SUJET :

Cito c'est pour les vieux::M-)

@+ Sébastien

Bonsoir
Eh ben moi je tracte un ensemble de 1 tonne avec une vieille 405 break turbo D de 18 ans et +de 400OOO kms et jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problème pour remonter les cales pas de patinage des roues ni d'embrayage ,étagement de boîte avec une 1ère courte et une bonne motricité mais c'est sur la route que ça manque de souffle.

Bon les gars , quand je dis que j'ai besoin de volume, je n'ai pas dit que j'allais devenir brocanteur
Donc de là à prendre un Vito ou multivan...Déjà que mon fils fait la tête car il voulait qu'on reprenne un grand cherokee pour que je l'emmène au collège et pas une bétaillère comme il appelle le Sharan

Concernant le correcteur d'assiette, c'est une option que je prendrais de toute façon qq soit le moteur et le modèle choisi.Je regrette de ne pas l'avoir prise sur la passat.

Bon si Gilles prend en charge le remboursement du véhicule en cas de plouf, je crois que je vais opter pour le couple et la dsg et regarder de près l'alhambra



Arnaud

A la question : 'Est-ce qu'un 4x4 avec boite courte est meilleur pour sortir une remorque de masse importante de l'eau?' .... indubitablement la réponse sera OUI.

Par contre peut-on s'en passer notamment avec des véhicules équipés de boite auto ? Oui de manière certaine si on navigue en méditerranée, sans doute également pour les autres.... (cf. Gilles 44)

Quand je naviguais en Bretagne (notamment qq sorties avec Capbreizh pour ceux qui connaissent ou ont connu), aucun possesseur de SR (tous au delà de la tonne) à part un, n'avait de 4X4.... les cales étaient pourtant utilisées étaient pentues, humides, sales...

J'insiste pour indiquer que je ne suis pas anti 4x4 (j'en ai eu un)...


Ribeyator ! et à raison !

Bonjour,

Le SEAT Alhambra ne sera pas commercialisé en 4M. Le Sharan peut être.......un jour mais pas dans l'immédiat.



Phil43 TEAM RAPETOU *

pour le sharan , c'est prévu au printemps.
Par contre, j'ai peut-être un espoir car les tarifs de la nouvelle passat viennent d'être édités sur le site vw et on voit apparaître la boite DSG avec le 4motion que ce soit en tdi 140 ou 170

Alors rien n'empêche de l'avoir sur le sharan, techniquement parlant, mais commercialement parlant , je ne sais pas.

Si les pros de l'auto peuvent me renseigner

merci



Arnaud

J'ai l'habitude de respecter les avis de chacun et de laisser assumer entièrement ceux qui se plantent ...
Pour Gilles :
je ne me souviens plus avec quel 'SUV' tu tractes ...
Mais la prochaine fois que je monte par chez Toi je te laisserai sortir mon '61' (ou son successeur' avec celui ci, par exemple sur la cale de la Rochelle ou celle de Port la Forêt, à Marée descendante ....
Histoire de voir si cela se passe bien ...

pour info , avec mon X trail j'ai eu plusieurs fois trés trés chaud quand , à la remontée au treuil, les roues arrières se sont soulevées et sont passées par dessus la cale en bois que je mets tjs 'au cas où'

Heureuseument que le frein à main était tiré et la 1ere enclenchée

Quand au demarrage en côte, je ressents encore l'odeur du disque d'embrayage::b-

Meltem 74

Et méfiance aussi par rapport aux voitures qui émettent peu de CO² - Econetic, Blue motion ou autres car le PTAC est fort diminué ou nul...
Ma Passat Blue Motion 2L TDI 110cv ne peu tracter que 1200kg ... Dommage car j'aurais acheté le Zar à Meltem

Samartom

Samartom,

achète toi un bon 4x4.............une fois !

Tu en sera

gustave(83)

salut Alain
moi je n'assume rien , c'est Gilles qui assumera pour moi

@samartom: le poids tractable pour ma Passat (tdi 140 4motion) est de 2200kg tout comme le nouveau sharan donc pas de soucis de ce côté.



Arnaud

pour info , avec mon X trail j'ai eu plusieurs fois trés trés chaud quand , à la remontée au treuil, les roues arrières se sont soulevées et sont passées par dessus la cale en bois
Je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec le fait d'avoir 4 roues motrices ou 2

Arnaud

Hey Alain,

J'ai bien écrit, pas de pbs avec nos berlines pour des bateaux du poids de celui de Arnaud ou le mien.. Au dessus, ca devient effectivement plus chaud.. et encore!!

