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Bonsoir a tous,
J'ai récemment fait l'acquisition d'un moteur Mercury 2 temps 7.5hp que j'utiliserai en moteur auxiliaire.
L'ancien propriétaire avait commencé à démonté le système d'allumage sous le volant magnétique et rien n'a été raccordé.
Je cherche don un schéma ou plan de raccordement des différents composants, sachant que c'est une version avec double rupteurs et condensateur.
Merci par avance

Cherche aussi une bonne paire de chaussures de marche!! Toute les côtes pour rejoindre la civilisation ne sont pas en sable doux!......

et vérifie, là bas dedans, s'il n'y a pas une trace d'arc électrique de charbon sur la "tôle" du volant magnétique....( 7 km à pied.... et de 1969 à ce jour, Evinrude puis Yamaha ....les chaussures n'ont plus jamais servi.)

Bonjour aningoul34, je n'ai pas tout saisi dans cette figure de style que tu nous as proposée là.
Mais si des chaussures de rando sont nécessaires à la remise en état de ce moteur, alors saches que je suis prêts à enfiler mes Colombia taille 44.
Pour l'arc électrique que tu evoques, aucune trace de ce genre de souci sur le volant.

Salut bergam,

Ce qui serait intéressant de savoir, c'est pourquoi l'ancien propriétaire a démonte le volant magnétique, les capteurs et bobines d'allumage. C'est rarement une intervention que l'on réalise quand les étincelles aux bougies crachent comme un lance-flammes. D'où la métaphore de notre ancien qui te conseille d'investir dans une bonne paire de chaussures de marche !

Le Mercury 7,5 est un moteur de plus de 30 ans, les pièces sont difficilement disponibles, voire quasi introuvables. J'espère que tu sais dans quoi tu t'embarques.

En fouillant les sites US spécialisés, tu auras plus de chance de trouver les infos recherchees et les pièces détachées de ce moteur.

Bonjour Scata,
Effectivement, je comprends mieux l'histoire des chaussures de marches. Même si cela aurait été plus adapté avec une paire de palmes
Il est vrai que c'est un vieux moteur mais j'ai également récupéré un second moteur identique (qui fera office de donneur) en pièces détachées. Je suis donc assez tranquille pour les pièces d'usures et manquantes.
J'ai effectué quelques réparations sur des moteurs 2t cyclo et je vais donc raccorder sur ce principe pour essai.

Le problème avec les vieux donneurs, c'est que souvent, ce sont les mêmes pièces qui usent, comme pour les vielles godasses qui partent d'abord par les semelles.

Messieurs, bonjour depuis le beau ciel bleu azur sur le Golfe du Lion! (Il fait noir comme dans un four.)

Dans les années 60/70, il y avait une histoire d'allumage 40.000 volts chez Merc - à l'époque, Evinrude et Johnson se contentaient de 15.000.

En outre, mon concessionnaire de l'époque m'avait offert un magnifique couvre moteur BIEN IMPERMÉABLE: donc: si la pluie ne pouvait ps y entrer, l'humidité ne pouvait pas en sortir....

Nous voilà donc partis, JG et moi, pour traverser le Lac de Porto Farina ( Gahr el Melh, entrée nord ouest du Golfe de Tunis ) jusqu'au goulet de sortie en mer, puis longer la plage sur 7 km pour rejoindre Porto Plage (Plage Sidi Ali el Mekki) où les Dames avaient conduit les voitures et remorques et où l'on piquait sinon

Arrivés au Goulet - en Occitanie l'on dit "Grau"-, nous relevons le moteur pour passer par dessus les filets des professionnels, sortons en mer, le rebaissons et.......tire toujours sur le lanceur (pas de démarreur ! ) impossible ! RIEN, NADA! en langue locale CHEY !

Il a donc fallu , marchant dans 40 cm d'eau, tirant le Prélude Jeanneau, essence, 50 M.....er........cury......( # 350 kilos) faire SEPT kilomètres à pattes! Conditions: midi, 36° à l'ombre (mais pas un arbre à l'horizon ! ); avec des palmes, je pense que c'eut été pire.....

