SUJET :

Salut,

Il me semble que ma batteire ne se recharge plus (indicateur à 11,2 V, a perdu plus d'1 volt en un WE).

Pourtant j'ai navigué (environ 70 Mn ce WE).

Comment m'assurer que ma batterie se charge ???

Merci d'avance pour vos contributions...





La mer pour tous : aucmed.fr

bonjour,
Un conseil, si tu ressors en mer, prends une batterie de secours.

Je crois que lorsque la batterie est en charge, tu dois friser les 14V.
Pour vérifier et être sur de ton coup, tu peux mettre un voltmètre indépendant directement sur la batterie.
Si ta tension est inférieure quand ton moteur tourne que lorsqu?il est à l?arrêt, c?est que la batterie ne charge pas. Après, il faut rechercher pourquoi elle ne charge pas. Fusible, alternateur, faisceau défectueux?

Aie regulateur à verifier aussi...un pote vient de le changer sur son Yam 100ch/4tps...meme symptomes que toi...comme je l'avais aussi changer sur meme moulin sur mon ex-Capelli...
En navigation, tu dois avoir autour de 14,5 volts...
Michel

Merci les gars,

Michel, comment puis-je m'assurer que j'ai un souci de régulateur ?

Combien çà coûte ?



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Bonjour Bicou
Je ne sais pas comment controler un regulateur faudrai en essayer un...avec ton ancienne batterie...si elle se recharge à nouveau...ta panne est trouvée...
Quant au prix du regulateur un peu plus de 300 euros
Bonne chance, en esperant pour toi que ce ne soit que la batterie elle-meme...
Michel

il faut éffectivement controler le régulateur.
Avec un voltmètre, tu mesures la tension batterie avant de démarrer, puis tu fais la même mesure quand le moteur tourne depuis 2 ou 3 minutes - pour laisser à la batterie le temps de récupérer le démarrage.
La 2eme mesure doit être plus élevée que la 1ere.
En accékérant, la tension doit augmenter de quelques dixièmes de volts également.

Si ce n'est pas bon, ce peut être le fusible qui est entre la batterie et le régulateur, ou un connecteur oxydé avant ou après ce dernier, ou le régulateur lui-même

Je m'étonne que très peu de bateau ont un ampèremètre::u-.

Sur ma console bricolée maison, j'ai volt et ampère-mètres digitaux pour vérifier en continu la charge::d-:
ampère en - ,je consomme plus que le régulateur ne fourni (p.ex. au ralenti avec de gros consommateurs allumés)
ampère en + , la batterie se recharge

maintenant monter un ampèremètre pour courant continu en provisoir c'est pas des plus simple::L-

André qui signait Cool be

Bonjour,
pour le contrôle de la tension, c'est le voltmètre qu'il faut.
L'ampèremètre mesure la puissance délivrée.
Mais dans les deux cas, il existe des petits multimètres qui ne pose pas de problème à monter sur la batterie avec des petites pinces par exemple, aprés il faut pratiquer comme le dit 'jcjcat'.
Pour le contrôle du régulateur, il faut vérifier si l'alternateur débite bien en amont. En piquant sur les câbles de sortie (des bobines de l'alternateur) toujours avec le voltmètre tu sauras s'il donne ou pas.

Salut,

J'ai quelques notions d'élec, je possède un métrix.

J'ai fait un premier test, version jcjcat (merci) : 11,8 V, quelque soit l'état : repos, fonctionnemnt depuis 3mn, gaz.

Les fusibles de 20 et 30 A au niveau du bloc moteur sont OK.

Les connexions ne sont pas oxydées.

Ma batterie a 3 ans, c'est une Tudor Marine, de 74 AH. Pour l'instant, je voudrai remettre en cause celle-ci (jai un peu de mal quand même).

Supposons que je démarre, que j'ôte le câble + :

* Est-ce que je risque de brûler un des composant du circuit électrique (alternateur, régulateur...) car pas de charge (batt) ?

Dans la négative et que je reprends les mesures comme proposées par jc, et que j'ai bien '13,8V' et quelques dizième de plus en accélération : ma batterie devrait être HS, et c'est elle qui me met le circuit à genoux.
Eventuellement, je tenterai une recharge externe avec un chargeur bagnole...


Si elle n'est pas morte, alors je vais devoir trouver où est ce fameux régulateur... et arriver à prendre les tensions amont et aval de celui-ci.

Merci de vos avis complémentaires...



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Je pense que si la batterie est morte sans rupture des éléments, ce qui est le cas puisque tu affiches11.8, tu aurais quand même une montée de la tension quand le moteur tourne.
Je m'orienterais vers l'alternateur puis le régulateur.
j'ai ce genre de panne (régulateur HS)sur mon Mercury 50ch. la panne était connue chez Mercury, ils ont donc pris tout en garantie malgré l'age du moteur. Il est de 2003 et j'ai fait réparé en début 2010. Merci Mercury.