Ca me surprend ton histoire de 'cul de la voiture qui lève'.. Pour ma part, celà n'a rien à voir avec la transmission du véhicule, mais bien du poids sur les roues arrières.. Dans ce cas, vaut mieux une 207 coffre plein, qu'un SUV coffre vide, non???

Pour ma part, je n'hésites pas à monter sur la flèche de la remorque si je vois que l'arrière se lève bizarrement.

Sinon, je pense qu'en habitant la montagne, tu dois avoir l'habitude de jouer avec douceur et doigté de l'embrayage et éviter que celui-ci ne fume à la remontée.

Quand je vois le nombre de gars qui démarre à 3000 trs de peur de ne pas remonter.. ... ils auraient le même pbs avec un 4*4. Effectivement, au lieu d'utiliser le couple, ils utilisent la puissance.. Bonjour l'embrayage.

Quant à mon SUV, c'est un C Crosser en boite DCS (équivalent DSG WV) avec un 2.2 tdi.

Et pour finir, je le répète, un 4*4, c'est mieux pour sortir les bateaux de l'eau, mais ce n'est obligatoire pour des bateaux de mon type.

Arnaud, sauf si tu es un manche... pas de pbs pour ton bateau et une bonne berline, même traction et boite manuelle.. Mais faut pas que tu sois manche avec l'embrayage..

On peu toujours avoir mieux... et l'idéal serait un tracteur en 4*4.. non?

PS: il y a même un pneubonaute qui avait acheté une veille R25 essence à moitié destroy pour faire ces mises à l'eau d'un ensemble PTAC de 1100 kgs (à 2 kms de chez lui), et c'est du coté de St Malo.. et là, le marnage et les algues, ils connaissent

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Salut Gilles,

Comme tu connais bien le sujet je voudrais demander ton aide.
J?ai un SUV qui est parfait pour sortir de n?importe quelle cale mais qui manque un peu de couple en vitesse, avec la remorque chargée, lorsque la route monte.

Voilà le Cahier des Charges :
SUV (pour aller aussi en montagne)
Diesel (si possible)
BVA (ou je garde ce que j?ai)
Régulateur de vitesse
Climatiseur
Poids à vide > = 1400 kg
PTAC < 2100 kg
Poids tractable > 1400 kg
Coût < 50K?

J?ai cherché mais je n?ai rien trouvé !



gustave(83)

4 ou 2 roues motrices Gus ?


Arnaud

444444444444444444444444444444444444444444444 !!!!!!!!!!!!!!!!!

gustave(83)

Je recommence :

Salut Gilles et Mobydik,

Comme vous connaissez bien le sujet je voudrais demander votre aide.
J?ai un SUV (4 roues motrices permanentes + BVA) qui est parfait pour sortir de n?importe quelle cale mais qui manque un peu de couple en vitesse, avec la remorque chargée, lorsque la route monte (Col de la Croix Haute, par ex.).

Voilà le Cahier des Charges :
SUV (pour aller aussi en montagne)
4x4 permanentes ou pas (4x2 c'est un faux SUV !)
Diesel (si possible)
BVA (ou je garde ce que j?ai)
Régulateur de vitesse
Climatiseur
Poids à vide > = 1400 kg
PTAC < 2100 kg
Poids tractable > 1400 kg
Coût < 50K? (si possible !)

J?ai cherché mais je n?ai rien trouvé !



gustave(83)

Et le X Trail dci 150 BVA ?

www.nissan.fr/?cid=psbrandsFR_frBRDomdlo...key-figures/discover



Phil43 TEAM RAPETOU *

C'est plus un forum de bateaux mais de bagnoles::g-

@+ Sébastien

Gus, peux-tu ouvrir un nouveau post pour éviter d'encombrer celui-ci

merci



Arnaud

Bonsoir,

Mobydick, je ne pense pas du tout que Gustave pollue ton post, il le fait meme progresser, non ?...enfin, c'est mon avis.

Mobydick, le VW Sharan 4 Motion devait certainement bien se vendre en Autriche, Suisse etc, là ou un monospace 4x4 devient très utile et efficace sur la neige durant plusieurs mois de l'année...pour le marché français, les ventes devaient etre trop faibles.

Le nouveau Seat Alhambra semble superbe, surtout une version haut de gamme.

Steph