SUJET :

Bonjour
J'ai un moteur tohatsu 90 qui vient de tomber en panne je les voyant a+c+1 qui nous indique une panne mais je ne sais pas de quoi il s'agit le concessionnaire près de chez moi a fermé boutique et impossible d'avoir un diagnostique.

merci pour votre aide éventuelle.

cordialement
Bruno

up

C'est un moteur carbus ou un TLDI, c'est un minimum d'info nécessaire ! Appelle le service technique de Tohatsu !

bonjour,

merci pour votre retour. c'est un tldi.

Nous avons fait quelques tests et lorsqu'on touche le capteur tps en marche le moteur cale immédiatement. dans "touche" j'entends par là qu'on essaye d'accélérer le moteur à la main.

merci encore pour les infos.
on essaie de joindre le service technique sans succès à ce jour.

bien cordialement
bruno

bonjour, c'est ube panne arrivée en mer ou a terre lors d'opration de maintenace?
cale t'il aussi lorsque que l'oon embraye la marche avant?

bonjour,

merci pour le retour. il cale des que l'on passe une vitesse avant ou arrière.
On dirait qu'il n'arrive pas à maintenir le régime.

la panne s'est faite au port. on arrive à l'accélérer point mort à partir du boîtier mais parfois il tourne sur 2 cylindres en tout pas très rond et 2500 tours max....

merci pour vos aides

Bruno

J'ai consulté mon "service manual" du 90 TLDI version B, pompe de graissage électrique, mais je n'ai trouvé aucune info sur ce que tu appelles indicateurs A+C+1.
A se réfère à l'huile, et C à la batterie - 1 je ne vois pas ça.

Le SAV devrait rouvrir à la fin des vacances, 0660 545 983.

PEUT ETRE LE CONTACTEUR DE POSITION DU LEVIER DE COMMANDE GRIPPER EN POSITION POINT MORT...

J'espère que tu rigoles, ça sent le spécialiste ... pourquoi pas le 3ème arbre à cames !

Merci pour vos retours.
Pour ce qui est du levier bloqué les vitesses passent bien

Fait gaffe quand même de ne pas continuer à naviguer avec ce problème !!

Un exemple sur TLDI trouvé sur ce forum
les 3 voyants : batterie, manque d'huile et surchauffe clignotaient.)
Il a fait ça 3 fois entre août et septembre . J'ai fait l'erreur de ne pas aller voir le concessionnaire qui me l'avait vendu parce que j'étais en vacances et donc pas le temps. Et il faisait rarement .
Verdict du garagiste : 2 pistons mort et cylindre rayé.

Un tableau diagnostique TLDI
Plusieurs possibilités pour les 3 lampes allumées sans buzzer !!

Merci pour les infos, la question de sortir ne se pose pas puisque le moteur ne "marche" qu'à l'arrêt ^^

Je pense que c'est a moi que tu réponds, si oui, je ne proclame pas spécialiste loin de là, mais pour avoir eu ces mêmes symptômes sur mon moteur, c'était bien le capteur de position neutre du levier (levier de commande) qui était gripper en position enfoncé, donc calage moteur au passage marche avant ou arrière, l'accélération reste dans ce cas possible avec le levier dédié qui ne fait monter le moteur qu'a 2500 tours au point mort.
Sauf ne pas avoir bien lu tous les postes précédents je ne pense pas être a coté de la plaque.