SUJET :

c'est pas un peu gros du 16 comme diamètre d'hélice ??????

le seul hic c'est qu'il devrait prendre 50nds , l'helice suz en 16 est celle monter par un autre pro et qui lui atteint les 49.5 nds a 6200 trs , bien sur avec le même moteur et même coque . pour moi le problème vient de l'alim essence puisque avec l'une ou l'autre hélice la conso est pratiquement la même au max mais avec 800 trs de moins .

Ben non ! si avec l'une tu atteins le régime maxi (ou presque) et qu'avec l'autre non, c'est que cette dernière n'est tout simplement pas adaptée (elle à un pas trop long).
dans ton cas ce n'est pas évident car les deux hélices sont radicalement différentes. nombres de pales, pas et diamètre.

Y a un problème c'est sur!
je ne crois pas à l'hélice , au contraire avec le rapport d'embase à la con des suz c'est presque court sur une carène comme ça.
En revanche en faisant ventiler la bravo tu prends 6000 tr/mn c'est donc qu'à vide le moteur prend ses tours.

Voir le réseau Ht ou carburant. Passé en direct sur une nourrice après décanteur. Voir aussi niveau excessif d'huile.

Les fondamentaux!

Si le moteur ne délivre pas toute la puissance et que tu as un débitmètre d'essence, il serait intéressant de comparer les indications de débit celui-ci lorsque tu es à fond avec les données constructeurs.

je n'est pas de débimètre les données sont sortie NMEA 2000, donc données moteur.je vais essayer avec une nourrice en direct , pour ce qui est de la bravo 1 il devrait même être en sur régime , on va éliminer le problème d'alim essence .après on verra .