Explication très orageuse le lundi chez Mercury Tunis: en basculant le moteur, de l'eau "aurait" coulé du centre du volant vers je ne sais quoi, et les très intelligents 40.000 volts ont emprunté ce raccourci, laissant derrière eux une chouette trace de charbon CONDUCTEUR qui tout simplement mettait l'allumage à la masse., comme un coupe circuit de sécurité.

Si ce n'eut été du sable (BRULANT, mais pas sous 40 cm de mer ) SANS CASQUETTE et déjà, à32 ans, complètement "farrtass" (colline déboisée) je me suis dit: et si c'était arrivé au Cap ? (de la plage de Porto jusqu'au Cap Farina, rochers tranchants) ET DEPUIS, ET SÉRIEUX JE RECOMMANDE DE LE FAIRE, J'AI TOUJOURS À BORD UNE VIEILLE PAIRE DE GODASSES ET LES CHAUSSETTES QUI VONT AVEC sur les côtes Corses et Sardes - et Tunisiennes, j'espère, après cette guerre), le maquis est épineux: va donc , pieds nus, chercher de l'aide ! Le téléfonino ne passe pas partout!

Une Justice à rendre toutefois: plus tard, pour un Pirelli Laros 15 (3,40 m ) j'ai eu un 20 CV Merc sans histoires: le concessionnaire m'avait fait des recommandations très professionnelles pour éviter que.....(Di Biase, à Sète ) et l'année s'est passée sansz manoeuvre d'infanterie

Puis EVINRUDE jusqu' à 91 puis Yamaha depuis, jusqu'à ce jour: sans un cil de souci.

Pour illustrer!

Les 7 km de littoral.....photo au 1/1000 tant le soleil brulait....



Une bonne cale publique et gratuite, une bonne auberge toute simple, soles frites et "méchouya" excellente (Restaurant Cap Farina )



et la face nord du Cap Farina



Vu de plus loin.... ce jour là, il aurait fallu "beacher", puis louer une camionnette 404 bachi, y charger à 12 paires de bras d'hommes le nvire (de ce côté là, JAMAIS les TUNISIENS ne vous "laisseront tomber") et faire les 30 km, de là, jusqu'à Porto Plage....les Dames éplorées pleurant et priant Sainte Anne

AH, mes petits ..., maintenant vous avez les VHF, le téléphone...... Nous, nous avions le miroir et les pavillons N C !



au fond à gauche, le Cap Farina

Les fraises............. et les anciens bagnes de Porto Farina. (Il s'y cultive aussi d'excellents "gannaouiya " gombos.



les gombos..... m.....!!!! excuses! on est loin dui Mercury!

En ragout, avec poulet ou agneau très tendre: ceux de Porto sont bien plus petits,bien plus savoureux ! BIEN les laver, car souvent ils sont cultivés dans une terre sableuse de bord d'étang ou de mer.

Ô Bergam! pardonne ce glissement du Mercury aux gombos: mais c'est aussi ça, pb.com! on passe du coq à l'âne!

Bon! fais bien examiner ton petit Mercury: pour ce que tu en attends, il peut <<faire !<< et rendre service .et veuille bien excuser ma digression !

Salut bergam,

Pièces qui s'intéressent ne seront peut-être pas mieux sur ton autre moteur. Il faudrait tester chaque élément. Remplacer un mort par un agonisant n'est pas très constructif. C'est relativement simple de voir qu'une pièce mécanique est en bon état, pour le reste, en particulier la partie électrique et électronique, à vue d'oeil, ben tu ne vois pas grand chose.

En surfant rapidement sur le web, j'ai constaté que les pieces neuves destinées à l'allumage pour les Mercury 7,5/9,9 sont en vente a des prix raisonnables. Tu as donc des solutions si tes pièces d'occase sont foireuses.