SUJET :

bonjour à tous

ma nouvelle coque est en cours d' acquisition et sera motorisé par un 200 cv

impossible de trouver un comparatif sur le net
ce ne sera pas forcément un 4 temps(un 2 t ID me tente bien)

mais j' aimerais pouvoir comparer

si quelqu'un a çà sous le coude , ce serait top

merci

Salut selouda,

Tu as un comparatif complet des principaux HB 200 Cv dans un 'moteur boat' de 2006. Les moteurs testés avaient été montés sur une coque de White shark 236, un petit cabinier. Ce comparatif est une bonne base car la plupart de ces moteurs ont peu évolués entre temps.

Si je me souviens bien, le Suzuki 200 4T avait été classé comme meilleur choix au bout des divers tests pour l'ensemble de ses qualités. Seul manquait à l'appel le Verado récemment sorti à l'époque du test.

Peut-être existe-t'il un comparatif aussi complet plus récent mais je ne connais pas.

bonjour

un comparatif ici www.semirigidecentaure.izihost.com/Files...comparatif_200cv.pdf

Salut Marilo,

T'as fumé la moquette ou c'est plus grave ?

Le test présenté par le magazine est tout à fait valable à mes yeux. N'étant en rien un technicien, je me fous royalement de données théoriques obtenues sur un banc d'essai. J'en ai que foutre de savoir au 1000000éme de poil de cul de grenouille près la courbe de 'machin chose' quand elle rentre dans la limite de cuisson du poulet rôti. Cela, c'est la soupe des ingénieurs de la marque qui se doivent de fabriquer le meilleur moteur. Point barre !

Pour ma part, ce que j'attends du test d'un journaliste, c'est qu'il me fournisse des résultats simples à comprendre, faciles à recouper et 'honnêtes' dans les conditions d'utilisation du moteur, identiques à ce que je peux vivre au quotidien.

200% comme scata

Bonjour,
Les essais comparatifs sont tous effectués sur la même coque, et les rendements/vitesses/consommation/vitesse de déjaugeage sont les mêmes pour tous les constructeurs.
Cela me parait plus réaliste que des courbes sur un banc d'essais.
De plus avec des essais effectués sur une coque identique à tous les participants, les valeurs relevées sont beaucoup plus réalistes pour les lecteurs et peuvent donc juger avec des éléments concrets en fonction de leurs critères de choix

merc83

oups...... je ne voulais pas lancer une polémique!!!!

c' est vrai que , pour quelqu'un qui s' y connait , les données d' un banc d' essai sont importantes

mais pour un utilisateur lambda comme moi , le comparatif 200 cv sur un White Shark sont trés bien (merci Lors29)

ce qui est important pour le 'lambda', c' est d' avoir la conso , le poids du moteur,l' accélération ,les vitesses maxi et evidemment le prix

quoique le prix public est souvent largement négociable

bon ben , je n' ai plus qu' à comparer toutes ces données et faire mon choix

la nouvelle coque sera à la maison samedi prochain
et après YAPLUKA......

Rassures-toi Selouda, il ne s'agit pas de polémique, juste un échange d'idées entre passionnés.

Entre un moteur qui a de belles 'courbes' de puissance, de couple ou autres conneries mais qui est une vraie daube à l'utilisation courante et un moteur qui marche bien sans être un foudre de guerre lors des mesures, je préfère largement la seconde solution. Si on peut avoir les deux, c'est encore mieux.

Quant à l'honnêteté des journalistes essayeurs de matériel nautique, je laisse à Marilo le soin de développer ses propos.

Rassures-toi Selouda, il ne s'agit pas de polémique, juste un échange d'idées entre passionnés.

Entre un moteur qui a de belles 'courbes' de puissance, de couple ou autres conneries mais qui est une vraie daube à l'utilisation courante et un moteur qui marche bien sans être un foudre de guerre lors des mesures, je préfère largement la seconde solution. Si on peut avoir les deux, c'est encore mieux.

Quant à l'honnêteté des journalistes essayeurs de matériel nautique, je laisse à Marilo le soin de développer ses propos.

Pour Marilo83.
Il faut savoir que les essais comparatifs moteurs se déroulent de manière équitable et en voici les raisons.
la coque est choisie d'avance par les journalistes.
Ensuite chaque motoriste installe son moteur, le règle comme il le veut, hauteur, hélice et chacun a le même temps pour la mise au point.
Pour terminer c'est le motoriste qui pilote le bateau lors des essais, il n'y a donc pas de tricherie possible car Le motoriste en question peut donc contrôler les relevés des journalistes en permanence.
La bouffe à la fin de la journée ne change pas les chiffres.

merc83

Salut !
c'est quoi ta nouvelle coque à mon avis ça conditionne beaucoup le choix du moteur?
Dans la catégorie 200 ch qui est un peu à part on se rend compte qu'il n'y a pas beaucoup de choix sur un SR si l'on veut conserver ses qualités de navigation.

