SUJET :

Bonjour,
Question pour connaisseur de ce moteur.
J'ai acheté en fin de saison un SR avec un Mercury 100 EFI, je constate qu'il n'y a pas de filtre décanteur sur l'arrivée d'essence et un réservoir Inox de 170l.
Donc ma question faut il en installer un vu que ce moteur intègre un décanteur intégré sur l'arrivée d'essence ?
2eme question comment purger ce décanteur intégré ? (voir image jointe) Merci
A vous lire

D'abord, ce que tu appelles "décanteur intégré" n'en est pas un, il y a en particulier une pompe électrique.
Les spécialistes, Merc 83 par ex., t’en diront plus et te conseilleront utilement sur la purge éventuelle.

Je te conseille de monter un vrai filtre décanteur sérieux en amont du moteur, Racor pour ne pas le nommer, le gros qui filtre bien les petites particules que n'aiment pas les injecteurs.

Ce que tu nous montrés n est pas un décanteur mais un séparateur de vapeur qui héberge effectivement la pompe éclectique haute pression .... Ce dispositif doit être purge une fois par an en dévissant la vis numéro 20 sur le schéma
Comme le dit jcjcat tu dois impérativement monter un filtre décanteur de type raccor

Merci pour vos réponses, je monterai un filtre Raccor + purge du séparateur.
Parce que j'ai lu dans certains forums qu'il ne servait a rien sur ce moteur. D'ou ma question.

de mémoire, il me semble que mercury interdit le montage des décanteurs sur ses moteurs...

Ai-je revé? et si qq un peut expliquer pourquoi...si c'est le cas bien sur....

Salut laurent 56 et bonjour à tous .
Pour te renseigner si mercury donne comme consigne de ne pas monter de décanteur ni de poire c'est parce que dans ton séparateur de vapeur tu as une pompe de gavage qui gère ton niveau d'essence( comme dans une cuve de carburateur). Le faite de mettre une poire + un décanteur va freiner ton passage d'essence ta pompe va donc tourner plus longtemps pour remplir ton séparateur ce qui va entraîner une usure prématuré de celle-ci.
Je sais pas si cela est clair! j'aurais tenté de te répondre.

Merci de ta reponse assez claire meme pour moi qui suit une chevre

De rien!

Poire + décanteur qui perturberaient la pompe de gavage ... quand tu mets le contact et que tout est vide, je veux bien que ça freine le débit, mais ensuite quand tout est plein, à part les inévitables pertes de charge je ne vois pas

Salut jcjcat je ne fais que relater ce que mercury dit!
Ensuite je pense quand même que la pompe de gavage auras plus de mal à faire circuler le fluide(essence) en passant par des clapets de poires ou autres éventuelle filtres sur la ligne, le débit ne sera pas le même! et le niveau dans le séparateur varie la pompe de gavage n'est pas une pompe d'aspiration elle fait juste circuler l'essence en fonction du niveau de cuve.

D'abord il n'y a pas de clapet(s) dans une poire, juste une bille, pas plus que dans un filtre-décanteur.
La perte de charge doit être voisine de celle apportée par 2 mètres de tube essence.

Quant à la pompe électrique, si ce n'est pas une pompe d'aspiration, j'aimerais comprendre comment elle tire l'essence du réservoir quand les tuyaux sont vides.

Il suffit de mettre le bon filtre pour ne pas avoir une réduction du débit, qui peut le plus peut le moins.....
C'est aussi une préconisation mercury.

Je suis en d'accord avec andygu j'ai moi même un filtre raccor je dis juste ce que mercury préconise sur ces 80 100 115EF.Je ne dis pas qu'ils ont raison..
Jcjcat ... Bille oui qui joue le rôle de clapet tu te prend un peu trop au sérieux..bref no polémique.je sais que la pompe aspire mais que ce n'est pas sont rôle premier et que si elle tourne trop longtemps pour remplir le séparateur sa durée de vie sera moindre..
a la tienne quand même!

Tiens une discussion intéressante que j'ai eu avec un ami il y a deux jours!

Mercury en effet déconseille apparemment le montage d'un décanteur pour mon verado.

Notre conclusion : on en met un quand même!
- surdimensionné pour éviter la dépression avant la pompe de gavage ( un Raccor 300L/heure sachant que mon moteur a fond est a 100L/heure)
- même si la pompe de gavage morfle avec le temps, je préfère la changer plutôt que 4 injecteurs qui ont bouffe de l'eau. Parce que la, c'est plus le même tarif

Sur mon Optimax j'ai monté un 227 litres heure type RACCOR car ma réflexion est la même que MOEBIUS.

Salut moebius!
Il existe une référence chez mercury de filtre raccor avec sonde d'eau intégré ainsi que le faisceau pour le relier au moteur. tu sera par contre obligé d'enlever le filtre moteur rouge que tu as.Enfin seulement si tu veux récupéré le faisceau sonde présence d'eau.

La bille de la poire n'a pas de ressort, c'est son poids qui la rend active, et c'est pour ça qu'il faut que la sortie de la poire soit dirigée vers le haut si tu veux qu'elle fonctionne.
Elle ne sert que quand tu actives la poire au moment du remplissage forcé du tuyau, ensuite elle flotte simplement dans le flux d'essence, donc sans perte de charge notable.

Bonjour,
Pour faire simple sans rentrer dans les détails et les raisons technique, la réponse est:
Pas de filtre décanteur.
Pas de poire.
Par contre un décanteur sans cartouche filtrante est conseillé et en diam.10 intérieur pour les tuyauteries.

merc83 écrit: Bonjour,
Pour faire simple sans rentrer dans les détails et les raisons technique, la réponse est:
Pas de filtre décanteur.
Pas de poire.
Par contre un décanteur sans cartouche filtrante est conseillé et en diam.10 intérieur pour les tuyauteries.

pourquoi mon optimax a été livré avec dans les accessoire un tuyau avec poire?
Rien indique qu'il faille faire le montage sans décanteur dans la doc.

C'est comme les bagnoles les constructeurs préconisent les remplacement de filtres a carburant pour 60000km mais change des injecteur a la pelle. Perso je demande le remplacement a 30000km soit 5/6 mois et jamais un injecteur Hs.

Peut être que l'avis de Mike ou Bataclo squat pourrait nous en apporté plus a ce sujet

Hello,

Pour faire simple Merc83 a tout résumé. En fait sur ces moteurs l'essence est acheminée dans une cuve d'environ 800ML (de son petit nom FSM) et son alimentation passe par une pompe d'aspiration qui y est intégrée.

Pour éviter de la flinguer prématurément, Mercury a demandé que soient respectées des valeurs maximales de dépression, car sur les gros moteurs comme les verado, à haut régime ça "picole" pas mal et la pompe peut tourner tout le temps et trop longtemps, donc se détruire et surtout si des freins existent dans la ligne d'alimentation.

Pour mon retour perso, mon verado 275 a ce système et comme j'ai eu droit à un souci de ce côté là ... ben j'ai testé et j'ai fait des vidéos, j'ai constaté ne pas pouvoir prendre tous mes tours lorsque la poire est en place et aussitôt retirée c'est de nouveau 6400 tours !

Vous comprendrez le principe en les visionnant, mais pour les moteurs pas gloutons à mon avis ça ne risque rien de garder la poire tant que la durit est en diamètre 10mm














Par contre mon meilleur conseil comme le dit BOD76 : installez un DECANTEUR sur vos moteurs injection (toutes marques)

A++