SUJET :

Bonjour a tous,
Voilà, j'ai une moteur Mercury 90cv 2 temps de 2001 sur mon Ultramar Shaft.
Il fonctionne très bien seulement à chaque fois que je veux naviguer plein gaz, j'ai un trou de 3 secondes (vers 5100tr/min). J'en ai déjà parlé aux mécanos mais ils m'ont dit qu'il valait mieux le laisser ainsi. C'est pourtant embêtant....
N'y a t'il pas un réglage (allumage ou carburation) pour supprimer ce trou?

Salut !!

Si tu montes a fond régulierement et doucement . ..C'est pareil??????

Quel est le régime max...???

Bonjour,
Il y a de grandes chances que ce soucis vienne des carbus
il faut les passer aux ultra son, et ensuite régler l'ensemble au vaccum metre

Vaccum metre sur un 2temps???!!!

ulysse29 écrit: Salut !!

Si tu montes a fond régulierement et doucement . ..C'est pareil??????

Quel est le régime max...???

Si je monte tout doucement, je n'ai pas le trou effectivement.
Par contre, si je suis déjaugé et que d'un coup je mets plein gaz...trou en fin de "plein gaz" à coup sur
Je monte a 5500 tr/min plage maxi donnée par le constructeur.

merc83 écrit: Bonjour,
Il y a de grandes chances que ce soucis vienne des carbus
il faut les passer aux ultra son, et ensuite régler l'ensemble au vaccum metre

Je connais pas le vaccum metre...
Par contre un petit bain pour les carbus ne leur feraient pas de mal c'est bien possible malgré que le moteur tourne plutôt bien (démarrage, ralenti...puissance). Est ce que si je démonte moi même, je dois changer des joins?

Ce qui est étonnant c'est que j'ai ce fameux trou depuis que j'ai ce moteur...ils seraient sales depuis le début les carbus?

poutcle écrit:

ulysse29 écrit: Salut !!

Si tu montes a fond régulierement et doucement . ..C'est pareil??????

Quel est le régime max...???

Si je monte tout doucement, je n'ai pas le trou effectivement.
Par contre, si je suis déjaugé et que d'un coup je mets plein gaz...trou en fin de "plein gaz" à coup sur
Je monte a 5500 tr/min plage maxi donnée par le constructeur.

Pas facile a dire comme ça.. des carbus c'est pas des injecteurs Si tu mets plein gaz d'un coup et tres brusquement (1/2 sec) je ne suis pas loin de trouver normal le "trou"..

Voir peut etre du coté de l'alim en carburant si les membranes ou pompes etc sont bien..si les bougies sont bien adaptées a ton moteur ..l'avance a l'alumage....etc

Les bougies sont de l'année dernière et c'est la référence du manuel Mercury.
Pour la pompe effectivement ça reste a vérifier.
L'avance a l'allumage est compliquée a faire varier de quelques degrés?

poutcle écrit: Les bougies sont de l'année dernière et c'est la référence du manuel Mercury.
Pour la pompe effectivement ça reste a vérifier.
L'avance a l'allumage est compliquée a faire varier de quelques degrés?

Je ne sais pas sur ton moteur comment est réglé l'avance a l'allumage faudrait demander a Mr Mercury..capteur sur le volant d'inertie ??????

Je viens d'acheter un additif Wynn's pour nettoyage carburateur 2T en attendant de trouver une vraie solution.

Salut poutcle,

Sur un HB 2T de plus de 20 ans, il est fort vraisemblable que tes carbus soient équipés de pompes de reprise qui crachent un jet plein pour permettre au moteur de monter rapidement en régime en cas de remise brutale des gaz. Si les pissettes sont obstruées ou la dépression insuffisante du fait de membranes durcies, la reprise du moteur n'est plus instantanée, créant cette sensation de "trou" lors de la remise des gaz.

Si ton moteur fonctionne parfaitement dans toutes les autres conditions et qu'il monte tranquillement et linéairement en régime quand tu remets les gaz progressivement, il y a de fortes chances que problème provient du gavage insuffisant des carbus.

C'est une idée la pompe de reprise (que je connais bien sur ma moto). Je vais regarder si mon moteur de 2001 en a du coup.

Bonjour, j ai un mariner 90cv 3 cylindres de 1999, et j ai eu le meme probleme l an dernier parce que je n avais pas videnge les carbrateurs lors de l hivernage.
En fait j avais un depot dans les cuves , j ai videnge mes carbus en devissant les vis de videnge et en appuyant sur la poire .
Depuis je n ai plus de probleme.

Il est vrai que mon moteur n'est pas hiverné par un pro. Je le démarre au moins 1 fois tous les 3 moins.Il est probable que les carbus soient sales.
J'ai commandé un flacon d'additif Wynn's et si cela ne marche pas, je continuerai ma recherche.
Vidange des carbus voir démontage. J'aurai aimé savoir si il faut changer des joins si démontage complet?

Salut poutcle,

Ton moteur ayant bientôt quinze ans, il y a de fortes chances qu'un démontage complet des carbus entraîne un changement de joints.

Une fois que tu effectues ce travail, ce n'est pas une pochette de joints qui est le principal obstacle, je dirais même que c'est une sécurité de mettre des joints neufs.

J'ai vu que les joins sont disponibles sur plusieurs e-shop pour environ 30€ donc pas de soucis de ce côté.

Merci à vous tous pour tous ces informations (toutes ces pistes), je vous tiendrai au courant.

Bonjour, pour information je nai pas démonté les carburateurs mais juste dévissé les 3 vis de vidange. Elles ne sont pas très bien placées, mais il n y a aucun joint a remplacer.

Ce soir,j'ai ouvert les vis de fond de cuve de chaque carburateur et ras.Pas vu de dépôt.
Par contre, j'ai changer plusieurs colliers du circuit d'essence sous le capot car beaucoup n'étaient pas très serrés.
Je mettrais mon petit flacon d'additif nettoyeur de carburateur Wynn's et on verra la prochaine navigation si quelque chose a changé.
J'ai également regardé du côté boite à air et tout est nickel dans chacunes des entrées des 3 carburateurs.

bonjour ,en effet, j'ai un doute similaire ,et je suis désolé pour vous déranger ,il y a auncun de révolution?