camionnette ou voiture de passage.
-Contrôle de l'enclenchement de la durite d'essence au réservoir et au moteur.-
-OUVERTURE de l'évent sur le bouchon du réservoir. (Que celui qui n'a jamais péché lui jette la première pierre !)
- le bon fonctionnement du coupe circuit de sécurité..... on en a vus ne rien couper du tout , bateau fonçant vers une zone de baignade et, pilote évanoui, faire un carnage ( Hammamet, Octobre 1970 )!
-ET le fonctionnement et la portée de la VHF. sur le 16, mais possible également sur le 9, canal, du moins en France, veillé par les capitaineries - ou le 14 souvent veillé par la surveillance des plages SNSM:
Je pense que c'est là une conduite raisonnée et justifiée de la part d'un "chef de bord " adulte et réfléchi et que cela n'a rien à voir avec l'infantilisme ou la rigolade idiote car penser à jouer de l'avertisseur ou autre sans raison valable, pour s'amuser ou se faire plaisir dénote, là oui, de l'inconscience. ( justiciable, du reste! les manuels ET les notices pour utilisateurs l'impriment dans les premières pages de leurs notices d'utilisation.)
Cela étant, chacun peut être posé ou débile, et laisser l'autre être débile ou posé. ( Épreuve qui manque à nos "permis": un examen de santé mentale.)

Le 14 c'est pas SNSM c'est les Hautoritées Portuaires (!! en matière de secu c'est deja bien complique!!  faut pas embrouille les lecteurs ...) c'est le 15 la surveillance des plages 
SNSM c'est rien ..ils attendent les ordres et directives des Cross qui sont sur le 16 et le 196 (c'est  qui cordonnent les secours ... )
Depuis qqs années le 196 est préfère par les Cross (c'est plus facile pour eux de coordonnées les secours a partir des appels sur ce numero ) 


radio.pagesperso-orange.fr/FreqMaritime.htm


www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/docume...ctation_VoiesVHF.pdf



 

En avril nous étions sur les Enbiez et nous avons porté assistance à  un voilier qui  s'était pose sur le rochers à 100 mètres de nous (nous avons juste jeter un bout pour lui éviter de dérive encore plus en attendant la remorque de la SNSM )
Le Cross a communique avec nous sur le 16 puis nous a fait basculer sur le 6  avec la SNSM  pour cordonner la  remorque pour le sortir de rochers ..operation qui c'est tres bien passée (SNSM Bandol ) 









 

S’agirait effectivement de faire le bon numéro au cas où ton voilier serait coulé par quelques orques joueurs 
www.parismatch.com/actu/environnement/un...s-au-portugal-218369

CASPER-57 écrit:

S’agirait effectivement de faire le bon numéro au cas où ton voilier serait coulé par quelques orques joueurs 

www.parismatch.com/actu/environnement/un...s-au-portugal-218369

Bien que HS les discutions sur le sujet sont tres présentes  sur les forums Voiles Voyages….etc etc ….perso n’ayant pas l’intention de naviguer sur  la face Ouest du Portugal je suis tranquille sur le sujet …contrairement au sujet Ouragans Méditerranée dans l’avenir !!??? 
Mais c’est un autre debat que je ne lancerais pas ici.

DRAUAUAUAULE! mais lorsque j'ai contacté le Cross , sur le 16 pour signaler (cette année)que j'allais pénétrer pour lancer sur la plage  dans la bande des 300 m interdite pour baignade, un remorqué en panne, ils m'ont prié d'avertir la surv des pla  de Fronti sur le 14 la fréquence portuaire de Sète étant le 12
( tabbas halli y zouz  )
SNSM Bandol, bien passé ? évidemment, avec des gens  de la valeur et du sérieux de MARILO......

Ce post, qui est en train de dévier me fait penser aux recommandations que l'on nous donnait pour nos voitures il y a au moins 30 ou 40 ans, du genre, avant de partir vérifier le niveau d'eau, d'huile et tout le tralala 

Aujourd'hui avec nos voitures modernes je n'ouvre plus jamais le capot et de temps en temps c'est le garage qui m'appelle pour me dire :
"votre voiture m'a signalé"  qu'il manquait un peu de ......... (Voiture connectée)

Et je la rapporte simplement au garage où ils me font le boulot...
Les mains dans le cambouis, ce n'est plus pour moi qui en une matinée démontait en totalité le moulin de la 12 Gordini 

Tranquilles! le Cross Med veille TOUS les canaux sauf probablement le 9

Par contre, le fait d'actionner le coupe circuit "chute du pilote à la mer", il parait que les moteurs n'<<aiment>>pas : quelqu'un pourrait-il développer ?

C'est vrai !
On se demande d'ailleurs pourquoi on a inventé cela.
Apres tout, c'est bien connu,  un pilote a la mer ce n'est qu'un detail.

Bonjour,

Aningoul, je pense que les moteurs n'aiment pas etre arrétés au coupe circuit, ceux des motos TT non plus ! parce que cela doit réaliser une mise à la masse ! 

Toujours en avoir deux à bord...donc, un autre pour la personne restée à bord pour pouvoir redémarrer et récupérer le mec tombé à l'eau. 

