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Tu sais si ton moteur ne subit pas se séjour prolongé dans l'eau de mer ...tu n'as pas de risques.

Sinon, primaire epoxy + laque epoxy....ça ne peut pas faire de mail......et une couche d'antifouling si tu penses laisser ton bateau à l'eau plusieurs jours.

En revanche les Yams sont bien protégés .....pas les SUZ.....

Salut pia66-13,
Merci, non effectivement je ne laisse pas le bateau dans l'eau tous les jours je le sort et le lendemain rebelote, mais je vais quand même le traiter avec une peinture epoxy.
A+

bonsoir fourtano
j'ai lu avec attention ce post sur la remise en état de la trim
je possede la meme trim et moi aussi je doit lui refaire une petite jeunesse exterieur
mais je rencontre un petit souci d'utilisation aussi...
lorsque la trim est en position haute il descend tout seul.le poids du moteur la fait descendre.(1cm en 20secondes)
en navigation idem lorsque je trim un moment apres il revient à sa position basse en butée
j'ai beau regarder partout il n'y a pas de fuite d'huile ,mon niveau d'huile reste toujours pareil.
je suppose qu'un clapet ne fait son travail mais je ne sais pas ou il se trouve
auriez vous une schema ou photo qui scematise le fonctionnement hydraulique de le trim
merci àvous tous

Salut a mon avis sa sent une petite purge avant toutes intervention, ou manque d'huile.....

Bonjour
Ce n'ai pas un manque d'huile le niveau est bon
Pour la purge je ne pense pas car j'ai fait fonctionner le trim +++++++
Au départ je pensai effectivement a un problème de purge
qui aurait un schéma représentant le sytème hydraulique de le trim
Merci

A la je c'est pas désolé

fredo71 écrit: Bonjour
Ce n'ai pas un manque d'huile le niveau est bon
Pour la purge je ne pense pas car j'ai fait fonctionner le trim +++++++
Au départ je pensai effectivement a un problème de purge
qui aurait un schéma représentant le sytème hydraulique de le trim
Merci

J'ai extrait celà du manuel, si ça peut t'aider:

pia66-13 écrit: Tu sais si ton moteur ne subit pas se séjour prolongé dans l'eau de mer ...tu n'as pas de risques.

Sinon, primaire epoxy + laque epoxy....ça ne peut pas faire de mail......et une couche d'antifouling si tu penses laisser ton bateau à l'eau plusieurs jours.

En revanche les Yams sont bien protégés .....pas les SUZ.....

Pia66-13 a tu des références a me fournir pour le primaire Epoxy est la laque epoxy en bombe mon moteur suzuki est blanc....
Merci

question :manuel réparation moteur en Français pour 50 efi stroke mariner mercury mod 2004 op350951 , je pense qu 'il est en anglais n 'est ce pas ,

Le manuel est en français. Moteur 40 50 60 EFI, édité en 2007.
Je ne sais pas s'il y a eu des changements importants entre les moteurs de 2004 et 2007.

Ci-joint l'index du manuel.



Question aux modérateurs le manuel fait 50 Mo, je l'ai acquis légalement (acheté).
Puisse le mettre en ligne?

merci bcp foutarmo
apres une premiere lecture je pense que je vais faire le tour des joints toriques de le trim
pour commencer
à plus et merci

Bonjour,

Encore un problème avec mon trim.

Moteur bloqué,

Après demontage, j'ai trouvé la cause de la panne.
L'un des deux aimant est cassé.

Savez-vous si je peux trouver cette piece car chez Mercury, c'est uniquement le moteur complet.
Ce qui est dommage car le reste du moteur est nickel (rotor, charbon et corps).

D'avance Merci.

Malheureusement pour toi, je pense qu'il n'existe pas de kit officiel de réparation pour ce type de moteur vendu par Mercury. Le moteur électrique de trim est vendu apparemment d'une seule pièce. Pas trop le choix pour naviguer convenablement que de rénover ton trim.

Comme alternative, tu peux toujours essayer d'apporter ton moteur à un électricien spécialisé dans les démarreurs et alternateurs auto/bateau pour avoir son avis sur la possibilité d'une remise en état et regarde toutes les annonces et sites de pièces Mercury d'occase.

Il y a des moteurs neufs de remplacement sur ebay dans les 150€ provenant des us aussi.

En effet, j'ai commandé un moteur aux US, 160 € port et frais de douanes inclus.