SUJET :

Bonjour à tous,

J'envisage de m'acheter un pro open 550 que je devrais tracter assez régulièrement, sur de longues distances (1000 kms), et sur autoroute (principalement). Je souhaiterais avoir vos conseils, à savoir:
Les points sécurité
Vitesse max sur autoroute
Conseil pour limiter la consommation en carburant,de la voiture. Faut il rouler avec le flotteur retiré ou dégonflé.Aves ou sans le taud,....
Astuces pour ne pas être en classe 2 (hauteur > 2m) sur l'autauroute.

Merci d'avance

Salut, le sujet a déjà été abordé pleins de fois, donc tu retrouveras des infos entre autres, sur ce forum.
La classe sur autoroute depend de la hauteur de ta remorque, pas de ce qu'il y a dessus ( pas de celle du bateau), donc tu ne paies rien de plus.
Sur certains péages automatiques, tu te retrouves en classe2, il suffit de sonner et l'interlocuteur te remets directement en classe1, souvent sans meme te repondre.
Pour la vitesse cela dépend si tu dépasses les 3.5t >  c'est 90 km/h
En dessous de 3.5, j'en sais rien ..
Le débat sur le delta de conso boudins gonflés ou pas, m'amuse toujours, sachant qu'à l'arrivée, on fait des ronds inutiles dans l'eau, en bouffant 12l/h ...
Perso,  je roule désormais peinard à 90 derrière un poids lourd et je ne m'emmerde plus à dégonfler complètement, je le ramolis un peu. C'est pour limiter les dégâts en cas de contact inopportun avec qqch .
Pense sutout à prendre un bon cric + une chandelle + des cales en bois, car pour remettre la roue de secours il faut lever beaucoup plus haut que pour decoller du sol ta roue crevée !!!
Allez,  je remets 100 balles dans la machine, moi je mets une calle en bois (attachée avec une ficelle !!) pour soulager le verin moteur ...
Et un bout de gilet jaune sur mon helice inox pour éviter que le guignol de derrière ne vienne s'empaler dessus au premier freinage !

 

Merci Stickshaker.

Est ce que je pourrais passer par les voies télépéage, tout en restant en classe 1?

encore merci pour les conseils

Je ne sais pas, je utilise pas ça.
Le pb est comment tu contestes à posteriori si tu n'es pas dans la bonne classe ?

Bonjour 
j’ai eu un Pro Open 550 pendant des années 
tout d’abord c’est un SR très sympa et polyvalent.

personnellement je le tractais toujours dégonflé boudins maintenus par des sangles, je vais essayer de te trouver des photos.
ainsi tu améliores la visibilité arrière, tu diminues la prise au vent et la consommation et la largeur du convoi ce qui facilite grandement le dépassement des camions sur l’autoroute.

la vitesse déjà dépend de ton ensemble si il dépasse ou non les 3t5. perso il était posé sur une remorque de 1250kg je le tractait avec un Qashqai +2 j’étais à 3505kg donc permis B96 et vitesse limitée à 90   bon cela dit si tu ne veux pas te faire coller par les camions je conseille une vitesse de 105kmh juste au dessus de leur limitation. Et c’est parfait jamais eu la moindre angoisse, dans les grandes descentes on lève le pied. Pour moi la vitesse maximum c’est 120.
dans ces conditions je ne consommais pas beaucoup plus qu’à 130 sans remorque soit 6l7 diesel.
si tu achètes d’occasion soit particulièrement vigilant sur l’état de la remorque. Pour ce Zodiac la remorque doit être minimum de 1100kg et si tu roule avec tout le matos dans la soute une 1200/1300 n’est pas du luxe. Avec des pneus C 
a ce sujet enlèves absolument tout sur le pont et n’oublies pas la manivelle amovible de la remorque…
pour la sécurité, le bateau doit être sanglé avant et arrière, contrôle de pneus et de leurs bonnes  pressions si en C 4,5 bar, j’ai pour cela un compresseur que l’on branche sur l’allume cigare qui permet de gonfler de chez soi doc dès le départ, car dans les stations l’accès n’est pas toujours aisé pour les remorque et côté VL la pression de 4,5 bar… c’est pas gagné. 
freins bien équilibrés et fonctionnels, roulements contrôlés, bref une remorque adaptée et en bon état.
si tu as une roue de secours il faut aussi un Kris adapté…
un assurance est aussi à prendre car au delà des 750kg très peu cher 70€??? Environ 
pour la hauteur je n’ai jamais été surtaxé. 
 

Merci beaucoup pour toutes ces informations et pour les photos.
J'imagine qu'il n'est pas possible de rouler avec la console basculée, pour avoir une prise au vent moins importante?
Un taud bien fixé, peut il améliorer la prise au vent? 
 

Je viens de passer mon B96, pour la limitation de vitesse sur autoroute c'est 90kmh avec une remorque peu importe le poids. De plus tous les véhicules utilitaires sont limités à 90kmh. Tous ces véhicules sont considérés comme transport de marchandises, donc 90kmh sur autoroute, et les routes interdites pour le transport de marchandises (panneau avec le camion dessus) sont également interdites pour les remorque.
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Désolé l'image ne s'affiche pas.

Moi je suis contre le taud en roulant c’est bruyant et une source d’em..rd. Mais d’autres te diront le contraire. 
Je mettais plein de trucs dans la soute donc fermée console haute. Sincèrement pas de soucis pour la prise au vent elle est dans la traînée de la voiture. Sauf si ton véhicule est très bas là peut-être mais je suis pas convaincu. 

