SUJET :

Ce projet prétends réunir les éléments qui me sont nécessaires pour mon programme :
- Passage en mer : le In bord avec son centre de gravité bas et avancé est un très bon atout
- Performance : avec un moteur de 260 cv et une coque dédiée au IB de 650 kg +un moteur de 400 kg embase comprise, j'espère satisfaire mes envies d'accélérations car toutes les personnes qui me disent que le diesel est 'lourd et lent' n'ont comme référence que des moteurs faibles montés sur des coques lourdes.
Pour la vitesse de pointe, en version IB essence (poids identique) cette coque atteinds 50 kt (4L3 220cv) et 55kt (5L 260cv) alors même si je n'y arrive pas.. j'espère pouvoir pousser 1T2 vers les 50kt avec 260cv.
- Rendement : un moteur moderne, en Diesel, qui tourne à mi-régime... c'est sensé être exemplaire

Confort et programme.

Nous avons constaté que nous ne bougions presque jamais à bord... donc là où je vais installer des aménagements, d'autres y verront l'impossibilité de se déplacer. Perso je passe mon temps :
- soit derrière le volant
- soit assis à table
- soit allongé sur un bain de soleil
- soit penché dans un coffre

mais jamais je ne me ballade d'avant en arrière pour y promener Azimut : donc pour moi les couloirs et autres dégagements n'ont aucune utilité.

Comment ce sera organisé :

- Plage arrière : je rajouterai une plage arrière type 'teck' sur l'existante (qui sera transformée en rangements pour PMT)
Dessous cette plage arrière une petite annexe (comme celle des F3D) pourra être fixée. Elle sera ainsi disponbile sans limiter l'accès au bain.

- Bain de soleil arrière : le capot du IB est assez grand pour y faire de la farniente mais mon projet est, pour nos raids et bivouacs, d'y fixer un coffre-tente 'King Size' du type www.jamesbaroud.com/grand_raid_auto.html
Ainsi en un *clips* nous ouvrirons un espace propre, sec, étanche dans lequel mes femmes trouveront de quoi disposer (sans avoir à les ranger) les sacs de couchages et autres affaires de nuits.... le tout à l'abris des moustics.
Une fois fermé, ce grand coffre 'mastoc' restera suffisemment aérodynamique et aussi lourd qu'un passager assis sur la banquette arrière.
(il faudra renforcer son toit pour permettre à une personne de passer dessus ou de s'y allonger en bain de soleil)

- Pilotage : la console laissant l'espace pour les genoux, sera accompagnée par 2 sièges jockey dont le dossier arrondi sécurise le dos et permet l'utilisation en leaning post.
Ainsi nous gagnons 2 rangements (dans les sièges) pour les combis et le matériel de sécurité.
De plus nous sécurisons l'équipage lors des runs rapides (ce qui est relativement rare )

Le pilote sera à droite, bloqué dans son coin
La ou les femmes seront callées au milieu du bateau de façon sécuritaire et Azimut sera allongé à droite dans le petit couloir.

Le bain de soleil avant (3 m de long) qui comporte déjà 3 grands coffres de soute, sera complété par 1 coffre double dans le couloir le long de la console.
L'espace sous la table pic nique sera consacré, soit à y caser 2 invités, soit à y ranger Frigo/stock nourriture.

En rêgle générale, tout le bain de soleil avant sera 'intégralement plat' et couvert de coussins ce qui permet aux enfants et invités de s'y tenir confortablement, aux parents d'y manger ou d'y faire la sieste

Le seul soucis aujourd'hui est le choix du moteur. Les marques que je vise (qui m'ont offert de très bon prix pour dire la vérité) sont Fiat et VW... mais sont décriées par certains pros comme fragiles lors d'un usage loisir sportif (nombreuses remises de gaz).

