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Bonsoir de retour sur le forum pour un problème d'alternateur.la batterie ne charge pas j'ai mis le multimetre sur la batterie j'ai 12,5V en démarrant le moteur je devrais avoir au moins du 14V mais rien ne change j'accélère mais je suis toujours a 12,5V voir moins puisque le batterie se vide .
j'ai changé l'alternateur j'ai 22,5V sur l'alternateur.
Le courant alternatif doit normalement après être passé dans le convertisseur arriver sur la batterie en 14V mais c'est là qu'il y a le problème rien n'arrive.
Qui a une idée?
j'ai débranché le positif de la batterie une fois le moteur démarré et le moteur s'éteint si c'est pareil que sur les voitures il devrait rester allumé ?

 

Sur les moteurs bourres d électroniques cela m étonnerait que si tu coupes la batterie le moteur continue à tourner...
sur ma moto ma batterie était morte je l ai démarré avec des câbles branches a ma voiture  et une fois en route en débranchant les câbles le moteur s est arrêté net

Slt sur des voitures récentes qd tu enlèves le positif ça tourne encore c'est l'alternateur  qui prend le relais mm qd elles ont des batteries auxiliaires mais bon la nous sommes sur un Mercury 100efi et le jus n'arrive pas a la batterie avec alternateur changé ; une idée ? En plus j'ai changé l'alternateur sur conseil de la concession après passage diagnostic mdr l'autre devait être bon et la tension repérée par le diagnostic devait être celle de la batterie qui faiblissait 

tout betement, n'aurais tu pas un fusible sur le circuit de charge ? (un 30A au moins)...

apres, tu peux avoir un soucis de regulateur, ou de mise a la masse de celui ci.

l'alternateur n'est qu'un ensemble de bobines, donc facile a tester (tu dois avoir la meme resistance entre chaque pole) 
mais si tu trouves deja >20V au ralentit, c'est plutot bon signe (entre chaque pole ?)

reste donc le regulateur.

verifies deja sa mise a la masse, ainsi que son alimentation en +12V apres contact (qui lui permet de reguler)... 

apres, l'allumage, il y a tellement de technologies différentes... certains ont besoin de batteries, d'autres non (CDI : decharge de condensateur est auto-alimenté notamment)

Alternateur changé câble avec fusible changé mais tjs pas la bonne tension a la batterie.
par contre j'ai un fil positif a la masse sur le solénoïde de démarrage peut être ça ? Le goujon de puissance en rose ou arrive le positif de la batterie celui de l'alternateur
 

En fait sur l'interrupteur électrique du solenoide il y a 4 bornes une phase une masse fil d'excitation et fil d'impulsion qui vient du contact problème c'est que j'ai le rouge a la masse mais le bateau démarre nickel est ce si l'interrupteur est cramé en position ouverte ça pourrait me donner se problème de masse et d'un autre côté je vois pas la relation entre la charge de la batterie et un interrupteur électoral magnétique du solenoide ?