SUJET :

sigma écrit: J'utilise un T5 4motion pour mes deux bateaux. Très efficace.

Joli le surprise !

C'est sur qu'avec le T5 ça doit agréable de tracter son bateau.
En plus avec un T5 le tracteur est plus lourd que le bateau et ça c'est sécurisant.

Mais là pareil avec le permis B on ne peut pas tracter ...
De toute façon pour une remorque de 1500kg pas le choix d'avoir le B96.

Parmi les berlines dotées d'un bon couple et d'une boite auto, il y a la Subaru Outback - ou la berline Legacy - avec un moteur 3 litres 6 cylindres à plat, plein de chevaux (209 cv) et de couple.
Quand on appuie, on est très vite à 160/180, voire 200 ...
Mécanique hyper robuste qui ne tombe jamais en panne, et on trouve ça pour vraiment pas cher avec des kilométrages très limités. Poids à vide 1600kg. Conso plus que raisonnable, 7 litres sur autoroute à 110/120.

Sympa les SUbarus.
En parlant deberline,quelqu'un a un feedback des berlines 4x4 (subaru, audi quattro, BM Xroad).

Je tracte avec une mondeo 2.2 TDCI (155cv/360Nm), attelage de 1T3 elle fait le job maison voit bien qu'elle souffre un peu...

C'est également ma recherche... Un petit break 4*4 pouvant tracter 1t800. Je m'oriente donc vers les golf et passat Alltrack, octavia scout, leon Xpérience.. Connaissez-vous d'autres véhicules de ce type ??
Merci !

Oui, j'ai 2 volvo xc70, donc le break 4x4, surélevé avec 21 cms de garde au sol.
Avec le 5 cylindres Volvo diesel en bva, c'est un régal et un confort pullman.
J'ai la 1ere depuis 2005 en 163 cv, avec 160 Mkms sans aucun pb à ce jour. conso moyenne < 6.5 l,
la 2éme( en photo) en 215cv, bouffe un peu plus, environ 7.5 l.
Je peux tracter mon SR d'1t8 (avec le B96) avec les 2 voitures, même si j’utilise pour cela plus la 215 cv car c'est un modèle plus récent qui braque mieux ...

Moins haut qu'un "SUV", donc moins de conso et meilleur tenue de route ... et c'est surprenant où cela passe en tout terrain ou dans la neige
une des nombreuses vidéo visible sur You tube

Moi j'ai une 308 1,6 thp 157cv boîte auto aucun soucis pour tracter mon ensemble de 1t150 même pour traverser les cols Corse et la montagne chez moi (j'habite a côté de Grenoble).
Par contre niveau consommation quand je tract c'est le double !!!

Bonjour
Dans le style Sw vous avez aussi la Ford SMax en boite auto 180 cv AWD
Je l’utilise pour tracter et c’est un vrais régale.

Concernant les Subaru, il parait qu'ils auraient arrêté les 2 litres diesel - H4, pour des raisons de fiabilité moteur. Pour cette raison, on trouverait facilement des moteurs cassés ... vrai ou pas ?

Par contre aucun souci avec les 2 litres essence, ni avec les 6 cylindres essence. Le 4 cylindres 2.5 lts aurait un peu plus de problèmes car il utilise le même bloc que !e 2 litres alésé un peu plus grand

je suis garagiste ( mais ne vends pas de voiture) et tracte des porte voiture depuis plus de 20 ans avec des ptac compris entre 1600 et 2T

perso j oublierai la C5, la partie pneumatique ne viellie pas toujours bien et n aime pas la corosion.
dans le groupe VAG, le 1.9 TDI est le plus fiable de préférence ne boite méca, ou si boite auto avec bon suivis sur la maintenance de celle ci, pas de DSG sur ces petit moteur car n aime pas tracter.

suv et petit 4*4 tres fiable : honda CRV et toyota rav 4 en escence ferons le job sans soucis mais conso autour de 10L
apres incassable toy HDJ 80 ou 100, conso entre 11 et 15L ( c est mon vehicule perso il a 415 000 kms)

apres bien en D5 les volvo XC60-70-90 avec un bon suivi de maintenance j ai des client qui ont 300 000 kms et +

enfin pratique et pas tres cher des "utilitaires 8-9 places" pour moi les 2 meilleurs jumpy/expert/fiat premiere generation en 2.0 HDI 90 ou 110 ch les traffic en 2.5 dci 150. Ces vehicule consu en usage utilitaire sont prévu pour tirer et etre chargé et tienne bien, j ai eu un expert hdi 110 je tracteur 1600 kg en simple essieu + 800 kg de matos dedans le tout à 130 au regulateur sans soucis. conso sans remorque sous les 7L et sous les 10 L en tractant.

Un 2l essence atmo, donc avec peu de couple, pour sortir et tracter sur de longues distances des remorques > 1.5t
il pourra peut être le faire, mais il va en baver le pépère !
Mon ancien Rav4 ess en 158 cv bouffait déjà 9.5l en conduite standard, donc avec une grosse remorque au cul

renald92 écrit: .... j ai eu un expert hdi 110 je tracteur 1600 kg en simple essieu + 800 kg de matos dedans le tout à 130 au regulateur sans soucis. conso sans remorque sous les 7L et sous les 10 L en tractant.

