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J'ai acheté REC50-99418A2 - Gros démarreur pour moteur GM à vis en diagonale, 9 dents (50-863007A1, 3860764, 3860566) pour mon V8 7.4l.
Il a cassé au bout d'une demi dizaine de démarrage au niveau du nez en alu.
Non seulement je ne comprends pas comment cest possible mais en plus je m'interroge sur la qualité du materiel..

 

Ce n est peut être pas un vraiment neuf mais un reconditionné, ou un défaut de montage ou défaut de fonderie de la fonte d alu

Bonsoir à tous 

Sacré Fabdu, je me souviens de ton bateau coulé dans le port...mais là aussi, c'est fort !!

J'espère que ton démarreur est garanti et sera remplacé gratuitement rapidement ! 

C’est sûr que pour lancer un tel moteur il faut du costaud !

tu l’as acheté où… i? Histoire de leur faire un peu de pub 

Fabdu, là, tu m'en bouches un coin.

Etant propriétaire de bateaux depuis 40 ans, et pas que des neufs (hélas), je n'ai jamais vu un démarreur cassé net au niveau de l'accouplement avec la couronne moteur. Même avec le plus "pourave" de mes in-boards essence, je n'ai pas eu ce type de panne. J'en avais assez avec toutes les autres !

Soit c'est une daube contrefaite fabriquée avec des matériaux de basse qualité non adaptés à l'emploi, soit le modèle n'est pas le bon, mais ce type de casse est une rareté.

Si tu as le fin mot de l'histoire, je serais curieux de savoir d'où provient cette casse.

Je ne comprends pas pourquoi un démarreur adapté au moteur peut casser à cet endroit s'il n'y a pas de contrainte au montage et si les boulons de fixation de celui-ci sont serrés.
Si tout est correctement monté, l'effort exercé sur la douille du nez de démarreur est minime.
J'ai du mal à identifier la nature de l'espèce de pâton qui semble adhérer à l'intérieur du nez de démarreur.

Hello Stéph.
Oui je suis loin de ce bon vieux petit 4m qui a coulé haha.

Vendeur : Marine motors.
je les aient eu aujourd'hui au tel. Ils comprennent pas non plus.

Modèle adapté au moteur bien sûr 
 

Je n'ai pas eu le fin mot.
ce que je sais c'est que ni moi ni le mecano ne l'ont fait tomber (ce qui etait un doute du vendeur).
la pâte c'est juste de la graisse (normal il faut en mettre au montage) voir en fin de post**
Le gars m'a dit qu'il en a vendu plus de 300 sans avoir eu de problème.
​​​​​Nous aussi on se demande ce qui a pu se passer.
il a bien été monter, et bien centré car auto centré avec des vis particulières.
bref.
On a monté dessus le nez de l'ancien dont le moteur était hs apres 10 ans.
remontage à été fait ce matin. La ça fonctionne....

Le marchand va voir pour une prise en charge partiel malgré notre remontage avec de l'ancien.

**graisse au lithium ou graisse à base de savon complexe. Elle est utilisée pour :

1. Lubrifier les engrenages et les roulements à l’intérieur du carter.
2. Réduire la friction et l’usure.
3. Protéger contre la corrosion et l’humidité.
4. Assurer un bon fonctionnement mécanique, même à haute température.

guyp.be écrit:

Ce n est peut être pas un vraiment neuf mais un reconditionné, ou un défaut de montage ou défaut de fonderie de la fonte d alu
 

et voilà. J'ai pensé ça aussi...
Mais... www.marine-motors.fr/produit/rec50-99418...7a1-3860764-3860566/
Je ne vois rien qui indique ça.

Mais le son est fabuleux 

 

Sortie en mer aujourd'hui et ca à l'air d'aller bien.
Mais quand même ca demarre pas "facile". Je sent que ca peine un peu. C'est pas fluide. J'imagine que normalement ca devrait démarrer comme un camion. On tourne la clef et hop.
On va laisser passer la saison en espérant que ça ira hein....
 

bonjour Fabdu13
le démarreur est il bien centre ?

ccdu33 écrit:

bonjour Fabdu13
le démarreur est il bien centre ?
 

hello. Oui il l'est par les vis particulières qui le centre obligatoirement apparement.
 

Fabdu, en lisant tes messages, je me demande si ton volant moteur est encore en bon état et si des dents sont manquantes, usées ou endommagées. Cela pourrait expliquer que l'engrenage d'entrainement ne se positionne pas bien et force jusqu'à casser le carénage.
 

Hello Scata. Je pense (le mecano m'a dit pareil) que t'as raison.
mais pour le savoir faut lever le moteur car la c'est presque impossible d'aller voir en dessous sans être contorsionniste 
Donc on se dit que ca tiendra encore ... la saison .. ou pas.....

Salut fabdu,

Pour vérifier l'état de la couronne moteur, il faut procéder à un démontage en règle d'une partie du bloc, mais perso, je déteste naviguer avec une épée de Damoclés pendue au-dessus de ma tête. Avec la poisse qui me caractérise, je ne prends pas de risque. Un volant moteur n'est pas inusable, mais souvent, la casse d'une unité ancienne provient d'un forçage outrancier pour faire tourner l'embiellage afin de le débloquer. Si c'est le cas, gaffe à vérifier les compressions sur chaque cylindre pour s'assurer que l'ensemble pistons-segments est bien étanche et que les parois ne sont pas fortement rayées.

Quand tu connais le prix d'un volant moteur neuf (de 180 à 258 € suivant le modèle), cela vaut le coup d'une remise en état complète si c'est de cette seule pièce que provient la panne.On peut trouver des pièces d'occasion en super état mais il faut trouver le bon commerçant qui ne commercialise que des produits correctement expertisés.

Ce week-end je vais déjà examiner les dents du volant avec une caméra endoscopique. Ca permettra de voir son état sans sortir le moteur.
après s'il faut bien sur on va le changer..