SUJET :

Bonsoir à tous,
Je suis nouveau sur votre forum et je souhaite vous faire partager mon dernier hobbie..
Le sauvetage d'un SR Valiant 520 de 2005.
L'ancien propriétaire a été dépité et me l'as cédé à pas cher, avec un Mercury 75CV 2 temps optimax et sa remorque..
Je me suis lancé le défit de remettre tout ce petit monde à l'eau... mais cette fois au dessus du niveau de la mer et non en dessous !!
Premier défit qui a commencé depuis Novembre, le démontage intégral du moteur.
Viendra par la suite la coque et les boudins.

J'avais juste 1 question concernant le collage : faut il coller les boudins (en PVC) sur la coque ? En effet, étant désolidarisés j'ai pu constater qu'il n'y avait pas de trace de collage (sauf sur les bandes de jonction) Si un spécialiste peux m'aider ?

Merci à vous,

J’ai possédé un V520 acheté d’occasion, pendant 7ans et il a eu cette maladie, comme beaucoup, c’est leur grosse faiblesse . Mais pas au point de couler, j’ai embarqué pas mal d’eau tout de même ...

Je l’ai fait recoller par un pro

Effectivement le boudin ne tient que par la bande de liaison collée sous la coque et des tirants triangulaires en haut de tableau arrière. Et collage au tableau bien sûr.

Mon recollage avait été fait avec une bande PVC au moins deux fois plus large que celle d’origine c’était parfait.

Bon courage le V520 est un SR vraiment sympa.

Salut Houax,

La première chose faire est de sauver le moteur, mais ça, tu as déjà du t'y attaquer.

Sur le forum on connait bien la faiblesse chronique de construction des Valiant 520 de cette période et je comprends mieux le pourquoi en constatant l'étroitesse de la surface de contact du boudin au niveau de l'interface pont/coque. On est bien loin des standards des marques premium !

Comme Artmaniaq, je ne saurais trop te conseiller de renforcer au max le collage par la pose de bandes de liaison robustes et larges. Pareil pour la pose de renfort sérieux au tableau arrière. L'idéal aurait été d'accroitre la surface de contact mais cela nécessite de gros travaux de moulage.

Ton boudin en PVC me paraissant en bon état, je passerais par un pro pour effectuer ce genre de travail, ne serait ce que pour bénéficier d'un minimum de garantie. La liaison pont/coque d'un SR ne s'improvise pas, encore moins sur ta coque.

Bonjour Frédéric et bienvenu sur le forum
Belle aventure cette restauration , je pense en faire un article sur pneuboat ! donc soit tu continus les photos et commentaires ici .. ou tu peux créer une page perso dédiée à la remise en état
a+j-m

C'est mieux en grand LOL Beaucoup oublient de cliquer sur """"INSERER TOUS """"""

Merci Artmaniacq pour ton retour d'expérience; Mon doute ce situe au niveau à l'avant où il y a le boudin qui repose sur la coque. Faut-il encoller les 2 parties ?

Merci pour ta réponse.
En effet l'idée de mettre des bandes plus larges est excellente !! Sais tu ou puis je m'en procurer ? L'idée maîtresse de cet achat c'est d'essayer avec mes petits moyens de le restaurer seul. Je sais que j'encours un grand risque, mais financièrement je ne peux pas le faire faire chez un Pro. Et pour le Fun aussi j'ai envie de le faire... Pour la colle j'ai vu la Bostik PU520 elle a de bons retours sur les forums.
J'ai nettoyé mes boudins au MEK et acétone (presque pareil et moins cher acetone) Cela attaque fort en revanche, mais les boudins en avaient besoin.. Je vais sûrement questionner sur le forum sur différents point..

Bonjour JM
En effet belle aventure... (Contrairement à l'idée de ma femme lorsqu'elle m'a vu débouler à la maison avec une remorque sortie de la déchetterie comme elle dit..!!!) Je ne lui avais pas dit... A NE PAS FAIRE !!
Sinon cool ton idéee, il faut juste que je prenne le temps de venir sur mon ordi.. Et je ne suis pas un chef en terme de forum je ne connais pas trop les manip pour l'insertion de photos (souvent lourdes en Mo)
Je ferais de mon mieux et n'hésites pas à me dire ce dont tu as besoin.
Bonne journée.