Bicou, pour répondre à ta question :
- risques si tu débranches le cable '+ batterie' quand le moteur tourne :
oui, comme sur une voiture : si c'est un simple volant magnétique avec redresseur-régulateur extérieur, tu vas péter le régulateur, car la tension à vide générée par la bobine du volant monte très haut en tension - si on met un oscillo dessus, c'est affolant, rien à voir avec 12volts !
C'est le courant qui est tiré sur la bobine qui limite ces pics de tension.
Si c'est un alternateur genre automobile, tu pèteras les diodes et le régulateur

Batterie - non - tu ne démarrerais pas avec une batterie HS- et à 11.8 elle est seulement un peu déchargée.
je penche vers un régulateur HS, car si la bobine génératrice du volant n'est pas coupée ou à la masse, c'est que le régulateur ne laisse pas passer le courant.

Pour voir plus avant, tu vas dans un magasin qui vend du matos électronique, et tu achètes un redresseur-diode de puissance (ou un pont de puissance), genre 100v-15 amps.

Tu débranches le régulateur, et tu mets un des fils de sortie volant qui allait au régulateur à la masse, et la diode sur l'autre fil, anode coté enroulement - cathode reliée à la batterie

Tu laisses le fusible en circuit, et/ou tu mets en série une ampoule de phare de voiture - quand elle s'éclaire un peu c'est que ça charge !
Quand tu mettra ton moteur en marche, le redresseur va recharger ta batterie et sa tension va remonter.
Tu n'auras plus de régulation, mais ça rechargera !

ok jc, je comprend le principe...

je vais essayer de m'en occuper tout début de semaine prochaine.

Mais... il est où ce grmlblbll de régulateur sur un F100 YAM ?

Pour info, je sais d'où partent les câbles +/- en 25². mais je ne 'vois' pas le régul ????

a+

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vérifie déjà l'alternateur, si il charge pas ils te refont les charbons comme sur les voitures

Life too short not to be extreme !!

Salut Bicou,
Si tu piges l'anglais, tu devrais trouver ton bonheur ici :

www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx

A+
Hinano

super hinano, merci !

pas au top en english mais çà va...

ce qui est encore plus sympa c'est qu'en même temps j'ai eu la même ino par mail, avec la doc en français !!!

merci et vive pneuboat !!!

je vais aller voir çà de près, s'il est roussi le régul...



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Tiens je le remonte ce post : je broumège les spécialistes Yamaha... Y'en a sur ce forum ?



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Bonjour,

11,8V est la tension de batterie déchargée .
Tensions nominales d'une batterie plomb : 1,8 volts (10,8v) par élément en fin de décharge, 2volts à mi-charge (12v) et 2,3 volts (13,8v)en fin de charge.
l'alternateur donne en général plus de 14V afin de délivrer une intensité de charge suffisante.
Moteur au ralenti, le régulateur ne se déclenche peut être pas suffisemment. Fait tourner le moteur aux alentours de 2000 t/ mn et regarde la tension délivrée. Il se peut aussi que la batterie ait un élément en léger court circuit ce qui fait qu'il pourrait absorber une grande partie de l'intensité et ce qui expliquerait que la tension ne monte pas.
Sur une batterie, on peut rencontrer deux problèmes : Un ou plusieurs éléments en court circuit, un ou plusieurs éléments résistants (sulfate de plomb).
Voilà ce que je ferais : je mettrais une autre batterie (par exemple celle de ta voiture) le temps de faire l'essai. Si rien ne change, cela te renvoie vers le régulateur ou l'alternateur.
Il se vend dans le commerce des petits boitiers avec 6 leds qui se branchent sur les batteries et qui ne coûtent pas trop cher et sont fiables.
partie batterie :led rouge = 25%, led jaune = 50%, led vert = 100%
partie alternateur : led jaune = - (pas de charge), led vert ok
partie régulateur : led rouge = ok
Par contre pour un pro, rien ne remplace le voltmètre qui donne les tensions exactes, mais c'est très pratique pour un novice en électricité ou pour voir en un simple coup d'oeil.
Bon courage !
JJP

JJP

Te casses pas Bicou, on voit ton problème la semaine prochaine....tu peux sortir les glaçons !!!!

@+ Pia

merci de ta contribution jjp, j'ai un vrai métrix et je sais un peu m'en servir.

là, la batterie est en charge externe depuis environ 20 heurs sur un petit chargeur (lent).

Tension à vide initiale = 11,81 V
Tension à vide mesurée ce matin = 12,94 V

à suivre... surtout si notre Pia national passe par la maison !!!

Comme quoi, brouméger çà marche !



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Salut,

Bon bè en poursuivant mes investigations à l'instant, le constat est tombé : régul mort.

Vu le prix annoncé par Michel, je suis un peu triste...

Photo de l'arrière du régul sur ma page bricolo :

www.pneuboat.com/serv-bibl/modules/pages...r=menu_membre_pp.php

Merci à tous pour vos contributions.



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