Peut-être me trompé-je mais il y a pas mal d'années nous en avions déjà discuté et le Sire F3d73 avait -me semble-t-il- dit que couper le moteur après quelques minutes pouvait occasionner des désagréments et sur la même musique Richard Lapène prétendait qu'on pourrait avoir quelque difficulté à redémarrer le moteur chaud à cause du ¿<<vapor look >> ?
Avec les 2 tps (hélas ! ) je l'ai fait toute une vie sans jamais aucun problème, cela concernerait plutôt  les 4 tps ?
Totalement ignorant en la matière et ne m'exprimant donc jamais en pareil  cas, je me fais toutou oui et attends les avis des spécialistes,cet "essai" au départ me paraissant extrêmement utile, voire vital si l'on n'a que des bleus à bord.
Manza! j'ai à bord quatre "cordonnets rouges " et explique aux gens à quoi cela sert.
(et où sont les gilets auto gonflants.....je me suis aperçu avant hier que je ne sais pas les endosser....ou que plus aucun n'est à ma taille.... ou que je suis encore plus ... qu'il n'y parait! )

Vapor Lock plutot !  Jamais été victime de ce phénomène pour ma part...

L'anglo/américain est bien la dernière des huit langues que je pratique où je connais le détail.... donc disons ""vapaur louque"" le tou étang de ce, con, prendre!

Pour les bourricots dans mon genre
sortiedegrange.com/quest-ce-que-le-vapor-lock-comment-leviter/
Bonne lecture !

manza écrit:

Toujours en avoir deux à bord...donc, un autre pour la personne restée à bord pour pouvoir redémarrer et récupérer le mec tombé à l'eau. 

Sur certains modèles Evinrude, entre autres, le redémarrage est possible après arrêt par arrachage du coupe circuit, justement pour permettre d'aller rechercher le baigneur après son plongeon accidentel. 

Tout a fait Manza , ainsi pour la moto il ne faudrait jamais couper le moteur par le bouton de la mise en marche mais avec la clé! 
Idem pour les pilotes de chasse,parait que lorsqu’ils s’ejectent çà  peut endommager l’avion 

Exact, Pêchevoile! certains y ont pensé !

J’attends avec impatience les raisons mécaniques et électroniques qui pourraient justifier un quelconque dommage avec l’utilisation du coupe circuit…
A mon avis cette coutume date des premiers boîtiers électroniques.
Aujourd’hui et depuis quelques années, le coupe circuit coupe l’allumage et la pompe à essence en même temps donc je ne vois pas le problème, idem sur les motos.
Si quelqu’un a une explication rationnelle autre que le simple avis du mécano sans justification, je prends …

Pour répondre au titre du sujet, je me demande si en côtier dans la liste de la division 240, il puisse être admis de remplacer les 3 feux à main par 3 fusées à parachute ?

 

Orphéus: en principe, non: <<la loi c'est la loi>>...... - pour tant est que ce soit une LOI et non une divagation de juriste installé dans le local à balais de ministère - et pour une fois, pas européenne: ils <<communauté risent >> ce qui leur convient et nous fait éventuellement chier: donc, dans ton cas, et si tu fais plus confiance aux fusées parachute, tu en "embarques" trois MAIS AUSSI les brule mains légaux ! Je ne vois nulle part qu'elles soient interdites! NI les "fumigènes", du reste !

En fait mon titre est fallacieux: je ne voulais pas parler  de liste officielle de dotations obligatoires, mais de dispositions auxquelles la loi n'ajoute pas ses imbécillités discutables mais auxquelles un bon usager de moyens de navigation DOIT penser:. Tiens! (à parier que négligé dans 50 % des cas) quelle quantité d'eau douce embarquez-vous par personne-et à mon humble avis pour 24 heures ? là, oui, j'ajouterai la contrainte légale !
perso, c'est deux litres en bidon de qualité, plus éventuellement les Coca et San Pellegrino dans la glacière......dont la glace fondante peut en plus "arrondir" (bon! je vois venir quelque réponse de quelque rigolo....)

aningoul34 écrit:

En fait mon titre est fallacieux: je ne voulais pas parler  de liste officielle de dotations obligatoires, mais de dispositions auxquelles la loi n'ajoute pas ses imbécillités discutables mais auxquelles un bon usager de moyens de navigation DOIT penser:. Tiens! (à parier que négligé dans 50 % des cas) quelle quantité d'eau douce embarquez-vous par personne-et à mon humble avis pour 24 heures ? là, oui, j'ajouterai la contrainte légale !
perso, c'est deux litres en bidon de qualité, plus éventuellement les Coca et San Pellegrino dans la glacière......dont la glace fondante peut en plus "arrondir" (bon! je vois venir quelque réponse de quelque rigolo....)

Je part toujours avec le plein d'eau et de carburant ( 380 litres d'eau à bord + plus 2 jerricans de 20 plus une douchette de 10 litres et 200 litres de GO ) plus au moins 60 litres d'eau minéral et qqs bonnes bouteilles de vin
La machine à glaçon est full
Plus un rose en Cubitainer (au moins 1 voir 2 )

mais je suis peut etre H sujet