Mais tout ceci est très théorique car jusqu'ici
- j'ai toujours mon superbe ZAR65 suite qui est presque parfait
- si j'écoute les sages et les pro... j'ai intérêt à enterrer ce projet sinon je vais me mordre les c**illes d'ici peu.

Breton immigré au Lac Léman

T'es si souple que ça ?

Pascal

non , mais il les a trés grosses

Meltem 74

Ou alors elles pendent beaucoup...

Désolé...

Antoine

Ou bien il a un très petit tronc...

Pascal

une grande gueule avec un langue bien pendue........

.........dans le style fusillage de post...........................



Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

D'ici que l'on 'enterre le projet' ...

Pascal

Je valide les réponses A et C
'Très souple et une grande gueule avec un langue bien pendue'

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Pour ceux qui suivent je corrige/complète le premier post :

- La plage arrière en teck est une rallonge fixée en plus de celle d'origine
- Azimut dans le couloir à gauche et non pas à droite

Nous aurons ainsi un SR :

- bien plus 'boudin' sur l'avant qu'un ZAR
- 'plage au bord de l'eau' sur l'arrière (impossible en Hors bord)

- un espace cuisine séparé du coin 'chambre bivouac'
- l'espace nuit qui reste 'à poste' (plus de démontages/remontages fastidieux chaque jour)
- chaque coffre accessible immédiatement sans rien avoir à déplacer ou a soulever

Breton immigré au Lac Léman

Tu n'es pas inquiet quant à longévité dans un univers salé de ta tente de toit type 4x4 ?

Cyril ghibli14

A priori tu sembles avoir trouvé un bateau qui correspond à ton programme.

Christophe, hpa...ddict.

Ce sont des tentes qui sont faites pour tenir le choc sur le toit de 4x4 dans des conditions difficiles (chocs routiers etc).

La difficulté est donc l'eau salée.

Les coques en elle-même sont souvent faites dans le même matériaux que nos coques de bateaux.
Il reste donc à surveiller les charnières et fermoires ainsi que les bras à l'intérieur.

Donc non, pas inquiet (je m'inquiète rarement pour ne pas ralentir mes projets ).
Mais promis je poserai la question aux fabriquants avant d'acheter.

Breton immigré au Lac Léman

La plage arrière est la partie 'hors d'eau' la plus arrosée.

L'eau s'engoufre partout avec délectation.
Un duvet à qui a pris l'eau...Hummmmmmmmmmm !!!!

Pascal

A moins que la tente de toit soit prévue aussi en usage piscine::e-

Cyril ghibli14

...ou mettre le coffre-tente au dessus de la console et la transformer en Fly...
J'imagine la nuit là dedans perché à 2m de haut...


Samartom

J'y ai déjà pensé à ça
Le soucis c'est pas la nuit perché (ça peut être top) mais c'est le poids en hauteur lors de la marche du navire (centre de gravité pourri)

Breton immigré au Lac Léman

Et une cabine arrière type Solemar ?

Pascal

Pour Pascal : si, d'aventure, ce genre de joujou à 2500?s'avérait être totalement mal conçu. C'est à dire sans retours ni rebords d'étanchéité, et que les tissus étanches soient amenés à laisser passer l'eau.

Alors il restera la solution facile d'enfiler pour la journée une capote étanche (avec élastique *là*) aisée à enlever le soir venu.


Breton immigré au Lac Léman

Solemar : je vise un bateau le plus simple possible : A l'opposé des nouvelles tendances coquées/plastifiées pour gagner en poids.

Breton immigré au Lac Léman

Koufig ton projet semble bien ficelé. Si je peux me permettre, ma plus grosse inquietude serait pour la revente, tu es dans l''ultra niche'

PACLEQUE 69

Koufig,

Avec ton lit type 'galerie de 4x4', tu as 2 coques + toile + mécanisme.

Le système Solemar t'épargne la toile et le mécanisme.

Au final, il ne doit pas être plus lourd et au les avantages de l'étanchéité et de la résistance.

Pascal