SUJET :

Le raquettage c est quand l avant du bateau à haute vitesse se ballade de gauche à droite.
Quand j avais le Bombard SB 640 (400 kilos) avec le Honda BF 135 et seul à bord à plus de 40 nœuds ce phénomène se produisait.
Une seule solution, charger l avant, réduire la vitesse ou mettre moins de trim. Heureusement en conduite "normale" ce phénomène ne se produit pas.
Il y a eu des posts qui en parle sur le forum.

Merci pour l'explication du phénomène de raquettage.
Personne ne possède le dernier model de pro open 550 ? Car j'aurai aimé savoir si ca largeur était de 2.50m ou de 2.40m. Cela me donnera plus de marge pour la manœuvre.
Pour le siège du milieu je me suis renseigné chez zodiac il faut enlever le mat de ski mais de toutes façon personne ne fais du ski ou de la bouée pour le moment il s'adapte aussi bien sur les anciens que les nouveau pro open 550.

Salutations.

En parallèle je me suis intéressé à plusieurs medline 500 avec une bonne motorisation (70cv ou 80cv) mais pour le moment notre coup de cœur penche vers le pro open.

gambie 2 écrit: Bonsoir,

merci pour vos différentes réponses. A quoi correspond le raquettage ?

salutations

Situation TRÈS dangereuse

Au fait qu'à part l'embase moteur, TOUT est hors de l'eau et qu'il y a risque aussi bien de se retourner comme une crèpe et rendre veuve une princesse de Monaco. Détrimer ou réduire les gaz et viiiiiiiiiiite!

En fait, c'est comme si, d'un coup, la direction du bateau -ou d'une voiture! cassait dans les virages du Col de Vizzavona

Oui, je sais! au col de Vizzavona, le bateau est sur la remorque.... etc

Pour le raquettage il faut être prudent mais on le vois venir. C'est sur tout quand le sr n 'est pas chargé. Ce n'est pas le seul sr qui fait ce phénomène.

Je suis d accord avec toi Buzz. On le sent venir . Le bateau devient instable de l avant.
Quand je faisais mes tests d hélice seul à bord avec le SB640 sur le lac de Cazaux je me suis fait de belles frayeurs.
Une seule solution réduire le trim ou réduire la vitesse.
En utilisation normale avec du monde et chargé c est rare de raquetter.

Exact, et là où c'est mauvais c'est lorsque, poussé "à bout", il est pratiquement dehors même de l'arrière

Sinon, c'est une réaction que l'on sent très bien "venir"

Ce n'est pas particulier à une marque: tout SR motorisé "en haut", poussé à fond et trimé va d'office raqueter....sauf peut-être les ZAR, vu leur poids....

""sauf peut-être les zar vu leur poids"
qui cherches-tu à attendrir??

Hello,

Le raquettage sur les Pro Open n'est absolument pas dangereux, il arrive dans les vitesses maxis et on le ressent de suite. On peut aussi arrêter le phénomène en mettant de petits coups de volant gauche droite assez rapidement.

Poussy 33, je te rassure, ce n'est pas que l'avant' c'est tout le bateau..sinon, il serait bien vrillé...

Le raquettage arrive souvent sur des coques au V prononcé et constant et un surplus de poids sur l'arrière.

Pour mesurer la largeur, mettre deux règles de maçon sur les flotteurs.

Bye

poussy33 écrit: Le raquettage c est quand l avant du bateau à haute vitesse se ballade de gauche à droite.
Quand j avais le Bombard SB 640 (400 kilos) avec le Honda BF 135 et seul à bord à plus de 40 nœuds ce phénomène se produisait.
Une seule solution, charger l avant, réduire la vitesse ou mettre moins de trim. Heureusement en conduite "normale" ce phénomène ne se produit pas.
Il y a eu des posts qui en parle sur le forum.

Hello,

Pour être sûr que tout le monde comprenne, le bateau raquette quand il cherche a passer du flotteur babord au tribord, comme si il basculait babord/tribord autour d'un axe passant en son milieu, dans le sens de la longueur.

Clair?

Bye

OUI! tout simplement parce que p^lus rien n'est assis sur l'eau: en conséquence, un simple frôlement du flotteur gauche fait un "départ" vers la droite et vice versa

Bernard 04 !!!! je ne cherche à attendrir personne! Zar est à l'heure actuelle la marque qui a les finitions les plus perfectionnées; j'ai connu le 1er ZAR, à Gènes, au salon de l'an 198????????, ainsi que M. Formenti qui à l'époque sortait, avec son ouvrier Marocain, ......4 à 6 ....???? bateaux par an.... après ce salon, je suis allé chez lui....j'étais bien intéressé..... mais la finance ne suivait pas

Je n'ai donc jamais eu de ZAR, mais j'ai eu le <<<Z'har>>> (en Arabe: la chance!) d'avoir une autre marque.... chère aussi....mais moins - et de qualité égale- et en fait mieux adaptée à mon type de navigation: 6 heures à midi! et; après, la sieste!!!!!

