SUJET :

Merci jp2b, je vais dégonfler un peu la quille.

- le_forban29 -

Jean-Paul, pour revenir sur les conseils d'entretien, sais-tu pourquoi il ne faudrait pas le talquer ? Je pensais que le talc ne pouvait que faire du bien au pliage.

PS: Quand je l'ai récupéré à côté de Montpellier, il était surtout saupoudré de sable , le rinçage a été le bienvenu.

- le_forban29 -

Figures-toi que je suis le 1er surpris par cette recommandation.

Je ne veux pas croire que nos hypalons sont plus fragiles que des peaux de bébés. .
Du PVC, je comprendrais, mais pas du caoutchouc

Peut-être serons-nous éclairés par un spécialiste?

jp2b



Pace e Salute a tutti.

::g-salut JP2b tu as une quille en bois::b- donne moi vite la combine, j'en ai plein le luc de la reparer:-
shovel

jako

JP2B y à mieux je crois!

Je viens de le faire pour transformer souple/rigide.

C Très rapide:-)

Cette quille gonflable sert de moule pour réaliser une quille en polyester!
Elle reprend la place de la gonflable et tu la remplis de mouse PU...
Résultat:
Presque le pneu rigide! bien sur on p plus le plier.

Il fo mouler de façon à avoir la forme quelle prend sous le plancher!
A faire directement dans le fond souple
Moi j'ai fait... mais dans la coque rigide.
+ d'explications ? j p toujours avec photos::e-

Aller aussi sur page d'accueil pneuboat:(19 novembre) Je fais mon semi-rigide ! (Mélaure)
J'ai suprimer les liens pour grandir les photos.
Je p éventuellement::e- les remettre::K+)



MAR

Bernard, le Paul Brot 2

- le_forban29 -

Non pas possible, car lui il à tout pensé du SR

Moi j n fais que transformer!
Mon ex travail était: Avec une vielle machine outil conventionnelle je transformais en machine performante à commandes numérique donc de la réflexion de l'étude et la réalisation.

Suite a mon post vo mieux regarder çà pour en gros comprendre!

perso.wanadoo.fr/bernard.marmie/coque_interieur/

MAR

mar ne t'inquete pas tu as fait du bon boulot,deja avoir les coi.....es de le faire ,moi qui a connut paul brot,lui aussi etait a la base le roi du bricolage::K+)

Bonjour, pour Shovel,

La quille en bois n'est pas une réalisation artisanale. Elle provient d'un autre constructeur - Bombard ou Sillinger - qui équipe tous ces souples ainsi.
Heureusement pour le bateau, l'adaptation n'a pas été réalisée par moi-même.

Par contre, l'astuce de Mar est super!

jp2b

Pace e Salute a tutti.

salut JP2b merci ouai celle de Mar est super mais moi je suis plutot dans la ferraille, j'ai pas son matos ::B:-)ni les connaissances pour:i:+) j'vai peut-etre me faire une coque en inox::g-
arivédercci

jako

Bonjour
HELP
Je viens d'acheter un SR Bombard et l'ancien propriètaite n'avait pas le manuel.
Je recherche des explications sur le gonflage et l'utilisation des valves avec la clé....
Je recherche toujours des amateurs sur le 85
Merci pour vos réponses


Salutations abot85.

Bonjour abot85,
sur mon Aerotec Bombard la pression de gonflage maxi est à 240mbar, les valves encastrées sont décrites dans les dossiers pratiques de pneuboat (voir 'remplacement d'une valve'), l'ordre de gonflage: De l'arrière vers l'avant, approcher de la pression à atteindre pour positionner les cônes intérieurs (séparations) des boudins puis faire l'appoint.
Ce devrait être sensiblement la même valeur pour ton SR sachant qu'il faut laisser un peu de marge pour la dilatation due à l'échauffement par le soleil.

- le_forban29 -

On sait qu'une élévation de temperature élève la pression mais de combien ?

Allez ! Un peu de physique !

L'air suit approximativement la loi des gaz parfaits :
PV=nRT
P pression (c'est à dire P atmosphérique + 'surpression' de gonflage)
V volume
n nombre de moles
R constante des gaz parfaits
T temperature en degré absolue = t + 273 avec t en degré centigrade standart.

On peut considerer que V, volume du boudin est sensiblement constant, n aussi. R est une constante et donc avec une bonne approximation P est proportionnel à T.

P1=aT1
P2=aT2

et en faisant le rapport :
P2=P1x(T2/T1)

Pression atm autour de 1015 mB

PNEUMATIQUE SUR LE SABLE OU SUR REMORQUE

Si on gonfle à 200 mb à 20°C, la pression P1 est donc de 1215 mb, la temperature T1 est de 273+20 = 293°K
Imaginons que l'air du boudin monte à 80°C (on peut plus poser la main dessus !) T2 = 273 + 80 = 353 °C
La Pression P2 va alors monter à P2 = P1 x T2/T1 = 1215 x 353/293 = 1464 mn soit une pression de gonflage de 1464 - 1015 = 448 mb
Ca craint !

Autre calcul avec 60°C :
P2 = 1215*333/293= 1380 soit une pression de gonflage de 365 mb
Ca craint toujours !

PNEUMATIQUE SUR L'EAU
L'eau va refroidir par contact les boudins arrieres qui trempent dans l'eau.
Si l'eau est à 30°, on peut imaginer que l'air des boudins ne va pas monter à plus de 40.
On a alors :
P2 =1215*313/293 = 1297 mb soit une pression de gonflage de 283 mb.
Ca craint ! On est au dessus des 240 mb maxi.

INVERSEMENT
En faisant le calcul en sens inverse si on ne veut pas que la pression de gonflage depasse 240 mb pour 60°C, il faut le gonfler à 20°C à :
1255* (273+20) /(273+60) = 1104 soit 90 mb



CONCLUSIONS PRATIQUES

1) Surtout ne pas surgonfler à froid ! Si pour la nav de la veille au soleil, la pression était bonne, au petit matin le pneu va sembler bien mou ! Le laisser en l'état si on navigue qu'à partir de la fin de matinée quand le soleil tape.
2) Les enveloppes sont résistantes à une pression bien supérieure à la pression maxi indiquées par les constructeurs ! Et ... heureusement !
3) Si on laisse le bateau au mouillage au soleil, sous gonfler fortement les boudins pour être tranquillle !
4) On doit donc vivre avec le mano et le gonfleur à porté de main




Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr