SUJET :

Bonsoir,
Lecoulant, il fait Narwhal (entre-autres) mais est-ce qu'il fait tohatsu ?

C'est vrai, que dans le temps, lorsqu'il occupé encore son magasin à Donville (aujourd'hui transformé en Bowling...) on entretenait notre mercury 20CV la-bas, et si mes souvenirs sont bon, c'était sérieux...
Mais bon c'était y a 20 ans

Pneu acheté en Janvier, Eté assuré !

lecoulant vend des suzuki pour tohatsu il doit yavoir un concessionaire a portbail ou barneville carteret de meme qu un concessionnaire narwhal sa fait 2 ans que je suis pas venu part chez vous j ete juste venu a granville passer mes exams en juin dernier mes j ai pas eu le tps de me ballader .
a+ yves

merci pour votre avis,115cv sur un narwhal 670 ça me paraissait bien court.Je pense a un moteur eprouvé type 14O cv SUZ,ou alors caremment les nx 2t injection,meme puissance type ETEC , qu'en pensez vous ?est ce maintenant assez eprouvé???

pépé 91

Il faut au moins 150, c'est un bateau de charge.

Je suis toujours partisan de s'approcher de la puissance max, c'est + de sécurité, + de souplesse et souvent moins de conso à vitesse égale.

Antoine

Bonjour ,
je suis bien d'accord avec Antoine .
Autant le 140 Suz parait optimal pour le 620 , autant pour le 670 , je verrais bien le 150/175 Suz pour rester en 4T ...
Tant que l'on reste dans des poids raisonnables par rapport à la coque et au maxi accepté ( cad éviter tout de meme d'etre au poids maxi ) , je suis également partisan de se rapprocher de la puissance max ( si on a le budget ) .
C'est plus économique à l'usage ( en conso et en usure moteur car il force moins à usage égal ) et plus sur ( car avoir de la réserve de puissance peut etre trés utile ) , sans compter l'agréement de conduite que cela procure .
a+
Bernard

sur un bateau 1t type solent 650 ou narwhal 670 la bonne puissance semble etre 14O 150 cv d'apres vous.Plusieurs mecanos me vantent les avantages des Nlles technos des 2T injection comme les E TEC qui serait selon eux plus simples avec moins d'entretien,plus leger, avec des consommations avantageuses,par rapport aux 4T.Peut etre mais est ce fiable et a t'on du recul pour le dire?qu'en pensez vous

pépé 91

D'accord aussi (dans le cadre d'une utilisation loisir) : 2T injection plus simples avec moins d'entretien, plus léger, avec des consommations moyennes proches des 4T.
Pour les pêcheurs, à la traîne ou les croisiéristes au long court (traversée vers la Corse, les Baléares, etc..) réclamant de longues heures consécutives au même régime : 4 tps !

Par contre, je ne comprends pas bien le parallèle entre Solent et Narwall. Ce ne sont pas du tout des bateaux fait pour le même programme....

et c'est quoi à ton avis , les programmes faits pour un Narwhal et un Solent à ton avis ?

Il n'y a pas si longtemps on comparait un Nueva Jolly 670 et un Solent 650 , que presque tout oppose à part leur longueur commune .
Ici on parle de 2 SR assez proches tout de meme , simples et rustiques , plan de pont aménageables sur mesure dans les 2 cas , avec des carènes assez affutées dans les 2 cas . Je voudrais bien savoir ce qu'on pourrais faire avec l'un qu'on ne pourrait pas faire avec l'autre ?

Les prix sont différents ainsi que les matériaux employés et surement ausi le niveau global de l'ensemble mais je les range tout de meme dans la meme catégorie .

a+
Bernard

le solent me donne plus une impression de bateau taillé pour la vitesse

je dit une connerie là ?????????????????????



a++ daniel J-1 SIDDHARTA3

Je ne suis pas un spécialiste de ces 2 marques mais les carènes sont tout de même différentes, il me semble. Voir le rapport long/larg., les virures, l'angle du V et la hauteur des bouchains, l'épaisseur du pont, les bandes anti-ragages, etc...
Le comportement en terme de vitesse max, en virage et en stabilité latérale à l'arrêt est, il me semble aussi, assez différent.
Si on peu attendre du Narwhall surtout en HD de le charger comme une mule, de pousser avec ses boudins, je doute fort que le Solent accepte ça aussi bien.
Pour le reste tu as toi même cité des différences...

Sinon, autant dire qu'il ya plus de 2 marques qui proposent des coques aménageables à la demande avec de bonnes carènes ! ('une bonne carène' ne veut rien dire. Tout dépend de l'usage que l'on veut en faire et où)

C'est comme dire qu'une Porsche 911 et un 4x4 Toyota, c'est pareil ! Certes ils ont des points en commun (un bon chassis, 4 roues, un moteur...)

bonsoir a tous
juste deux mots sur les etec ...
certe je n ai pas des années de recul mais c est top et je pese mes mots!!!
j ai moi meme un 60 etec ca peut etre tout !!!
economique ... 21 nds a 3500trs pour 0.5litre au mile !!!
nerveux quand tu lache tout, surtout avec un pneu ,c est une folie douce a vivre une fois...
pour la fiabilitée je vous dirai apres plus de miles !!!
bonnes navs
vincent


tik140

salut a tous::A-) etonnant de ne plus voir notre amis le FORBAN sur le forum (et aussi sont narwal a vendre ) a+

Il est toujours là notre ami Richard.

Christophe