Solent ribs mercury 250 xs

c' est un Arimar 690 scuba

puissance maxi :225 ch
poids théorique de la coque:680 kgs

je pense que 200 cv feront trés bien l' affaire
je suis pas un accroc de la vitesse mais je n' aime pas trainer non plus

mon objectif:45 nds à 4 adultes

Si un motoriste ne sait pas comment installer, ou régler son moteur , cela est grave, il vaut mieux qu'il change de métier.
Il en sera de même avec des resultats moteurs au banc d'essais, si le moteur par la suite est mal installé par le pro.

merc83

Si il s?agit de comparer ce qui est comparable de façon factuelle, indiscutable et totalement indépendante de tout événement extérieur alors Marilo a parfaitement raison ! Seul le banc d?essai propose cette garantie.
Le fait que les spécialistes monteurs dépêchés par les motoristes optimisent le montage n?est pas la garantie que le client lambda aura le même service.
Faire un bench, sur un bateau donne une idée mais nombreux sont les paramètres qui entrent en ligne de compte ( temps octroyé pour l?optimisation hauteur , hélice etc ?qui introduit un facteur chance, état de la mer etc ?.).
A mon sens, si le bateau n?est pas exactement le modèle convoité?il faut les deux informations pour se faire une idée objective.



@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

J'en connais qu'en ont eu des 690 SCUBA...

Ils en ont plus...

Tu le prends neuf ou d'occase?

Trés bonne carêne, mais...

Conseil, pour le moteur, moins c'est lourd, mieux c'est...

En fait le choix du 200 ch pour un RIB ou assimilé entre 6.50/7m devient un classique et certains ont phosphoré très longtemps...(ils se reconnaitront)
Sans être accros de vitesse on choisit pas par hasard un scuba 6.90...et 45 nds à 4 ce n?est pas vraiment un objectif standard...
L'ennemi c?est le poids sur l?arrière.Si on se dit que 260 270kg voir plus c?est franchement trop (pour moi c?est évident) il ne te reste qu?un seul 4T et les 2 2t .
Rien à dire sur le 4t c?est du top.
Tu choisis du 2t et là perso j?hésite (enfin j?hesite pas vraiment) pourquoi pas un 225 ?
Entre les 2 marques le meilleur prix et un pro à côté de chez moi feront la différence.
Et pour me faire l?avocat du diable tu choisis du 2t en 225 et pourquoi pas un moteur un peu plus optimisé (qui marche vraiment plus fort ce n?est pas que sur le papier) ?dans ce cas pour conserver une garantie reste plus qu?un choix !
Et voilà comment si t?étais moi tu te retrouverais avec un 225 HO ! (en réalité je ferais pire?)


Solent ribs mercury 250 xs

45 nds c'est ce que devait faire un ami avec le même bateau et 225 suz.

Mais c'était soit trop lourd, soit trop puissant, soit les deux, mais la coque n'a pas trop apprécié...en dehors du reste.

Bonjour,

A la lecture des tests réalisés par les magazines, on est obligé de donner raison à Marilo.

Systématiquement, les choix d'hélices et les montages parasitent les résultats.

Ces essais ne permettent pas d'isoler les qualités des moteurs de celles des montages.

Le dernier exemple en date est le test proposé par Moteur Boat pour comparer les Yamaha 250 cv 3.3 et 4.2.
Le 4.2 semble mouliner avec une hélice trop courte et ne profite finalement pas de son surplus de cylindrée et de couple pour proposer des consommations et performances supérieures à régime égal ! Une aberration !

Comme le précise (aussi) Marilo, il est quand même particulièrement surprenant que les courbes de couple, de consommation, d'émissions de CO2 ne soient pas données par les constructeurs. Ce devrait être obligatoire.

Pascal

Bonjour à tous,

moi qui suis assez cartésien:-), je préfère , et de loin, avoir des données 'scientifiques', des courbes, un tableau, etc...le tout relevé dans les mêmes conditions plutôt qu'un essai réalisé par un journaliste qui ne nous donne finalement que ces impressions personnelles . Ces dernières peuvent d'ailleur être à 20000 lieues des miennes...

Un essai de journaliste, c'est fait pour faire rêver l'acheteur. Des données scientifiques, c'est fait pour faire son choix.



Phil43 TEAM RAPETOU *

Bonjour Philippe,

Les impressions données par un journaliste peuvent éclairer le ressenti sur des points non chiffrables.

Le Bruit n'est pas le son, la souplesse ou la réactivité des commandes, qualité perçue,...

Comme en voiture, si les seules données quantifiables et objectives étaient valables, il n'y aurait que 10 modèles de bagnoles sur le marché.

Pascal