SUJET :

Oui, nous aussi on a beaucoup apprécié. J'espère qu'on se recroisera durant l'été.
Fred.

@Fred: bien rentrés? vous avez pu éviter les gouttes? Merci pour cette petite balade en tous les cas

@Alain: moment de nostalgie sur le 'Metlem', cela nous a rappelé de bons moments.

Après une mise à l'eau réussie et 100m effectués au ralenti pour rejoindre le 1er ponton et préparer le bateau, le moteur a fait des siennes et n'a jamais voulu tourner correctement. 3 ou 4 cylindres se sont mis au repos, alors on a laissé le bateau au ponton, le chantier nautique avec qui j'ai pris contact s'en occupera dès demain.

Je croise les doigts pour que cela ne soit rien de grave.

Oups !
Heureusement que tu n'es pas trop loin du lac et d'un concess .
Bonne nuit quand même .

Re Nico,

N’étant pas spécialiste du Verado ...,je préfère continuer sur ce forum.
Je peux juste te parler des causes les plus fréquente de ce genre de pb.
Passe un coup de tel à ton concess, tu sauras déjà si avant de partir tout était ok .
L'indice d'octane: très peu probable , surtout au ralenti ...
Reste une pollution du réservoir, un fond de cuve bien pourri lors de ton complément de plein ou même celui d' avant
et qui avec le transport , c'est répandu de partout.
Bougies défectueuses ou débranchées ?
Les secousses du transport ont pu débrancher ou faire bouger qqch, mais je suppose que tu aurais une alarme ...
Enfin l' électronique et là

Bonjour tout le monde,

l'origine du problème a été trouvé, il s'agit du raccord entre le réservoir et le tuyau d'alimentation du moteur qui a été abimé au montage du bateau (à l'usine certainement) et qui laissait passer de l'air.

La pompe à essence a peut être souffert, elle semble faire un bruit 'anormal', ce que le pro chez qui le bateau est actuellement, va vérifier sur l'eau dès que la bise va baisser.

A suivre...

Salut,

Ouf, pas trop grave ! Espérons que tout soit bientôt réparé !

A+

FRED

oui je l'espère aussi.
Merci Fred

Encore une fois, un bateau livré par un chantier sans un essai préalable

Je comprends vraiment pas cette façon de faire dans le nautisme, au prix du jouet ils pourraient quand même mettre le bateau a l eau et l essayer avant livraison au client final , il y a tellement de choses à vérifié sur l eau

tout à fait Navara !
d'autant plus, entre nous, ce n'est certainement pas la phase de préparation du bateau la plus désagréable à réaliser...
De plus, ça enrichirait leur culture, connaissances pratiques que les cc n'ont pas toujours, loin des considérations mécaniques..

NAVARA44 écrit: Encore une fois, un bateau livré par un chantier sans un essai préalable

Je comprends vraiment pas cette façon de faire dans le nautisme, au prix du jouet ils pourraient quand même mettre le bateau a l eau et l essayer avant livraison au client final , il y a tellement de choses à vérifié sur l eau

+1 je ne comprend pas qu'on puisse livrer un boat neuf sans avoir effectuer un essai autant je peut admettre qu'une babiole du genre cosse mal serrée, cela peut arriver à n'imporque quel mecano...maintenant si la concession n'est pas à proximité d'un plan d'eau

Chez Lomac-Palavas tout les boats neufs sont essayés, helice et autres options validées sur l'eau en presence du proprio...

+ avec vous tous , l'essais est un minimum et pas qu'un démarrage moteur avec les oreilles .
Surtout quand ce "pro" livre un ensemble dont il n'est pas spécialement distributeurs et dont on nous vante les mérites à longueur d'années ! Même si peut être l'erreur est à partager entre le constructeur et le concessionnaire ça laisse songeur ........

ludo30 écrit: + avec vous tous , l'essais est un minimum et pas qu'un démarrage moteur avec les oreilles .
Surtout quand ce "pro" livre un ensemble dont il n'est pas spécialement distributeurs et dont on nous vante les mérites à longueur d'années ! Même si peut être l'erreur est à partager entre le constructeur et le concessionnaire ça laisse songeur ........

