SUJET :

Bonne lecture!

Punaise je vais aller voir un avocat spécialiste en alinéa ...

Moi, comme les Romains ( actuels! ) et les Egyptiens (actuels ! ), je vais donner un grand coup de chapeau à tout ce galimatias, et ne rien changer à mes habitudes.Mais merci, Ami Nitro ! de toutes façons les catalogues de nos chipechandelèrs vont s'adapter  et nous renseigner! En fait, pour presque tout, je n'ai pas attendu après ces "rédacteurs" poussièreux accouchant de tout cela sous les escaliers des ministères, là où l'on range les balais, pour avoir presque toutes ces choses inutiles  à bord!
        Au  fait, vos réservoirs sont ils bien à la norme ONU ISO 13591? (Les fixes: ISO/CD 21487 ? ) sinon vous risquez une prune, voire une immobilisation dans les 186 pays signataires et ce depuis l'ordonnance du 30/09/1957 (en supposant qu'ils soient au courant! ) et vos bidons âgés de moins de cinq ans !
Celui-ci va à la boubèl le 31/12 prochain, puisque fabriqué en 2020  ....
....en Pologne !

On est obligé d avoir un compas fixé ( même temporairement) et compenser au bateau maintenant, pour naviguer jusqu a 6 m ?

Vraiment on paye des fonctionnaires pour produire ça ?
Le truc qui sert à rien,

N importe quel marin d eau douce à au moins 2 gps à bord.
Perso je dispose d un gps portable gamin avec les points d intérêt encodés ( entree de chaque port du 66, 11 et de catalogne), d un gps sur mon smartphone et google map et à moins de naviguer en mer Noire entre l Ukraine et la Russie je crois pas que je vais avoir un problème avec......
Ha oui j oubliais ma montre connectée a aussi un gps et aussi le collier gps de mon chien que ma femme peut suivre la position avec son iPhone.
Et au cas où j ai une petite boussole de "scout" largement suffisante pour retourner plein ouest quand je suis à moins de 6 miles des côtes du 66.

Mais le meilleur c est que je suis sous pavillon belge.

Autre point amusant faudra aussi obligatoirement avoir 2 personnes avec le permis, car si le pilote tombe à l eau et qu'une autre personne remet le second cordon de sécurité.... se pose la question à t elle le droit de conduire sans permis pour aller chercher le pilote à la mer....bien sur que non enfin...

Si Barnier cherche à faire des économies, on a quelques pistes qui ne devraient pas entrainer de grosses manifestations ...

Honnêtement........ quelqu'un a-t-il lu le document ci dessus reproduit de A jusqu'à Z ? ( en comparant, texte en main, avec la version antécédente ? )

guyp.be écrit:

On est obligé d avoir un compas fixé ( même temporairement)

et compenser au bateau maintenant, pour naviguer jusqu a 6 m ?

Bon, ben reste plus qu'à faire nos courbes de déviation (et ne pas oublier la déclinaison magnétique) et à l'afficher près du compas.

Vraiment on paye des fonctionnaires pour produire ça ?
Le truc qui sert à rien,

N importe quel marin d eau douce à au moins 2 gps à bord.   

Je trouve que repérer le nord  à partir du soleil (même voilé) et de l'heure solaire (la seule vraie) est un exercice amusant.

Perso je dispose d un gps portable gamin avec les points d intérêt encodés ( entree de chaque port du 66, 11 et de catalogne), d un gps sur mon smartphone et google map et à moins de naviguer en mer Noire entre l Ukraine et la Russie je crois pas que je vais avoir un problème avec......
Ha oui j oubliais ma montre connectée a aussi un gps et aussi le collier gps de mon chien que ma femme peut suivre la position avec son iPhone.
Et au cas où j ai une petite boussole de "scout" largement suffisante pour retourner plein ouest quand je suis à moins de 6 miles des côtes du 66.

Mais le meilleur c est que je suis sous pavillon belge.

