SUJET :

j'ai un pro open 550 avec un mariner efi115cv : a te lire je crois qu'une hélice propulse est le meilleur choix (il faut que je remplace la mienne qui n' a pas aimé un caillou....)
quelqu'un confirme ?
Merci et bonne mer à tous

je sais que sur le pro open j'etais tres content de ma Propulse par contre a priori plus on monte en puissance moins les Propulse sont efficace (normal dans les grosses puissances il y a une deformation de l'helice )

f3d73 CAPELLI

Pour mon 200 cv suzuki en 16x20 il ne doit pas exister d'hélice propulse? Les pales seraient sattellisée non?
Qui connaitrait des hélices adaptables?

Bruno. NuovaJolly 670 200cv Suzuki......

OH oui ( directement sur le quai au moment où tu tourne la clef ) pour toi je ne vois que l'Inox en adaptable.

f3d73 CAPELLI

A ma grande surprise, il existe des hélices propulse pour des moteurs de 200 cv et plus. à voir.

Bien sur que cela existe mais je doute qu'avec des puissances aussi grosse l'efficacite soit au rdv les materiaux composites sont certes performants mais ne remplacerons jamais l'Inox (surtout en terme de torsion)

f3d73 CAPELLI

pour jcjcat ton helice 50 cv s adapterai t elle sur un mercury 40 cv ?

si oui cela m interesse.

hello

y a t il des helices inox adaptable evinrude dispo par vpc et prix moins cher que l origine ??
si qqun a un tuyau thx!!!

hrv

il y a toutes sortes d'hélices sur le marché, à tous les prix.
Les moins chères - et les plus performantes que j'ai trouvées sont les Comprop : composite, pas fixe, très solide, permet de monter le moteur très haut sans cavitation. Et pas chère.
Un exemple : j'ai monté une Comprop sur un pneu Flyer 570, avec 120 Tohatsu sur un bracket de 25cm. L'hélice était 12cm plus haut que la normale sans bracket. Un jour j'ai cassé cette hélice (choc sur qqchose au large) et j'ai remis l'hélice d'origine sur place. Retour au port au ralenti, impossible de déjauger.
J'en ai vendu un certain nombre à des pros qui n'arrivaient pas à résoudre les problèmes de cavitation de certains bateaux.

Il y a aussi des hélices inox qui permettent de corriger certains défauts dûs au profil d'embase du moteur, par exemple certains gros 4 temps (ne citons pas de marque) soulèvent l'arrière du bateau car ils sont faits pour des grosses coques lourdes, et sur un pneu qui pèse 3 ou 4 fois moins, le nez est dans l'eau et ne se lève pas.
Ces hélices permettent de corriger ce défaut - et d'autres font le contraire (abaisser le nez s'il est trop haut en soulevant la poupe)

Ceux qui seraient intéressés peuvent me contacter directement

oui oui oui ....

Bonjour.
Mon expérience de la propulse me fait dire que l'adaptation d'une quatre pales ( propulse) a la place d'une trois (origine) dépend trop des conditions de navigation(poids ,ski ou pas) pour tirer une conclusion définitive ( conso variable aussi)!
Un bilan en dix ans : en positif :tracte plus en propulse avec quatre pales et,bien vrai le réglage est façile...
en négatif:Si VIBRATIONS : revenir hélice origine 3 pales.

je ne vois pas en quoi le fait d'avoir 4 pales peut générer des vibrations - sauf si l'hélice est mal centrée sur l'arbre ou présente un défaut tel que partie cassée.

Toutefois, vu le prix élevé de la Propulse, je lui préfère de très loin la Comprop 4 pales à pas fixe, qui coûte 3 fois moins cher et est moins fragile, tout en étant plus performante, opinion tirée de mes nombreux essais.
Cela permet d'avoir une ou des hélices de rechange à bord