SUJET :

Salut a tous,

je n'ai pas de coupe batterie sur mon bateaux est-ce vraiment utile dans mettre un?
Est-ce seulement une question de sécurité ou y a t'il autre chose qui m'échappe?
merci pour vos réponse...

Oui c'est utile.
Si tu laisse ton boat une semaine au port ... tu couppe
Si défaillance électrique (tu sais la fumée blanche avant les flammes) tu coupe.
Si tu veux travailler sur le circuit électrique ... tu coupe.
C'est quand meme plus facile que de débrancher la batterie non ?

@+

C'est utile si tu as un équipement électrique optionnel important, ou si tu veux le planquer pour sécuriser ton bateau...
Pour ma part, sur 5 bateaux, j'en ai eu seulement un d'équipé, aucun n'a pris feu, par contre je suis tombé deux fois en panne, une fois c'était le coupe batterie...
Serge

Bonsoir Daoud

J'ai un sr en commande ,et j'ai posé la même question à mon vendeur.Il a un avis partagé.
a) C'est un élément de sécurité dans le sens ou en cas de pépin électrique ou en cas d'intervention cela permet d'isoler tout le bazard.
Et si il est planqué (hum bof!)de compliquer la tache d'un envieux.
b)ça peut être une source de panne par oxydation ,ou avec le temps et les manips des problèmes de contacts pas franc.
Le pro m'a dit que de plus, les moteurs injection (l'électronique)n'apprécient pas trop c'est coupures intempestives.
Bilan je suis moi même hésitant.
Qu' en pense les utilisateurs averti.
Avis aux pneubonautes ?

Phil 4456

Bonjour à tous,
Je dois dire que je suis un peu surpris d'être le premier à souligner la justification principale de la pose d'un coupe-
batterie.Je vois bien aussi que ceux qui sont intervenus sur ce post n'ont pas connu le chavirement de leurs bateau ,moi non plus d'ailleurs.En revanche j'ai pu constater les dégats occasionnés sur ceux appartenant à des amis,retournés par les vagues au cours d'une nuit. Je présise qu'ils étaient au corps mort(les bateaux!).
La plupart des moteurs étaient hors d'usage,bons pour la casse!
La raison? Le systeme éléctrique était bouffé par un phénomène d'électrolyse,semble-t-il(je crois me souvenir qu'il s'agissait de cela mais attendons confirmation des spécialistes).Toujours est-il que j'en ai observé les effets .Et devinez quelle a était mon premier souci en rentrant de vacances? Gagné! Effectivement j'ai installé un beau coupe- batterie orange au dos de mon coffre blanc(trés seyant!)
En ce qui concerne le pb éventuel d'oxydation nous sommes tous (ou alors...) équipés de produits efficaces pour prévenir cela.En l'occurence un petit coup de spray à l'interieur du C.B. de temps à autres ce n'est pas le bout du monde.
Amicalement. ALAIN

Salut à tous,
Pour éviter le phénomène d'électrolyse on pose un coupe batterie (CB)bipolaire (le plus et le moins sont coupés) mais cela est valable pour les bateaux à coque métallique (alu essentiellement). Pour nous (utilisateurs de sr), monter un coupe batterie unipolaire de type rallye (moins fragile que les classiques) sur le couvercle du bac de batterie est une bonne solution pour tous les éléments évoqués. Prévoir aussi une clé rouge de secours pour ceux qui ont monté un classique.
a+
Fred

burtiflup06, si tu retrouves ton bateau retourné, c'est pas le coupe batterie qui va changer quelque chose. Si le moteur à séjourné dans l'eau c'est normal qu'il soit mort! et pas par electrolyse!

Bruno.

