SUJET :

4 carbus demontés essence propre dans les 4 cuves mais un carbu n'etait pas bien serré et une petite limaille dans cette cuve bonne compression bon maintenant il a un essai qui s'impose voir la marée
et un petit tour dans le golf du morbihan .question je peux avoir un bloc fendu et une bonne compression ??

Salut Charléo,

Bon travail !, tu vois quand tu le veux !. J'ai hate de connaitre le résultat après l'essai en mer, à quelle est la marée haute ?.
As-tu utilisé du Power Tune ou pas ?. Un bloc fendu, le moteur ne tournerait pas rond à plein gaz, c'est le moins que l'on puisse dire!.

Un gicleur bouché par un dépot ou une saleté, ou un carbu mal fixé offrant une prise d' air, c'est quand meme moins grave, non ?
Racontes-nous la suite.

Steph

la poisse pour l'essai je casse mon cable de direction donc du boulot
et l'essai reporté pas de chance .

pas de chance
Même si je n'y crois pas et juste pour répondre aux questions:
On peut avoir une bonne compression et un moteur qui semble tourner rond à haut régime avec un bloc fendu sur un deux temps. En fait c'est l'équivalent d'une prise d'air.
T'as raison steph vaut mieux s'en tenir à des problèmes de carbus ...car pour l'instant je ne sais pas trop comment boucher une fente sur un bloc...nous sommes en train de faire des essais ( la soudure à froid n'a pas tenu).
@+

@+ Pia

Salut,

Oui, effectivement, vraiment pas de chance. Peut etre qu'en attendant l'arrivée d'un nouveau cable de direction, tu pourras faire malgré tout un essai moteur, bateau sur la remorque, avec des 'oreilles' ??.


Steph

as tu essayé pia de faire un melange de resine epoxy + durcisseur et de lui rajouter comme charge la limaille de fer de la soudure à froid? ça a tenu super bien sur une helice...
bien poncer avant tout !

salut je de savoir que l'ancien proprietaire du bateau prenais de l'huile tc2w et moi je lui met du tc3w est ce que cela peut jouer sur le ralentis
instable et surtout est ce que je dois lui remetre de l'huile tc2w ou tc3w qui est conseillé dans le dossier pratique pneuboat???

Salut,

Pour le type d'huile, j'avoue franchement que j'ignorais jusqu'à maintenant l'existence de la classe TCW-2 !. De mon coté, j'ai toujours utilisé la meme huile que le proprio précédent à savoir : Yamaha autolube semi-synthèse, moteur acheté d'occase ( 30 heures en 2 saisons ), classe TCW-3.

Un conseil, contacte un concesionnaire Suzuki dans ta région, je pense à Top Loisirs dans le 56 à La Trinité sur Mer, ou juste à proximité. Sa réponse sera davantage à la hauteur que la mienne.


Steph

salut .nettoyage carbu ,reglage ,compression faite ralentis reglé,
a haut regime super ralentis il cale meme a froid mais redemare facilement vannes carnac sans probleme aller retour mais il cale toujours au ralentis ou quand je vais faire une manoeuvre je vais vider le reservoir et repartir avec une essence neuve .cela ne pourrais pas venir de l'echapement parceque il ne fait pas beaucoup de bulles dans l'eau et je vais reprendre des bougies neuve encore merci pour vos reponses ..

Salut Charléo,

Je vois que tu travailles jour et nuit !, le cable de direction y a eu droit également dirait-on !. Un seul mot : Bravo !.

Bon pour le moteur, cela semble progresser aussi, non ?. De toutes façons, si le 115 cv marche impec à haut régime sur de longues distances tu peux définitivement éliminer les craintes d'un bloc fendu...une très bonne nouvelle !. Idem pour l'échappement, aucun souci de ce coté.