Oui car la durite écrasé en soit ce n est pas grave, cela peut arriver au meilleur des meilleurs, mais si l essai avait eu lieu, le problème aurait été vu, la sonde du sondeur testé, les vide vites, la Vhf. ...., la pompe de cale, je ne parle même pas du type et du pas d hélice, ça c est systématiquement zappé

On lit systématiquement aussi les même refrains lors des essais presse de ce genre de boat, l hélice tirait trop court trop long....

Si j étais directeur commercial France de chez mercury, Yamaha, Suzuki ou autre, je mettrais un blâme au concessionnaire qui fournis un bateau pour essai presse, avec la mauvaise hélice, le compte tour non branché ou pas le capteur de débit d essence, relisez les essai vous verrez c est consternant un amateurisme pareils

Salut à tous,

vous avez raison, un essai sur l'eau permet certainement de valider différents points, mais cela ne fait pas tout, loin de là et vous le savez aussi.

Selon la qualité du montage, des choix pris en fonction de l'installations et de l'expérience du professionnel, un bateau qui pose aucun souci lors des premières nav peut en poser par la suite.

Pour certains d'entre nous ayant leur concess tout près et n'ayant pas à l'entretenir à l'étranger, c'est plus facile c'est sûr.
Dans mon cas je devais apporter mon bateau chez Mercury en Suisse mercredi (càd aujourd'hui), ils devaient 're-valider' le montage et reprendre le dossier client chez eux. J'ai été un peu impatient d'où ma sortie de dimanche.

Enfin bref, je devrais en savoir plus en fin de semaine, j'en parlerai à ce moment

Bonsoir a tous

Avant que le post ne parte en vrille je voudrais simplement rappeler qu’il’existe deux sortes de concessionaires :

Ceux qui bossent pres d’un plan d’eau (douce ou salée) et dans ce cas je suis entierement d’accord avec tout ce que vous dites...

Et ceux qui ont leur commerce loin de toute possibilité de navigation .

Vous comprenez aisement que dans ce dernier cas l’essai sur l’eau soit tout a fait impossible .

Je precise que les clients qui frequentent cette concession le font en toute connaissance de cause pour des raisons facilement comprehensibles dont je ne parlerai pas ici .

Dans ce cas precis le pb vient d’un mauvais montage en usine du robinet du reservoir, defaut qui effectivement ne pouvait pas apparaître sans un essai prolongé .

A la reception du bateau, sur place, le moteur a eté demarré et a tourné sans pb.

De meme, dimanche matin le moteur a tourné immediatement et ne s’est arreté que quelques minutes plus tard ...

Cet incident aurait pu , en effet, etre constaté lors d’un essai sur l’eau mais dans ce cas precis cela n’a pu se faire .

Il est à noter que parmi la 50 e d’acheteurs de Sr dans cette boutique et que j’ai connu pendant ces 15 dernieres années c’est bien la 1ere fois qu’un tel pb survient ..

Perso j’y ai acquis 5 bateaux differents et n’ai jamais rencontré le moindre probleme.

On dira que dans ce cas precis c’est la faute à «  pas de chance »

j'aimerai effectivement que ce post ne "parte pas en vrille' comme tu le dis.

Cela dit, c'est un bon sujet de discussion qui pourrait être discuté entre nous tous sur un nouveau post

Moi pour les bateaux, les bagnoles, les baraques ou les femmes, je prends de l’occasion, cela évite certaines emmerdes

Surtout que pour les femmes en trouver des neuves c'est très compliqué .

et merde, y part en vrille

lou gascoun 32 écrit: Surtout que pour les femmes en trouver des neuves c'est très compliqué .

Oui, surtout a nos ages

Ou alors il te faut un compte en banque bien garni .

Mais une bonne occase, qui a dejà bien roulé sa bosse et ne patine plus a l’embrayage ...
C’est le top, plus besoin d’essuyer les platres