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Mes roulements et joints je les commande chez 123 ROULEMENT
www.123roulement.com/

Tu place ton roulement ensuite tu relace le clips et après tu pose le joint pri double lèvres. Voici comment obtenir un roulement presque étanche.

Le joint doit faire en diamètre ext au moins 0,5mm à 1mm de plus que le diamètre du logement afin d'obtenir un contact parfait. Montage du joint avec un poil d'huile.

Complément pour ceux qui ne sont pas au top pour ce type de montage avec joints et pour trouver des roulements ailleurs que chez ALKO.

Pour info ALKO monte des joints sur les essieux a roulements coniques.

Pour trouver le bon roulement dans le cas d'un montage avec des roulements cartouche. Voici un schéma et un tableau de correspondance.




Surtout ne pas acheter du roulement générique mais du roulement haute vitesse. Plus cher mais plus fiable.

Photos pour la pose du joint spi non prévu par le constructeur.

Cette image représente le tambour une fois le roulement en place avec son clips.

Pour connaitre la bonne dimension du joint spi double lèvres vous devrez prendre la cote extérieur du roulement + 0.5mm à 1mm, celle de la profondeur restante entre le clips et le bord du tambour, puis la cote de la portée du joint sur la fusée en jaune sur la photo suivante.


Voici comment doit être préparer votre fusée pour un bon appui du joint.


Voici le tambour prêt a être remonté. Surtout bien garnir de graisse a roulement résistante jusqu'à 150° le logement entre le joint et le roulement avant la pose du joint et après.


Serrage de l'écrou de fusée 32M/KG montage au frein filet et remplacement de l'écrou maxi après deux serrages.

la surface en jaune me semble bien rugueuse, c'est un effet d'optique ?
Si c'est rugueux, le spi va tenir quelques kilomètres.

J'y aurais ajouté une bague inox ou laiton, avec un spi à la bonne cote, comme ça par exemple

Tu aurais du voir que les photos n'étaient pas celles d'une remorque bateau et que le tambour de la première image est neuf et que le dernier est un tambour ancien 1956 monté sur un renault R2087.

C'est un exemple!

Pas besoin de bague quelconque du moment ou le polissage est bien fait dans le sens de rotation.

Mon montage a déja 4000/5000kms faitr sur un essieu quasi neuf sans corrosion et il est fiable!!!

Pour l'avoir fait aussi sur des arbres à cames des motos Italiennes 600 GUILERA NORWEST SUPER SPORT qui prennent entre 7000TRS et 95000trs après un affutage en règles il n'y a jamais eu plus de fuite qu'a l'origine!

Bod76

Peux tu me donner la dimenasion des joints que tu as acheté, je n'ai pas la remorque sous la main, le diamêtre extérieur Ok,mais en intérieur et en épaisseur?

Donne moi le type de ta remorque car il est possible que ce ne soit pas les mêmes.

Tu n'empêchera jamais qu'une surface un tant soit peu rugueuse use ce qui frotte sur elle.
Polir la surface, OK, mais en présence d'eau plus ou moins salée combien de temps ça résiste avant de commencer à rouiller ?

Alors qu'avec une bague en inox, plus de problème - à ce niveau en tout cas, car les freins ...

Bod76

La remorque est une Sun Way Galaxy G820M de 2008

Essieu Al-Ko 2051 (1300kg) roulements cassette 34*64*37

Donc diamêtre exter du joint 64 mais Inter?

d'avance merci

Parfait c'est le même essieu que moi.

roulement 516019 ASFERSA 34-64-37
Joint spi NBR-OAS-45-64-8

Je te passe un mail perso avec mon tel pour les explications.

Comment ont connais le type essieu ? j'ai une mecanorem MTX 805-F ?

Pourquoi tu veux changer les roulements? Elle est neuve ta remorque!

Certes sous dimenssionnée mais neuve.

Ba oui pour les centaure 560 ou 580 il me semble qu'il faut au minimum la MTX951F ou alors rien deans le bateau et un demi reservoir pour être dans la légalité.

coque, console, lenning post, batterie, cablage, moteur, 1/2 reservoir, ligne de mouillage, roue de secoure= 750kg sans rien d'autre. Je crois que Lors29 confirmera.

Je confirme ce que dit Bod76,mais c'est 900 KG avec le plein et bateau vide (1250 KG pesé avec remorque mécanorem 961F et 1/2 plein sur 2 bascules différentes).

Je prends mes précautions... attention le mien est plus leger que les votre car rien de rien dedans mise à part la console....

BOD76 bonjour,
j'ai egalement la meme remorque que toi et je viens de changer mes roulements pour le 1ere fois (depuis 2008 et elle va forcement dans l'eau de mer et tambours rincés ensuite par le systeme de jet donc je ne me plains pas trop ). l'idée du joint spi me parait effectivement excellente mais:
1) comment polis-tu la portée du joint sur la fusé ?
2) ou trouves-tu les joints spi dont tu donnes la reference ?

Bonsoir

J'avais pris les joints et roulements sur 123R...

Pour le polissage des moyeux, un bon coup de brosse métallique ensuite de la bande abrasive gros grains et puis petits et ensuite fin du polissage avec une perceuse équipée d'une roue abrasive.

pat9556 écrit: Bonsoir

J'avais pris les joints et roulements sur 123R...

Pour le polissage des moyeux, un bon coup de brosse métallique ensuite de la bande abrasive gros grains et puis petits et ensuite fin du polissage avec une perceuse équipée d'une roue abrasive.

Pour des joints "spi".. faut que ce soit poli comme un miroir.. enfin c'est mon avis...

.. Sur une remorque CBR, je dois changer un roulement ce jour, mes copains ont vu un probleme hier lors d'une sortie,jeu confirmé apres avoir mis un cric ,et il manque la bague qui assure l etancheite arriere que je n ai trouvé chez personne je vais reprendre le diametre au pied a coulisse et reviendrais vers vous...

voici la photo du joint

c'est le joint spi....

Bernie, tu peux te le procurer chez 123roulements
Fais bien attention au diam de l'arbre
A+ Laurent