Renald92,
Excuse moi, mais j'ai des doutes sur la conso <10L avec une vitesse aussi importante (le tout avec une remorque de 1T6)... Pour ma part, HDI 2 litres 180cv Peugeot et boite EAT8 pour tracter un bateau sur une remorque PTAC de 1T8, c'est OK y compris sur longues distances mais la conso... 13,5L à 110-115 de moyenne (de temps en temps mais chut... je monte à 120-125km/h)

13,5 l ça va encore pour 1t8
Moi avec ma 308 157cv essence boîte auto 6 rapport, je consomme 15 l pour tracter 1t150 (en temps normal je suis 7.5 l )

lolo38340 écrit: 13,5 l ça va encore pour 1t8
Moi avec ma 308 157cv essence boîte auto 6 rapport, je consomme 15 l pour tracter 1t150 (en temps normal je suis 7.5 l )

A noter que cette conso est établie sur 3000 km (2600 pour Brest - Marseille AR avec quasi que de l'autoroute et 400 kms en Corse). Je pense que la conso n'est pas liée uniquement au poids mais surtout à la prise au vent. En effet, avec mes bateaux précédents, plus légers, j'avais une conso quasi similaire... mais je roulais plus vite !!

Bonsoir à tous,

Il me semble qu'Aningoul a écrit un jour qu'un magazine donnait chaque année la liste complète des véhicules français ou importés sur notre marché avec leur poids respectifs à vide et leurs poids tractables. Cela devrait vous aider...

Je crois me souvenir que c'est le magazine " Le Caravanier "...Aningoul, tu peux nous le confirmer ?

L'argus le donne aussi, tu tapes PTAC du modèle voulu sur Google et tu trouves tout.
Ex au hasard avec un tiguan: PTAC, PTRA, PV , poids tracté freiné et non freiné, etc ...
www.largus.fr/fiche-technique/Volkswagen...clusive-1813316.html
Donc avec ce Tiguan TSi et juste le permis B, on peut tracter 1.5t en restant dans les clous car < à 3t5

Il y a aussi Caradisiac qui compare et ou les propriétaires donnent leurs avis .

kaya29 écrit:

renald92 écrit: .... j ai eu un expert hdi 110 je tracteur 1600 kg en simple essieu + 800 kg de matos dedans le tout à 130 au regulateur sans soucis. conso sans remorque sous les 7L et sous les 10 L en tractant.

Renald92,
Excuse moi, mais j'ai des doutes sur la conso <10L avec une vitesse aussi importante (le tout avec une remorque de 1T6)... Pour ma part, HDI 2 litres 180cv Peugeot et boite EAT8 pour tracter un bateau sur une remorque PTAC de 1T8, c'est OK y compris sur longues distances mais la conso... 13,5L à 110-115 de moyenne (de temps en temps mais chut... je monte à 120-125km/h)

alors il sagit d une remorque simple essieu roue sous la remorque donc largeur 2m tout juste ( un porte voiture) avec dessus une voiture de rallye ( cette ensemble est bien mieux en aero qu une remorque bateau avec un bateau dessus) l ensemble remorque + voiture est moins haut que celui de l expert et la proximité de celle ci fait que celle ci benéficie de l areo de l expert ( phenomene d aspiration) probablement le secret de cette conso que je trouvais faible aussi mais verifier sur plusieur milllier de kilomètres. reste le poid de l ensemble sachant qu un expert 1 est plutot leger a vide ( de souvenir 1200 kg) , sans remorque ce meme expert était sous les 7l a 130.

Bonjour
alors surtout ne fait pas la connerie que je viens de faire,
J'ai mis en vente mon MAZDA CX5 2,2 diesel boite méca qui tractait très bien mon Hydrosport 646 avec une remorque 1T5 comme Kaya A/R Bretagne Toulon , conso environ 13l/100 moins que çà je n'y crois pas désolé pour ceux qui annoncent 10l /100 mais c'est pas possible vu la prise au vent d'un bateau. Car à vide la MAZDA consomme 6l/100 avec une conduite dynamique. Pour ceux que cela intéresse en MP

J'ai acheté le nouveau Outlander PHEV neuf en Juillet donné pour 1T500, et bien je vais le revendre avec la perte qui va avec.
Je m'explique pour faire 100-150 km A/R ok, mais plus long c'est mort, car quoi que vous choisissiez comme mode de fonctionnement au bout d'un moment les batteries sont vide et du coup le moteur se met à tourner à bloc en mode générateur, et là la conso s'envole, le bruit est infernal et la longévité sur 800 km

Par contre pour remonter la cale que du bonheur il part en 4x4 avec ses moteur électrique plein de couple et sans aucun patinage vu le poids du bestiau.

Je vais donc vendre les deux et reprendre un bon SUV diesel en boite Auto et mini un moteur de 2l, en dessous pour tracter un bateau de 6,5 m sur longues distances je n'y crois pas, que cela soit la boite, les cardans, l’embrayage, le turbo....pas prévu pour.

Bien d'accord avec Navarra. L'expérience électrique attendra !
Pourtant ce n'est pas l'envie qui m'en manquait...
Pour ma consommation actuelle pour tirer 1,8t à 100 kmh avec un 2l diesel 150 CV BA et 4 roues motrices je suis à 11,5l et c'est très constant. Mais ce moteur est très récent. Chez BMW qui utilise le même type d'embrayage et de boîte, on descend en dessous des 11,5l pour une puissance supérieure. Mais le prix d'achat n'est plus le même...