SUJET :

Bonjour,

on me propose une coque de 640 falcon avec un 115 ou un 140 suz 4 tps pour a peu pres le meme prix ( 500 euro);
je me pose la question qu'est ce que les 25 cv de plus vont me faire gagner ou perdre en conso et vitesse

merci de votre aide
laurent

Si certains d'entre vous pouvaient m'aider

merci

bcp

laurent

Il est presque certain que tu ne consomera pas plus avec le 140, aux même régime/vitesse. C'est la même technologie de moteur, 4 temps, 4 cylindres, injection etc...
Il est presque certain que tu iras plus vite avec le 140.

La conso au mile nautique peut même être inférieure!

Bruno.

Dur d'être seul au monde, parfois:-
Je ne connais pas le poids ni la motorisation maxi du 640, mais sans réfléchir j'opterais pour le 140 CV, et plus si possible. 500 ? de différence, c'est dérisoire. Tu vas te faire chier au bout de quelques jours avec le 115 CV. La différence de conso devrait être dérisoire, le 115 devant être exploité bien plus dans les tours que le 140.

salut
un peu de patience
le 115 est plus nerveux que le 140 mais en haut le 140 est plus performant sur un 640 c est d'office le 140 parce que deja ca sera limite
tout depant de ton programme mais ne t'attend pas a de super performance. si tu peu mets le 150

eddy44 - BWA 601 pro + 150 suzuki 4t

Ha, pardon, j'avais pas vu la réponse de Bruno.
Tu vois, t'es pas tout seul:^dB}

niveau conso c'est identique entre le 115 et le 140 et pour le 150 un peu plus mais c est pas enorme non plus vu le coup de pieds au cul qu'il te mets ( pour le moment 0.88l/m )

eddy44 - BWA 601 pro + 150 suzuki 4t

Merci pour la conso, il faut compter combien ?

Avec le 115 pour info, j'ai des données magazine avec le falcon 640 autour de 40 noeuds et en conso moyenne meme si cela ne veut rien dire 12 litres

Salut
Tu as un essai tres interessant dans le moteur boat de mars 2007 avec une comparaison du 115 et du 140 sur la meme coque :
il en ressort :
- jusqu'à 30 nds le 140 consomme moins
-le 140 est plus rapide ( 2 nds)
- mais c'est surtout en terme de nervosité que le 140 est largement devant (désolé de te contredire Eddy ) avec par exemple à pleine charge (6 personnes à bords) le 0-30 nds en 17'80 pour le 140 contre 29'86 pour le 115

@+ Xavier

merci xavier c'est une bonne info pour moi

désolé si je peux paraitre pressé mais demain je dois donner ma réponse sur le moulin

Je crois Eddy, que tu as eu une mauvaise expérience avec le 140 suzuk.
Sur mon bwa, je t'assure qu'il n'est pas mou, loin de là, et je ne suis pas loin des 44 noeuds en pointe, ce qui me semble pas mal...

A+ Jean

attention je ne parle pas de la vitesse de pointe je parle de la nervosité il est evident que le 140 sur une meme coque permet d'allé plus vite qu avec le 115.
c est vrai que je ne l'ai pas essayé sur le meme bateau. mais le 115 sur mon pro open et le 140 sur le fast620 et bien au demarrage pour moi le 115 etais devant peu etre une question d'helice et c'est vrai que ce n'etais pas sur le meme bateau. quel est le poids du falcon . niveau conso c'est autour des 12l/h . sinon un 640 avec un 115 qui prends 40 noeuds il dois etre legé se bateau. c est ce que je prennais avec le pro open et le 115. pour se bateau a mon avis c'est sois le 140 sois le 150 si tu as le budget.

eddy44 - BWA 601 pro + 150 suzuki 4t

A 500? près,sans hésitation le 140
A+

FRED

Bonjour ,

c'est clair qu'il n'y a pas photo : il faut prendre le 140 .
Le 140 est le meme moteur que le 115 , réalésé , un peu plus poussé et un poil plus léger .
Il ira plus vite et ne consommera pas plus que le 115 voir un poil moins au régime de croisière car forcera moins .
Sur un bateau léger comme le Falcon , si pas trop chargé il devrait peut etre meme permettre d'amener une hélice plus longue .

en vitesse pure le 140 sur le falcon ne devrait pas etre loin des 45 nds si bonne hélice et bien réglé ( comme un narwhal fast 620 par ex ) .