As-tu réglé ton ralenti moteur dans l'eau et à chaud ?. Sur le mien, le régime est à 900 tours env. Il faudra peut etre peaufiner le réglage des vis de richesse sur les 4 carbus. Encore sur le mien, mon réglage est le suivant : quand ces vis sont sérrées, je les desserre ensuite de la valeur de 1 tour et demi ( un réglage de base très commun ).

Enfin, pour les bougies : je te le répète : NGK BR8 HCS 10 et rien d'autre !!.

En démontant les carbus et surtout les gicleurs de ralenti, qu'as-tu trouvé ?.

En ce qui concerne l'ancienne essence vu les heures de fonctionnement récentes, à mon avis laisses tomber, cela ne changera plus rien maintenant, c'est trop tard, au mieux il faut vidanger tes filtres ( décanteur + le petit sous le capot ) régulièrement pour retirer eau et saletés.



Steph

manza merci pour le suivi quand on ouvre le soit disant filtre a air je vois les clapets et des petites gouttes sont presentes dedans je pense a de l'eau non? SI LA membrane etait percée ca donnerai quoi?
pour les gicleurs de ralentis rien propre mais depuis que les carbus sont nettoyés il demare du premier coup plus de difficulter a redemarer petit plus. mes bougies sont des ngk br8 hcs je vais les changer on verra bien
cela devien penible enfin merci beaucoup .

manza merci pour le suivi quand on ouvre le soit disant filtre a air je vois les clapets et des petites gouttes sont presentes dedans je pense a de l'eau non? SI LA membrane etait percée ca donnerai quoi?
pour les gicleurs de ralentis rien propre mais depuis que les carbus sont nettoyés il demare du premier coup plus de difficulter a redemarer petit plus. mes bougies sont des ngk br8 hcs je vais les changer on verra bien
cela devien penible enfin merci beaucoup .

Salut à tous ,
Faut être trés précis Charleo...si le ralenti deconne aussi à froid comme à chaud...je pense que l'ami Manza voit juste en te disant de regler la richesse des quatres carbus. Tu peux faire le réglage de base comme il te l'indique et tu verras plus tard pour les faire synchroniser par quelqu'un qui dispose d' un depressiometre ou/et un compte tours précis.
Je pense que tu vois le bout du tunnel...


@+ Pia

je ne peux pas regler la vis de ralentis a + de 750/800TOURS MOTEUR A CHAUD ET DANS L EAU MER??

Bonsoir.Je pense que la meilleure solution c de changer ton moteur, en plus en ce moment j'ai un 115cv yamaha a vendre:-) Bon courage.

david du 29

salut toujours le meme probleme un technicien du nautisme me dit que ce sont les ou un clapets avant de payer une autre facture est ce que cela vous semble possible merci

enfin ils ont trouvés ce sont le ou les joints spys donc si vous avez une solution ou une astuce merci ..

ben si c'est les joints spy,c'est ouverture du moteur complet.
j'avais les memes problemes que toi (mariner 55),je l'ai ouvert,changé les joints spy et maintenant il marche super bien

t´entends pas un bruit la?

quel joints spis a tu changé pour que ma facture de mecano ne soit pas a tomber raide merci lodo si tu pouvais me donner plus d'info ..merci bien pour le t´entends gros point d'interogation par contre le moteur s'etouffe et cale a un certain regime sauf quand il suffisament allimenté en carburant .

moteur suzuki dt115 2 temps, pb de ralenti à froid comme à chaud, moteur révisé au niveau des carbus, un décanteur eau essence d'origine plus un 2ème monté par le mécano, plus gros entre moteur et celui d'origine, cela peut il etre une cause de ce ralenti qui ne tiens pas.
La position du moteur dans l'eau peut elle influencer la tenue du ralenti.
l'isolant d'une bougie est en mauvais état.
par contre une fois en route il tourne bien mais cale dès qu'on coupe les gaz.

réponse urgente avant de se faire plumer par le garagiste

merci



JFC