Je ne cherche donc pas à amadouer A.P., pseudo M.!!!! il a en fait choisi la bonne marque, mais cela ne l'empêche pas d'être sacrément ... quand il s'y met! et....... pardonnez nous nos offenses, comme nous pardonnons à ceux qui nous ont offensés......malgré le torchon qu'il m'a envoyé il y a quelques temps....que je me vois mal publier!!!!! ça, NON!!!! je ne pense pas pouvoir jamais le , kon;, sidérer comme un ennemi! et ne chercherai pas non plus à l'amadouer par l'éloge de sa Marque.....

Dont je me demande si un jour elle reliera l'Europe.... à l'Afrique du Nord chère à mon coeur! (De temps en temps je le titille à ce sujet!) (Il va finir par gober l'appat )

(Porto Tramazzu/ La Galite/ Tabarka .).....

A...........MEN!!!!!!!!!

gilles44-85 écrit: Hello,

Le raquettage sur les Pro Open n'est absolument pas dangereux, il arrive dans les vitesses maxis et on le ressent de suite. On peut aussi arrêter le phénomène en mettant de petits coups de volant gauche droite assez rapidement.

Poussy 33, je te rassure, ce n'est pas que l'avant' c'est tout le bateau..sinon, il serait bien vrillé...

Le raquettage arrive souvent sur des coques au V prononcé et constant et un surplus de poids sur l'arrière.

Pour mesurer la largeur, mettre deux règles de maçon sur les flotteurs.

Bye

Poussy ne raquette pas il "zigzague"

gambie 2 écrit: Merci pour l'explication du phénomène de raquettage.
Personne ne possède le dernier model de pro open 550 ? Car j'aurai aimé savoir si ca largeur était de 2.50m ou de 2.40m. Cela me donnera plus de marge pour la manœuvre.
Pour le siège du milieu je me suis renseigné chez zodiac il faut enlever le mat de ski mais de toutes façon personne ne fais du ski ou de la bouée pour le moment il s'adapte aussi bien sur les anciens que les nouveau pro open 550.

Salutations.

En parallèle je me suis intéressé à plusieurs medline 500 avec une bonne motorisation (70cv ou 80cv) mais pour le moment notre coup de cœur penche vers le pro open.

Bonjour,

Bonne nouvelle pour le siège du milieu.

Si tu en as les moyens, oublie complètement le medline 500 et reste sur le Pro Open. Ce sont 2 unités incomparables en passage en mer et place à bord, et je ne parle pas de la position de pilotage...

Le Pro Open te permettra de sortir plus souvent pendant tes vacances.

Bye

gilles44-85 écrit:

poussy33 écrit: Le raquettage c est quand l avant du bateau à haute vitesse se ballade de gauche à droite.
Quand j avais le Bombard SB 640 (400 kilos) avec le Honda BF 135 et seul à bord à plus de 40 nœuds ce phénomène se produisait.
Une seule solution, charger l avant, réduire la vitesse ou mettre moins de trim. Heureusement en conduite "normale" ce phénomène ne se produit pas.
Il y a eu des posts qui en parle sur le forum.

Hello,

Pour être sûr que tout le monde comprenne, le bateau raquette quand il cherche a passer du flotteur babord au tribord, comme si il basculait babord/tribord autour d'un axe passant en son milieu, dans le sens de la longueur.

Clair?

Bye[/quote

Et pour encore compléter, cela provient de l'effet de couple de l'hélice, d'ou la diminution du phénomène avec une bonne helice 4 pales. Cela n'a rien à voir avec un flotteur qui touche l'eau.

Bye

Bonjour,

merci pour vos réponses. Personne ne tracte avec la console basculé en avant? Si oui comment faut il la calé?

Salutations.

Bonsoir Gambie

Je crains qu'en roulant avec la console basculée que les charnières ne soient pas assez solides pour supporter les secousses de la route

Bonsoir christian62,

merci pour l'info.

Salutations.

Bonsoir Gilles44- 85,

concernant le medline 500 j'étais sur un model avec un 70cv mais je laisse tombé car l'histoire n'est pas clair !
Puis j'étais sur des medline 500 avec des motorisations voisines mais je n'accroche pas plus que ca donc je part sur un pro open 550 .
Le plus dur est de trouver

Patrice
Tu as du téléphoner au Medline 500 full options que j ai gardé 20 minutes. Sourire.
Michel.

Poussy33,

exactement histoire bizarre

Patrice.