 

Pour la limitation en dessous de 3,5t avec remorque 90km/h ??? Pas si sûr mais peut-être comme j’étais au dessus pour moi c’était 90. Comme les camions mais je te conseille un rythme un poil supérieur aux leurs pour pas les embêter. 

Salut patfrel,

Pour avoir fait des milliers de kms avec une remorque porte-bateau de plus de 2,5 T de PTAC attelée à mon véhicule, l'élément primordial est la remorque. Elle doit être adaptée à la masse et à la longueur de la charge transportée, sans traces excessives de rouille, excellent état de(s) essieux et des freins,  bon état des pneus (pour les remorques nécessitant des pneus renforcés, vérifier que le montage est respecté, ceci inclue aussi le pneu de secours), bon fonctionnement des feux de gabarit et de plaque.

Une fois que tu as la certitude que ta remorque est au point, tu peux passer au roulage. Bien évidemment, tu auras pris la précaution de disposer d'un pneu de secours adapté. Une crevaison ou un éclatement peut toujours arriver.

Perso, tous mes SR n'excédant pas le 2,55 m ont voyagé gonflés et sans bâche, car çà me faisait caguer de procéder à un dégonflage/gonflage, y compris pour mon ancien Lomac-Beluga de 24'. Je ne dégonflais que si la route était vraiment trop étroite et l'environnement peu adapté au passage d'un ensemble tracté.

La différence de consommation est infime si tu roules à vitesse peu élevée.Concernant la vitesse, je te conseille de rouler "pépére" aux alentours de 100 km/h, c'est bien suffisant pour aligner les kilomètres en toute quiétude. Perso, quand je tracte dégonflé mon Zod NZO 700 cabin (3,22 m de large gonflé), je ne baisse pas le bimini et je paye le tarif auto de base en prenant les files réservées aux péages automatisés.



 

Moi non plus je ne pensais pas que c'était 90 en dessous des 3t5. C'est le moniteur d'auto école qui nous l'a dit. J'ai également été surpris lorsqu'il nous a dit que cela s'appliquait aussi au véhicule utilitaire de moins de 3t5 (même les voitures utilitaires).

Une caravane doit être tractée par un véhicule compatible. Dans le cas où le PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) de la voiture avec la caravane est inférieur à 3 500 kg, la réglementation est identique à celle d'une voiture. L'ensemble peut être conduit avec permis B

En savoir plus :  www.securite-routiere-az.fr/c/caravane/

vu qu’il n’y a pas de permis spécifique la réglementation générale s’applique… après je ne suis pas spécialiste et vous déconseille de rouler à cette allure.

Un point important avant le départ vérifier plutôt trois fois que deux… la bonne accroche de la tête de remorque à la boule (que l’on aura graisser) et le câble de sécurité. Et refaire une dernière fois le tour d’inspection. Au bout d’une heure de route faire un arrêt de vérification… échauffement anormal des freins, moyeux, pneus… vérifier les sangles et l’arrimage.

dernier petit truc enlever la roue jockey qui inévitablement va descendre et frotter dans un vacarme vibratoire le sol… du vécu. 

Art, tu as raison, il n'y a pas de limitation de vitesse particulière si tu ne dépasses pas les 3 T 5 avec ton ensemble voiture + remorque. Après, rouler à 130 km/h avec un truc de plus d'une T accrochée à l'auto, cela n'est pas très raisonnable, même si je le vois encore trop souvent sur les autoroutes. J'en suis d'autant plus convaincu après avoir été dépassé par un ensemble flambant neuf break Volvo + caravane 2 essieux, qui m'a carrément déposé sur l'autoroute entre Clermont et St Etienne et que j'ai retrouvé quelques dizaines de kms plus loin couché sur le côté après avoir frotté sur 80 métres.

Je roule souvent trop vite, mon capital points de permis bien entamé en atteste, mais quand j'ai mon bateau accroché, je calme le pied droit et je profite du moment.

Pleins de bonnes réponses vous êtes trop fort 
Je ne suis pas un adepte des sangles sur les boudins ..j'ai donne merci ...une grosse trace d'usures ur 1000 kms (j'avais pas vu lors des différents arrêts vérification mais à l'arrivée Aie Aie ....)
C'est vrai que pour économiser 30 euros d'essence sur l'autoroute avec des configurations pas possible et ......faire des ronds dans l'eau à X litres à  l'heure ..(avec le dernier Sr j'etais sur du 15/20/25 litres donc 30 euros de plus ou de moins .....)

Non jamais de sangle sur les boudins   cela ne sert à rien si ce n’est à les flinguer. Si tu regardes mes photos les sangles sont là juste pour empêcher le boudin de descendre. Il ne les comprîmes pas. Le Zodiac à la particularité d’avoir un espèce de plateau sous les boudins, dégonflé ceci reposent dessus. Les sangles sont en triangle avec un point haut. Bref en aucun cas elles ne maintiennent le bateau sur la remorque. J’ai pour cela deux autres sangles prises sur les cadènes avant et arrière. 

Cela dit je dégonflais mes boudins surtout pour éviter du stress, le pro open fait 250 de large j’étais beaucoup plus serein avec les 200cm une fois dégonflé… mais aucune obligation. 
mon premier SR un Valiant 520 de 2m15 de large je ne le dégonflais jamais.

et pour rassurer notre ami cela n’a rien d’un exploit que de traverser la France avec son Zodiac au fesses . Effectivement le meilleur conseil c’est d’y aller cool comme le dit Sacta.