Par contre je vais me permettre de contredire ( un peu ) , à mon tour Eddy qui pousse à la puissance maxi et qui conseille le 150 !

Le 150 pousse effectivement beaucoup plus que le 115/140 car pas du tout la meme cylindrée .
Par contre pas du tout le meme poids non plus .
A mon avis , plus de 30 kgs de plus sur le tableau ar d'un SR de 6M léger
comme un Falcon640 ou un BWA601 , n'est pas négligeable du tout en terme d'équilibre et de tenue de mer , surtout si tu veux sortir par tous les temps et/ou pour une conduite sportive .

Sur ce type de SR léger , le 140 me parait optimal en 4T . Celui qui veut adopter la motorisation maxi doit à mon sens aller sur des 2T pour rester sous la barre des 200 kgs .

enfin ce n'est que mon avis .
A+
Bernard

Eddy, il faut comparer ce qui est comparable, cet été en Corse, Christophe avec son 90 je sais plus quoi, accélérait plus fort que mon NuovaJolly et ses 200cv.
Mais si je veux à tout prix accélérer plus fort que Christophe, il suffit que je décharge les 200 kg de matos, le frigo, les 100 litres d'eau, je met le réservoir essence au mini (au lieu des 300 litres possibles!), j'installe mon hélice courte et je me met au sport pour mes 20 kilos en trop...

Bruno.

j ai bien precise que se n'etais pas forcément comparable vu que ce je n'es pas essayé les moteur sur le meme bateau. maintenant NANARD a surement raison je ne connais pas le poids du falcon qui aparement est un bateau legé . dans se cas le 140 c'est ok de toute facon il te faudra rajouté au moins 1500 euros pour avoir le 150 . pour ce qui est du 150 sur mon
BWA je ne suis pas decu de mon choix , samedi avec nicoh on a navigué un peu sauvagement et tout c est bien passé aucun probleme d'equilibre. le probleme c 'est que le 601 que j avais essayé avec un 140 etais vraiment pas terrible surement due au montage mais en tous cas vu la poussé du 150 je ne regrette rien. et en plus c'est un chameau

eddy44 - BWA 601 pro + 150 suzuki 4t

Eddy , quelle est la masse maxi admissible sur ton tableau ar ? je pense que tu ne dois pas etre loin du maxi .
Perso je t'avais conseillé le 140 car bq moins lourd mais tu as été tetu comme un breton sur ce coup la .
Et les photos de ton SR à l'arret montre qd meme un enfoncement non négligeable de l'arriere .
Ce qui me fait dire que le pilotage à grande vitesse dés qu'il y aura un peu de mer sera un peu délicat ; attention aux figures !
Et par trés grosse mer , qd tu ne peux plus naviguer déjaugé ou limite , tu risques de naviguer un peu le nez en l'air ce qui est peu sécurisant et qui va limiter forcément ta progression .
bon ce que j'en dis hein ....mais charge qd meme de l'avant , conseil d'ami , et ne met plus rien à l'arriere .
a+
Bernard

pour le moment tous roule et si il y a un souci j'enverrai quelque kilos de sable dans la baille a mouillage qui de toute facon est trop profonde. en tout cas le comportement est correct meme en sortant l'helice de l'eau samedi tout a roulé .le moteur est centré et ne nous fais pas retombé sur le coté a chaque saut de vague mmais bon on verra d ici une dixene d heure.

eddy44 - BWA 601 pro + 150 suzuki 4t

salut eddy ,quand tu avait essayé le fast il y avait une hélice de 23 dout un manque de nervosité mais avec la 21 c'est autre chose.
Pour nous la 23 permet d'avoir une vitesse de croisière de presque 30 nd à 4000tr/m et une vitesse de pointe de 44.5 nd à deux dans le boat.
Avec la 21 le fast est plus nerveux mais la rendement vitesse /conso à 4000tr/m est moin bon.Quand ont n'aviguent chargés en famille la 21 est beaucoup plus adaptée,accélération plus franche et maintient d'une vitesse de pointe correct 40nd à 4 adultes et 4 enfants avec le bardas.
Donc,pour finir prend le 140 et tu ne seras pas deçu,tu n'auras pas le bateaux le plus rapide mais un bateaux déja assez joueur quand il le faut et économiqueaussi.

...et insensible au poids, 2, 3, 4, passagers, la différence n'est pas bien grande en performance, tout au moins sur mon bwa (qui n'est pas fait pour la vitesse pure mais très bon partout et quelques soient les conditions de mer)

A+ Jean