Autre point amusant faudra aussi obligatoirement avoir 2 personnes avec le permis, car si le pilote tombe à l eau et qu'une autre personne remet le second cordon de sécurité.... se pose la question à t elle le droit de conduire sans permis pour aller chercher le pilote à la mer....bien sur que non enfin...

 

Le pilote remplaçant, avec un peu de (mal)chance pourrait bien mettre un coup d'étrave ou d'hélice (tout dépend de la méthode d'abordage de "Jonas") au potentiel naufragé.



 

Salut
Faudra qu'on m'explique comment je peux démarrer mon moteur, a la main (et donc à l'arrière du bateau), tout en gardant le fil du coupe circuit au poigné. Le coupe circuit se trouve auprès du volant, à l'avant de mon petit Futura.
Quand a ceux qui naviguent assis sur un boudin, sans aucun coffre, comment peuvent ils fixer un compas? 
Surtout que sur de petit bateau, avec un deux temps, les parasites du moteur suffisent à perdre le nord de la boussole.
Tout le monde n'a pas un 7m avec console, cabine ...
Déja que je trouve que la plaisance est de moins en moins accessible au ménage moyen, mais avec ces ajouts, c'est l'apologie du riche

Comment fixer un compas sur un boudin, ben avec des vis mon cher monsieur 

Perso je vais coller une petite boussole étanche sur mon plancher . 
Il faut être clair ces textes ne sont pas là pour notre sécurité, mais juste pour pouvoir nous verbaliser . 
 

« Le compas doit :
« – être de classe A ou B ;
« – être compensé
Et qui va etre capable de vérifier si la compensation a été effectuée, et surtout si elle est juste ??
Sachant qu 'en toute rigueur il faudrait la refaire de mémoire tous les 5 ans  ...
En aéro, les mécanos collent une petite plaquette gravée sous le compas et dans le  poste, avec les 8 corrections aux N, N-E, E, S-E, etc ...
avec la date de la dernière compensation et la date de la prochaine.
Avant ma prochaine "grande traversée"  entre Port Camargue et la Grande Motte, il va absolument falloir que je controle tout cela .   
Heureusement que l'administration est là pour penser à notre propre sécurité !
 

Guip B! tu visses le con pas sur un bout de contreplaqué marine, que tu colles au boudin,
Criscat! fixe -le bien car après trois vagues tu vas le recevoir en pleine figure!
Il me semble qu'avec un GPS le compas magnétique n'est plus obligatoire ? ( en deça des 6 milles?)
Stick! la traversée que tu évoques est dangereuse: il y a un monde dingue sur l'eau plus des bouées: par temps de brume....
Au fait: couillon comme je suis: classe A ou B,  kèsskcékkça ?
Compensé mes fesses: une passagère avec des tas de ferrailles pendues aux oreilles assise devant la console, et à la place de LGM, tu te diriges vers Alger!
 

Attention Kamarad' (es): comme, lors de l'histoire des bidons et réservoirs, pour une réponse en 4 lignes je m'étais tapé 486 pages d'élucubrations ( Pardon! de DROIT! )en attendu que et vu que, je viens d'essayer de voir, pour cette zaffair' de A ou B, la norme ISO 25862.......eskapoulissé! (en Grec: sauvez vous! ) Les 4 premières lignes vous font réaliser qu'il y en a des milliers d'autres après, sans pour autant être sur d'avoir la réponse au bout! Je téléphonerai à Plastimo cet après midi!
Comme Slocum en 1897: <<Et vous avez traversé le pacifique avec ce réveil en fer blanc ? - Vous savez ? il y avait peu de risques de louper l'Amérique! >>
Stick: depuis Port Camargue à LG Motte, tu arriveras bien entre le Grau du Roi et Carnon ! et en "moins de 6 milles d'un abri", qu'on ne nous les brise donc pas, macaroni et ta clique: économise de préférence sur tes trajets en glorieux avion <<République -bananière- française. >>

Alors ? Toujours personne pour le compas A ou B ?