Bruno 13,renseignes toi avant de prendre le contre-pied de ce qui émane d'un constat.J'ai pu un jour éviter à un moteur à démarrage manuel, résté une dizaine d'heures au fond de l'eau(en mer),d'être bon à jeter.Cela en le démontant et en nettoyant toutes les pieces à l'essence.Je précise qu'il y avait du sable à l'interieur.
Dés son retour à l'eau il a fonctionné comme si rien d'anormal ne s'était passé.Je t'invite,sans te le souhaiter,à en dire autant losque dans la même situation,mais avec la présence d'une batterie tu retrouvera le système électrique de ton moteur cramé en commençant par les fils.
Je sais que sur le forum nous avons l'énorme avantage de pouvoir
profiter de l'avis de professionnels.De grace que l'un d'eux se manifeste sans quoi on va se retrouver dans une bataille d'arguments gratuits qui ne feront pas avancer les choses.

Je ne suis pas pro, mais j'ai quand-même quelque chose à dire, m'en fous::e-
Alain, le coupe-circuit n'empêchera certainement pas la déterioration d'un moteur immergé, pas plus que l'absence de batterie ne le conservera.
Une batterie immergée dans l'eau tuera la batterie rapidement, c'es tout.
Le coupe-circuit est utile à pas mal de choses, et limite les décharges de batteries stockées longtemps sans utilisation. Même le cicuit élec le plus parfait décharge immanquablement une batterie connectée. Le coupe-circuit permet de limiter cette décharge.

Moi, je monte systématiquement un coupe-circuit unipolaire.

Il faudrait lire la norme EN ISO 10133 (je ne l'ai pas) afin de vérifier si, maintenant c'est obligatoire ou non. Avant c'était obligatoire, si je ne me trompe.

Quoiqu'il en soit, pour ceux qui embarquent un extincteur il s'emblerait logique d'aller au bout de la démarche et donc d'avoir un coupe-circuit.

Les incendies de HB sont rares mais pas inexistants.

Pour moi c'est ça le plus grave, en mer !

Aprés, de savoir que ça évite que la batterie se décharge ; que ça peut éviter un court-circuit au port ou sur la remorque, etc... est secondaire mais toutefois évident, bien qu'il y ai, dans ces cas là, peu de chances que des vies humaines soit en jeu.

Donc j'en met un d'office !

burtiflup06, renseignes toi avant de prendre le contre-pied de ce qui émane d'un constat sur ce forum. Nombreux post indiquent que moteur immergé = moteur foutu. Trés intéressant si cela n'a pas été ton cas.

De grace (alleluia) clame toi, je donne simplement mon avis et je ne recherche pas une bataille d'arguments gratuits qui ne feront pas avancer les choses, bien au contraire, et ce n'est pas mon genre.

Tu présentes un cas extrème, un bateau qui s'est retourné. Je te garantis que coupe batterie ou pas, il y aura bien d'autres choses à s'occuper.

Le poste de Franck2b explique très bien l'utilité d'un coupe batterie.

Pour étre plus clair, pose la question à quoi sert un coupe batterie et est-ce qu'il va sauver mon moteur ou mon circuit électrique en cas de retournement du bateau.

Pour ce qui est du circuit électrique cramé en cas d'immersion totale, quelqu'un qui l'a vécu va pouvoir te répondre. Heureusement son bateau ne s'est pas retourné, mais il a été complétement inondé, donc circuit électrique HS.
Mais comme ce n'est pas un pro son avis ne t'intéresse surement pas.

Cordialement.


Bruno.

C'est bon,vous fachez pas ça vaut pas le cout.Je vais en mettre un.
Merci pour vos expériences.

Phil 4456

Un coupe batterie à bien des utilité, mais pas celle de pouvoir immergé un bateau:-
On l'installe pas pour ça et ne sert pas à ça.
Maintenant, pourquoi sans priver ?
c'est une coupure nécessaire et qui devrait etre obligatoire (comme à toute installation électrique).
Voilà mon avis.


@+

comme cn33, j'ai toujours installé un coupe-batterie sur tous les pneus que j'ai vendus, sans même demander à l'acheteur s'il en souhaitait un !

Pas pour sauver le moteur au cas ou le bateau coulerait ... j'ai vu à ce sujet des commentaires que je partage - mais pour une simple question de sécurité, pas chère d'ailleurs.