Mon modèle était de 2001 donc la coque ne possédait pas ce rehaussement...
si il n’y a pas de trace de colle,il n’était sûrement pas collé.
Mais pourquoi ne pas le faire...?
Ou mettre une bande sur la partie supérieure ?
Mais attends un avis de spécialiste

Cool merci
j'ai mis un peu en vrac mais je vais essayer de faire une chronologie.
Actuellement je suis à la phase de remontage du moteur avec une grande surprise hier, l'éclatement du bas moteur du trim... grrr qui retarde le remontage. Je mettrais des photos plus tard.

Voici quelques photos supplémentaires de mon projet
Photos avec la coque qui remonte à l'avant .. Colle ou pas colle ??
Fissure sur le côté (sûrement la cause du coulage) Je pense agrandir puis mettre mastic armé. Si vous avez une référence de mastic ?
Planche arrière.. à reprendre... comme le reste... Gelcoat ou Antifouling ?
Dessous : Ponçage prévu, masticage également puis peinture... Plutôt Gelcoat ou antifouling ? Une référence ?
Intérieur : ponçage, je souhaite retirer le simili teck et peindre . Laque ou gelcoat ?
SmartCraft Mercury : Quelqu'un aurait la notice ?
Voilà pour la partie bateau..Je reviendrais poster des clichés sur le moteur plus tard
bonne journée à tous !!!

Tu trouveras les photos de l'avant avec le rehaussement

Je n’ai pas d’adresse mais en cherchant sur le forum ou en attendant une réponse....
En tout cas il faut impérativement une bande qui fasse la longueur totale du bateau pour ne pas avoir de points de faiblesses et une largeur généreuse.

Effectivement un collage pro et un vrai budget mais la colle, les bandes et l’huile de coude ne sont pas gratuits non plus

J’ai lu sur le forum que la colle doit être de première fraîcheur donc ne pas acheter sur le net où l’on va te refiler un vieux stock

Les conditions d’hydrométrie sont aussi très importantes....

Chez les pros cela se fait dans des endroits climatisés donc très sec, attends un bon coup de Mistral en début d’été....

La fissure ça ressemble à un décollement du pont ...

À ne pas négliger

Pour le teck je trouve cela dommage de l’enlever mais les goûts et les couleurs...

Pour le trim les différentes phases.
Avant très rouillé, démontage compliqué avec perçage de l'axe du bas pour sortir le tout
ponçage, peinture, remplacement des joints toriques du moteur, les charbons ok, recollage des aimants à l'intérieur, contrôle du stator ok
et hier le drame... fissure de la partie inférieur du bloc moteur.
2 solutions : soit un problème de clapet interne soit trop d'huile. J'ai suivi pourtant à la lettre le processus de remplissage c'est à dire : remplissage, monter descente et cela 3 fois. J'ai mis dextron 3 (au lieu de dextron 2 comme prévu) mais il semblerait que la dextron 2 et 3 sont miscibles.
Si quelqu'un a une idée de la façon de procéder au remplissage et les quantités préconisées ? (Je n'ai pas trouvé)
Merci.
Le prix d'un bas moteur 500€... Grrr J'en ai trouvé un neuf sur Ebay à 170€ frais de port inclus aux USA.

Ok merci J'ai vu aussi pour la température.. Etant sur Nice je ne devrait pas attendre trop longtemps...lol

Ce n'est pas du teck mais un genre de Stickers façon teck qui est complètement passé..

Partie médiane et embase avant après... Beaucoup de sable et d'huile de coude...

Moteur avant... beaucoup de taf lors du démontage.
C'est un moteur qui a peu naviguer environ 450h
Tout était grippé, mais les chemises étaient ok
Moteur 2 temps ..l'eau et le sable sont rentrés partout..

Phase de remontage tout le faisceau Electrique a été repris fil par fil et nettoyé