Et pour finir, une petite histoire - ou plutôt deux - qui me sont arrivées il n'y a pas très longtemps, sur des mécaniques neuves :

- le bouton de trim se bloque, et le moteur remonte en tilt. Couper le contact ne résoud rien sauf sur Tohatsu si on n'a pas fait la modif qui permet de relever le moteur contact coupé - je la fais

- le relais de démarreur reste collé au démarrage, le hors-bord démarre évidemment et le pignon de démarreur ne se dégage pas. Je coupe vite le contact, mais le démarreur continue à tourner ... jusqu'à quand ?

sans coupe-batterie, que faites-vous ? Bonne question n'est-ce-pas !

Je ne prends nullement le contre-pied d'un constat qui se fait sur ce post puisqu'il s'agit d'avis émanant au demeurant,de gens bien intentionnés(mais sont-ce des constats?).Bruno13,bien entendu que le témoignage de ton ami m'intéresse ,enfin!D'autre part,je t'informe que je suis calme.Il est simplement dommage que, pour avoir eu en situation le type d'explication que j'ai donnée plus haut par des gens qui offraient toute garantie de compétence,je n'enregistre pas d'avis allant dans ce sens. Mais je ne désespère pas que cela se produise.Quoiqu'il en soit, il semble qu'il n'y ai plus de doute quant à l'intérêt de la pose d'un coupe-batterie,peu importe les raisons.
Une petite rectification au passage:Je n'ai jamais prétendu que sans le concours d'une batterie un moteur hb pouvait équiper un submersible.J'affirme cependant avoir pu récupérer un moteur ayant séjourné une dizaine d'heures dans l'eau.Il faut souligner que celui-ci n'etait pas équipé d'éléments éléctroniques.
Amicalement. ALAIN

Les batteries sont souvent mises tout à fait à l'arrière du bateau dans le coffre arrière.
En cas de voie d'eau, cela sera en général, le premier rempli à cause de l'inclinaison générale. Plus de batterie, plus de pompe de cale (sauf celle à bras ! ) plus de démarage moteur et plus de VHF pour appeller au loin.

En outre si le moteur crame, ca doit être chaud d'aller dans le coffre arrière couper les batteries ...

N'est il pas fondamental de mettre ces batteries 'equipés de leur coupe circuit' en hauteur au dessus de la flottaison (par exemple dans le coffre du siege pilote ou dans la console). Je l'avais fait faire sur le SB640, je compte le faire refaire sur le bsc 75.

A la limite, je me suis souvent poser la question, pourquoi les fonds des bateaux type SR n'ont pas des cloisons totales permetant de limiter l'inondation à un compartiment ? Souplesse de la coque, déformation ?

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Bonjour,

Anecdote:
Un pneubonaute, ici même, avait exposé son problème:
Arrivé sur son lieu de pêche de grand matin, il coupe son moteur. A midi, au moment de repartir, plus de batterie.

Cette anecdote et les avis sur ce post, m'encourage à installer un coupe-circuit.

Une question:
Les câbles de la batterie (sortant du moteur) ne sont pas très longs et ne permettent pas toujours d'avancer la batterie vers l'avant du bateau.
Peut-on les rallonger, sans perdre de puissance?

jp2b

Plus les fils sont longs, plus il y a de 'perte en ligne'.

Je rallonge, toutefois courament de 40 à 60 cm et je n'ai jamais eu de soucis. Il faut soigner le raccord et très, très, très bien l'isoler !!!

changes tes cables et augmente la section!quel moteur et quelle longueur de cable voulez vous?

Pour les cables faut tabler sur 4 à 5 Ampères au mm², donc la section dépend du courant absorbé par le démarreur.
En réalité, 6à 7 A au mm² suffisent si la longueur de cable n'est pas trop longue.
Donc en tablant sur 4A/mm² on peut éloigner sans problème la batterie car la chute de tension dû à la résistivité des cables est fortement réduite, voire inexistante.

@+